Der Dreiventiler zeigt Drehfreude, seine Leistung ist locker ausreichend, sein Sound kernig. Nutzt man die hohen Touren häufig, steigt allerdings der Verbrauch unzeitgemäß an. Eher straffes Fahrwerk, neutral bis leicht untersteuernd ausgelegt, die Feder-Dämpfer-Abstimmung ist ausgewogen. Plus: leichtgängige, präzise Bedienung von Lenkung und Schaltung. Weniger gut: fading-anfällige Bremsen. Vorne ausreichend geräumig, der Fond hat eher Kleinwagen-Format. Ebenfalls knapp, aber variabel erweiterbar: der Kofferraum. Als GLX ordentlich ausgestattet, freundlich und sinnvoll eingerichtet, die verwendeten Kunststoffe wirken allerdings nicht allzu hochwertig. Bei den Sicherheits-Punkten im Mittelfeld – ABS gibt´s immerhin gegen Aufpreis -, die Umwelt-Checklist ist sauber abgehakt. Durchschnittliche Verarbeitung, Dreijahres-Garantie.
Technik
R4, 3-Ventil-Technik, 1298 ccm, 55 kW (75 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 108 Nm bei 3000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, L/B/H 3880/1680/1365 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,0 m, Servo, Reifendimension 175/70 R 13, Tankinhalt 50 l, Kofferraumvolumen 240-830 l, Leergewicht 1020 kg, zul. Gesamtgewicht 1445 kg, 0-100 km/h 12,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 11,5 sec, Spitze 170 km/h, Normverbrauch Stadt/außerorts/Mix) 9,0/5,3/6,7 l, Testverbrauch 8,4 l ROZ 91
Preis: S 166.900,-
