Der äußere Eindruck: durchaus elegant, vorhandene Kanten sind mit Rundungen kaschiert, im Inneren findet die nordisch-kühle Eleganz ihre Fortsetzung.Die eingeklappten Seitenspiegel verleiten Unwissende dazu, Hand anzulegen. Nach dem Starten erkennt man beim ersten Blick in die Seitenspiegel, dass die Automatik versucht hat, die Spiegel in die für die Fahrt richtige Position zu bringen. Akustisch ist das 1,9 Liter-Triebwerk mit dem nahezu nicht wahrzunehmenden Motorengeräusch ein wahrer Leisetreter. Ganz anders empfindet man die Durchzugskraft der unauffällig arbeitenden 150 PS, welche die mehr als 1,5 Tonnen-Mischung aus Eleganz, Kraft und kühlem Charme vorwärts treiben. Zum Wechseln der Gänge arbeitet das manuelle Sechsgang-Getriebe exakt. Subjektiv lang geraten ist der Schalthebel, sympathisch der Schaltknauf. Die Ausstattung des Testwagens lässt fast nichts zu wünschen übrig: ein nahtlos passend eingefügtes Navigationssystem, nach kurzem Blick in die Anleitung intuitiv zu bedienen, eine Klimaanlage mit Zwei-Zonen-Automatik, Radio-CD-Anlage mit externen Bedienungselementen am Lenkrad, vom Regensensor gesteuerte Scheibenwischer und passgenau einstellbare Ledersitze. Alles umgeben von Leder, Alu und Holz. Der Kunststoff, der natürlich auch vorhanden ist, stört aber nicht. Der Saab wirkt von außen groß und bleibt es auch innen. Platzangst könnte man in diesem Fahrzeug therapieren, wenn es sein muss, sogar im 425 Liter fassenden Kofferraum. Bei der Höhe des Hecks ist die aufpreispflichtige Einparkhilfe nach hinten keine schlechte Investition. Unabdingbar notwendig ist sie aber nicht.