Grundsätzlich ist der Mini One D seit seiner Markteinführung 2007 ganz der alte geblieben. 1,6 Liter Hubraum und vier Zylinder sorgen für 90 PS, die den kleinen Engländer ausreichend flott vorantreiben.
Wirklich neu hingegen ist die Start-Stopp-Funktion, die genau so unauffällig arbeitet wie bei allen anderen BMWs auch. Und bis auf ein sanftes Ruckeln, wenn der kleine Vierzylinder angeworfen wird, fällt diese Einrichtung auch nicht weiter auf.
Was es im Endeffekt bringt? Einen leicht niedrigeren Normverbrauch, der sich in der Praxis ebenso minimal bestätigt. Andererseits zählte der One D ohnehin zu den Sparsamsten, viel Einsparungspotenzial war also nicht mehr drin.
Apropos sparsam: Exakt den gleichen Normverbrauch hat auch der Cooper D, der ebenfalls über den 1600er-Diesel von Peugeot verfügt, dank elektronischer Zaubergriffe aber 19 PS mehr leistet. Ob sich die 2200 Euro Mehrpreis für 17 km/h mehr Topspeed und 1,6 Sekunden weniger für den Sprint auf 100 rechnen, muss jeder für sich entscheiden.
Nur jenen, die einen selbstzündenden Clubman haben möchten, lässt BMW keine Wahl: Den gibt es nämlich nur als Cooper.

TECHNIK:
R4, 16V, Turbo, 1560 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 215 Nm bei 1750 /min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 3709/1683/1407 mm, Radstand 2467 mm, 4 Sitze, Wendekreis 10,7 m, Reifendimension 175/65 R 15, Tankinhalt 40 l, Reichweite (bis Tankreserve) 800 km, Kofferraumvolumen 160 – 680 l, Leergewicht 1165 kg, zul. Gesamtgewicht 1540 kg, max. Anh.-Last – kg, 0–100 km/h 11,5 sec, 60–100 km/h (im 4./5. Gang) x,x/xx,x sec, Spitze 182 km/h, Steuer (jährl.) € 277,20, Werkstätten in Österreich 67, Inspektion/Ölwechsel verschleißabhängig, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 4,7/3,5/3,9 l, Testverbrauch 4,4 l Diesel, CO2 (Norm/Test) 104/116 g/km
Mängel am Testwagen: Keine
Preis: € 18.290,–