Für Formel-I-Kick sorgen die beiden hinterm Lenkrad sitzenden Wippen fürs Rauf- und Runterschalten der sechs Gänge, Kuppeln übernimmt die Elektronik, und zwar blitzschnell (in weniger als 200 Millisekunden). Wem das auf Dauer nicht behagt, kann aber auch vollautomatisch schalten lassen. Anstatt des herkömmlichen Schaltknüppels sitzt zwischen den Vordersitzen ein zierliches Hebelchen für den Retourgang. Das elektronisch einstellbare Sportfahrwerk hält kompetent die Spur, arbeitet dabei aber überraschend komfortabel. Adäquate Zutaten: die direkte, feinfühlige Lenkung und ein racing-tauglicher Motor: Der Fünfventil-V8 agiert extrem drehfreudig, mit mechanisch-schrillem Sound und Power pur. Natürlich kommt in dieser Preisklasse auch die Ausstattung nicht zu kurz, von Leder über HiFi-System und Klima bis hin zum elektrischen Verdeck ist alles an Bord, der Gepäckraum geriet durchaus reisetauglich. Für Passagier-Sicherheit sind die Front-Airbags zuständig, mit hohem Spritkonsum und mächtigem CO2-Ausstoß kein Vorbild in Sachen Umwelt.
Technik
V8, 5-Ventil-Technik, 3496 ccm, 280 kW (380 PS) bei 8200/min, max. Drehmoment 360 Nm bei 5800/min, Sechsgang-Halbautomatik, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), ABS, L/B/H 4250/1900/1170 mm, Wendekreis 11,6 m, Servo, Reifendimension 225/40 R 18 v, 265/40 R 18 h, Tankinhalt 82 l, Kofferraumvol. 220 l, Leergewicht 1490 kg, zul. Gesamtgewicht 1680 kg, 0-100 km/h 4,7 sec, 60- 100 km/h (im 4./5. Gang) 6,8/9,0 sec, Spitze 290 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 33,1/13,5/20,8 l, Testverbr. 16,7 l ROZ 95
Preis: S 2,112.000,-
(6G-Schaltg.: S 1,988.000,-)
