Unter den chicen Coupé-Schwüngen lebt es sich erfreulich luftig – zumindest vorne, hinten reicht´s für Kleinkinder oder zusätzliches Gepäck. Schon der Basis-Kofferraum ist ziemlich geräumig, er läßt sich unter Beibehaltung der ebenen Ladefläche auch noch variabel erweitern. Liebevoll gestaltet und einwandfrei verarbeitet: das Interieur mit hochwertigem, schwarzem Kunststoff und jeder Menge Alu-Details. Üppige Ausstattung, gegen Aufpreis gibt´s u. a. Xenon-Lampen oder Allradantrieb. Doch schon frontgetrieben ist der TT ein Asphalt-Kleber allerster Güte. Dazu passend: die wunderbar direkte Lenkung, das gut abgestufte Getriebe sowie die starken, auch bei voller Beanspruchung nie nachlassenden Bremsen. Der Fünfventiler punktet mit toller Elastizität und niedrigem Verbrauch. Weniger gut: das kleine Turboloch sowie die etwas sterile Geräuschkulisse. Umfassende Sicherheitsvorkehrungen inklusive Antischlupfregelung und Seitenairbags für Brust und Kopf. Makellos in Sachen Umwelt.
Technik
R4, 5-Ventil-Technik, Turbo, 1781 ccm, 132 kW (180 PS) bei 5500/min, max. Drehmoment 235 Nm bei 1950/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4041/1764/1345 mm, Wendekreis 10,45 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinh. 55 l, Kofferraumvol. 270-540 l, Leergew. 1205 kg, zul. Ges.-Gew. 1575 kg, 0-100 km/h 7,4 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 7,8 sec, Spitze 228 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 10,9/6,3/8,0 l, Testverbr. 9,3 l ROZ 98
Preis: S 460.000,-
