Vor mir stand ein ganz normaler Golf, verziert durch einen eleganten GT-Kühlergrill und zwei Auspuffröhrchen am Heck. Trotzdem öffnete ich die Tür mit großen Erwartungen: kleiner 1400er-Motor mit 170 PS und 240 Nm Drehmoment. Nein, kein Diesel! Sondern eine neue Motoren-Philosophie des VW-Konzerns: Die Kombination von Direkteinspritzung, Kompressor und Turbo „verdoppelt“ den geringen Zylinder-Inhalt.
Man glaubt, einen 2,5-Liter-Sechszylinder-Sauger unter der Golf-Schnauze zu dirigieren. Die neue Technik soll den Verbrauch durch geringere bewegte Massen und optimale Nutzung der kontinuierlichen Aufladung deutlich unter jenem leistungsgleicher Benziner halten.
Nach leider nur etwa 300 gefahrenen Kilometern kann ich den optimistischen Normverbrauch von 7,2 Liter nicht bestätigen. Bei mir waren es eher um 10 Liter. War etwas an der Motoreinstellung nicht in Ordnung? Ich vermute eher, dass mich der kleine große Motor dazu verführt hat, mit Freude das Potenzial dieses „Wölfchens“ auszukosten.
Bremsen und Straßenlage wurden ohne Komforteinbuße der höheren Leistung angepasst. Nüchternes, aber perfektes Cockpit auf gewohnt hohem VW-Niveau. Insgesamt ein gelungenes Spaßfahrzeug mit der braven Alltagstauglichkeit eines Golf. Super Sound aus den zwei Endrohren – auf ganz leise getrimmt.