Ein Zeichen dafür, dass die Autowelt in Amerika einfach herrlich verspielt ist: Während europäische Hersteller dem Thema Tuning nur sehr distanziert gegenüber stehen und sich höchstens zu netten Felgen oder Spoilerlippen hinreißen lassen – solange es sich um das aktuelle Modell handelt – geht man in den Staaten ganz andere Wege.
Wer einen frisierten Motor möchte, braucht nicht eine der zahllosen Werkstätten aufsuchen. Am besten, man kauft direkt beim Hersteller, zum Beispiel bei der Vollgas-Abteilung von GM, bei GM Performance Parts. Bezeichnender Name der Motorenpalette: Crate Engines, also Motoren, die in einer Kiste geliefert werden.
Für alle Wünsche ist etwas dabei. Von Vier- über Sechszylinder bis hin zu zahllosen V8-Varianten, vom 350 cui Small Block bis hin zum 720 PS-Monster mit unglaublichen 9,4 Liter Hubraum.
Zum fünfzigjährigen Jubiläum der Big Block-Motorenfamilie gab es sogar eine Sonderserie mit 7 Liter, also 427 cubic inch, die nur 427 mal gefertigt wurde und 720 Pferde stemmt.
Spezielle Setups für die Straße, den Geländeeinsatz und natürlich die Viertelmeile finden sich ganz unschuldig in der Preisliste, als wären frisierte Achtzylinder so selbstverständlich wie DVDs oder Digitalkameras. Einfach bestellen, einbauen und Spaß haben.
Bei uns wäre sowas ja auch gar nicht möglich. Natürlich ist der Markt in Nordamerika für solch Spielerei einfach groß genug. Vor allem aber ist die Gesetzgebung drüben viel einfacher, einen neuen Motor in sein vierrädriges Spielzeug einzubauen. Vor allem in Österreich würden den Behörden bei so einem Vorhaben die Haare zu Berge stehen, wobei es in den USA auch schwerer wird.
Damit man auch künftig noch in den Bundesstaaten mit strengerer Gesetzgebung – allen voran Kalifornien – diesem Hobby frönen kann, hält die neueste Motorenserie „E-ROD“ alle aktuellen Abgasgrenzwerte ein. Natürlich geht das ein wenig zulasten der Leistung. Mit bis über 500 PS kann man aber von einer Untermotorisierung wohl wirklich nicht sprechen.