Den Namen Maxx trägt der Lantra-Kombi nur in Österreich. Max(x)imalen Platz fürs Gepäck bietet er aber nur bei umgelegten Rücksitzen, im Normalzustand ist der Kofferraum eher knapp. Gar nicht beengend dagegen: das Raumangebot auf allen fünf Sitzplätzen. Die GLS-Ausstattung ist großzügig in Sachen Verwöhn-Attribute, beim Sicherheits-Check geht nur das (Aufpreis-)ABS ab. Nicht ganz perfekt: die Verarbeitung des Lantra-Interieurs, die verwendeten Materialien verbreiten zudem wenig Flair. Die Eigenschaften des 16V-Vierzylinders: drehmomentstark und bis zu mittleren Touren auch sparsam und leise, nahe dem Drehzahl-Gipfel wird der 1600er laut und durstig. Hyundai-Handling: leichtgängige und direkte Lenkung, kleiner Wendekreis, hakelige und langwegige Schaltung. Die Fahrwerks-Abstimmung: überwiegend komfortabel. Flotte Kurven nimmt der Kombi-Lantra kontrollierbar-untersteuernd, vollbeladen ist er aber nicht ganz unproblematisch. Plus: gutes Preis-/Leistungsverhältnis, drei Jahre Garantie, komplette Umwelt-Checkliste.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1599 ccm, 84 kW (114 PS) bei 6100/min, max. Drehmom. 143 Nm bei 3000/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantr., Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, L/B/H 4450/1700/1457 mm, Wendekr. 9,9 m, Servo, Reifendim. 195/60 R 14, Tankinh. 55 l, Kofferraumvol. 362-1450 l, Leergew. 1140 kg, zul. Ges.-Gew. 1715 kg, 0-100 km/h 11,2 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 13,0 sec, Spitze 193 km/h, Testverbr. 9,0 l ROZ 91
Preis: S 249.300,- DM 27.990,-
