Alte Rennautos in Action? Schwer zu finden. Noch am ehesten auf gepflegten Gleichmäßigkeitsprüfungen, was oftmals einem fröhlichen Massenausflug eines Oldtimerclubs gleicht, Promifaktor inklusive. Mit Rallyes (auch wenn sich derartige Events oft mit diesem Prädikat schmücken) und ihren ursprünglichen Idealen haben diese Events aber rein gar nichts am Hut.
So sticht nur eine Veranstaltung hervor, die den Geist dieser Tage wirklich aufleben lässt und auf all den Lifestyle-Schmafu verzichtet: Die Eifel Classic.

Erstmals ausschließlich für historische Rallyefahrzeuge organisiert, ist sie vom grundsätzlichen Layout eine echte Rallye. Sprich: Abgesperrte Sonderprüfungen, frei von den Zwängen der StVO. Dank des bunten Starterfelds bietet sie aber einen umfassenden Überblick über die spannendsten Epochen dieses Sports. Von den Anfängen, als dreistellige PS-Zahlen noch Wunschdenken waren, bis hin zu den absurd-schönen Monstern der Gruppe B war alles vertreten, was Rang und Namen hat. Fahrer inklusive: Neben Jochi Kleint, Harald Demuth und Sepp Haider gab sich auch Walter Röhrl die Ehre und pilotierte gleich mehrere Autos aus seiner Karriere. Und zwar so, als ginge es um den WM-Sieg.

120 Autos, davon allein 30 echte Ex-Werksautos, gingen an den Start zu Sonderprüfungen rund um den Nürburgring. Und wäre das bestens gefüllte Fahrerlager nicht schon feuchter Traum genug für einen echten Rallye-Enthusiasten: Schon beim Shakedown, eigentlich nichts weiter als eine ausgedehnte Showrunde für die Zuschauer, wurde schnell klar: Hier spielt sich wahre Action ab. Und Gaspedale sind zum durchtreten da.
Als Fahrer eines Autos, das gut und gerne einen sechsstelligen Betrag wert ist, braucht man schon ein Löwenherz, bei Sprungkuppen, Schotter-Haarnadeln und auch auf zwei Kilometer langen Geraden gnadenlos am Gas zu bleiben.
Die Fans dankten es mit Jubelrufen und dem üblichen Blitzlichtgewitter bei nächtlichen Sonderprüfungen. Ganz so, wie es auch damals war.