Schon wieder ein kleiner Crossover aus Japan mit trendigem Namen und spezieller Optik, der seine eigene Nische eröffnet. Nach dem Cube ist der Joke das zweite witzige Zwitter-Modell aus dem Hause Nissan. Lassen wir die Optik einmal beiseite und betrachten den Wagen nüchtern. Heraus kommt ein hervorragendes Stadtauto, das brav funktioniert und dessen Talente gut zusammenspielen. Der Juke verzichtet auf den ganzen Geländewagen-Schmäh und beschränkt sich auf eine hohe Sitzposition. Er ist kürzer als Golf & Co, begnügt sich also mit kleinen Parklücken. Er ist mit 117 PS flott, aber nicht unvernünftig motorisiert und bietet in der Topausstattung mit schlüssellosem Zugang und Rückfahrkamera all die Annehmlichkeiten, die man im urbanen Alltag zu schätzen weiß.
Abgesehen von typischen Nippon-Relikten (Tankdeckel-Entriegelung per Seilzug, Lenkrad nicht in Reichweite verstellbar) bleibt als echter Kritikpunkt, dass die flache Heckscheibe den Kofferraum unnötig beschneidet. Ansonsten ist der Juke ein sachlich gutes Auto. Die Gefahr ist nur, dass diese Tugend bei dem eigenwilligen Design einfach übersehen wird.

TECHNIK:
R4, 16V, 1598 ccm, 86 kW (117 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 158 Nm bei 4000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4135/1765/1570 mm, Radstand 2530 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,7 m, Reifendimension 215/55 R 17, Tankinhalt 46 l, Reichweite 580 km, Kofferraumvolumen 251–830 l, Leergewicht 1225 kg, zul. Gesamtgewicht 1645 kg, max. Anh.-Last 1250 kg, 0–100 km/h 11,0 sec, 60–100 km/h (im 4. Gang) 8,4 sec, Spitze 178 km/h, Steuer (jährl.) € 409,20, Werkstätten in Österreich 106, Service alle 30.000 km (mind. 1x/Jahr), Norm¬verbrauch (Stadt/außerorts/Mix)  Testverbrauch 7,9 l ROZ 95, CO2 (Norm/Test) 147/189 g/km
Mängel am Testwagen: keine
Preis: € 21.350,–