Boxer-Diesel und Allrad, beim Impreza XV rustikal verpackt.
Das Facelift macht den Kompaktvan-Dauerbrenner VW Touran fit für die nächsten Jahre.
Der stärkste Klein-Kombi kommt von Skoda und überrascht mit 180 PS.
Renaults Mini-Roadster im Test als 133 PS-Topmodell
Volvos neuer Mittelklassler mit mittlerem Benziner ist optisch wie auch platztechnisch wie ein Coupe
Zeitgemäß, aber allzu brav: Porsche Cayenne mit Diesel
Mein kleiner Stern: C-Klasse fahren beginnt jetzt schon bei 120 PS.
Familienzulage: gelifteter Ford S-Max als neues Turbo-Topmodell.
Preisgünstig, unauffällig, sparsam: kompakter Hybridler Toyota Auris HSD.
Gegen den Trend: runde Formen statt Sicken und Kanten.
Seats Klein-Kombi: kompakt, geräumig und gar nicht bieder.
Neuer TSI-Motor als Idealbesetzung für den gelifteten Fabia.
Der Fiat Doblò in zweiter Generation wurde größer, komfortabler und stärker.
Porsche Cayenne Turbo – markant nicht nur dank vier Tagfahrlicht-LED-Spots.
Das neue Mégane-Cabrio, im Test mit 130 PS starkem Turbo-Benziner.
Zum 15er bekam Toyotas Kompakt-SUV ein Facelift spendiert, mit dem er gleich viel erwachsener daherkommt.
Klein, wendig, durchzugsstark: Der CR-Z ist dank Mild-Hybrid das perfekte Stadt-Coupé.
Neuer Jaguar XJ mit Dieselmotor und in der Langversion.
Unauffälliger als in diesem Astra waren 180 PS selten verpackt.
In der zweiten Generation vor allem leichter & sparsamer: VW Touareg, im Test als V6 TDI.
Mittelklasse-Limousine mit Allrad & Diesel: Subaru Legacy.
Der Opel Meriva ist gegen seinen Vorgänger mächtig gewachsen.
Gelifteter Mazda6 im Test mit dem Einstiegs-Diesel. Das Facelift – erkennbar etwa an neuen Leuchten – bekommt dem Mazda6 Sport Combi gut.
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