Honda Accord Tourer 2,4 Aut. Executive

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Zuverlässiger Lader mit Sport-Betonung und feiner Mitgift FAHREN & FÜHLEN Trotz Drehfreudigkeit und Kultiviertheit wirken die Fahrleistungen des 2,4-Liter-Vierzylinders verhalten. Straffes und dennoch komfortables, nicht lastwechsel-anfälliges Fahrwerk. Lenkung: präzise, keinerlei Antriebseinflüsse. Die gut gestufte Fünfgang-Automatik schaltet weich und richtig. Sitze langstrecken-tauglich mit reichlich Sitzflächenlänge und ausreichendem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne gutes Raumangebot, hinten bis auf die eingeschränkte Kniefreiheit ebenso. Groß dimensionierter, mit einer Reihe schlauer Ladelösungen versehener Kofferraum mit auf Knopfdruck (auch via Fernbedienung) weit aufschwingender Heckklappe. Weitere Plus-Punkte: feine Variabilität, perfekte Cockpit-Ergonomie, gute Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Großzügige Executive-Mitgift, enthält u. a. E-Fahrersitz, E-Glas-Hub-/Schiebedach, CD-Radio mit 6-fach-Wechsler, Xenon. […]

Honda Jazz 1,4i LS

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Viel Platz auf kleinem, aber feinem Raum FAHREN & FÜHLEN Der Zweiventiler ist quirlig und kultiviert, liefert bei pas-sabler Geräuschkulisse akzeptablen Durchzug. Knackige, exakte Schaltung. Etwas unpräzise, leichtgängige Lenkung. Straffes Fahrwerk mit Filterschwächen, ausgeprägte Neigung zu Heckschwenks. Ordentlich dosierbare Bremsen. Straffe Sitze mit einigermaßen Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Passagierraum vorne kompaktklasse-würdig. Laderaum groß & gut nutzbar, Fondsitze getrennt faltbar bzw. komplett versenkbar. Viele gut nutzbare Ablagen. Sehr gute Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Ausstattung eher durchdacht als üppig, Serie u. a. manuelle Klimaan-lage, CD-Radio und FB-Zentralsperre. Extras: E-Schiebedach, Alu-Räder usw. Option auch: stufenloses CVT-Getriebe. Durchaus ansprechende, solide Materialien. Feine Cockpit-Ergonomie. SICHER […]

Fiat Stilo MW 1,9 JTD 115 Business Class

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Ist stiller Größe und Zuverlässig-keit gereift FAHREN & FÜHLEN Der mittelmäßig laufruhige Commonrailer hängt gut am Gas. Kleines Turboloch, dann guter Durchzug. Lenkung leichtgängig, um die Mittellage schwammig, Schaltung knochig, zuweilen kratzig. Bremsen fein dosierbar. Fahrwerk straff mit passablem Filtervermögen. Knapp bemessene Sitze. PLATZ & NUTZ Großzügige Raummaße, fast schon wie in der nächsthöheren Klasse. Großer und variabler Kofferraum mit ausbaubaren Fond-Sitzen. Niedrige Ladekante. Viele sinnvolle Ablagen, kühlbares Handschuhfach. Überladene Lenkstockhebel, kleine Rückspiegel. DRAN & DRIN Serien-Beigaben: Klima, CD-Radio, E-Fensterheber vorne, FB-Zentralsperre. Etliche Extras, z. B. Lederlenkrad und -möbel, Sitz- und Standheizung etc. Nicht alle Materialien strapazfähig, kleine Verarbeitungs-Hoppalas. SICHER […]

Fiat Grande Punto 1,3 JTD 75 Active

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Frisch gestylt und kräftig gewachsen FAHREN & FÜHLEN Zum rundum gewachsenen Punto, jetzt mit dem Beinamen Grande”, passt auch der schwächere der beiden 1,3-Liter-Diesel recht gut. Leichtgängige Lenkung, erst recht im City-Modus. Knackige Schaltung. Komfortables Fahrwerk, etwas poltrig. Giftige Bremsen. Gut geformte, bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Erwachsene, fast schon Kompaktklasse-Raummaße. Traditionelle Punto-Variabilität im Laderaum. Auffälliges Außen-Design mit Maserati-Akzenten (Giugiaro), gute Ergonomie. DRAN & DRIN Magere Grundausstattung in der Einstiegs-Variante “Active”, immerhin E-Außenspiegel, E-Fensterheber, FB-Zentralsperre etc. Die Extra-Liste bietet Klima, HiFi-Pakete, Regensensor, Einparkhilfe etc. Materialien OK, Verarbeitung solide. SICHER & GRÜN In der Basis-Version nur Frontairbags, ABS, Bremsassistent, fünf Dreipunktgurte, […]

Audi A4 Cabriolet 1,8 T

22. Okt 2008Keine KommentareTests

Jetzt auch mit dem Single Frame-Kühlergrill unterwegs FAHREN & FÜHLEN Der aufgeladene 1800er-Benziner tut sich mit dem 1600-Kilo-Cabrio nicht wesentlich leichter als die bisherige Basis-Motorisierung (V6 mit 170 PS). Direkt-präzise Lenkung, exakte, gut gestufte Schaltung. Bremsen: mäßig fein dosierbar. Hohe Verwindungssteifigkeit, kaum Verwirbelungen bei offenem (Stoff-) Dach. Fahrwerk: straff-komfortabel, neutral. Handling: agil. Gute Traktion. Große Sportsitze, guter Seitenhalt. PLATZ & NUTZ An der Front auch in geschlossenem Zustand luftig, im Fond immer eng. Großer Kofferraum – wenn das Dach zu ist -, ein Skisack ist Serie. Sehr gute Ergonomie, vollautomatisches E-Verdeck, E-Fensterheber-Zentralschalter, ausreichend Ablagen. Gegen Aufpreis: geräusch- und wärmedämmungs-optimiertes Akustik-Verdeck. […]

BMW M3 Cabrio DKG

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Kuppel- und Kurven-Künstler: BMW M3 als Cabrio mit neuem Doppelkupplungs-Getriebe Wie schon bei den vorangegangenen Generationen gibt´s jetzt auch den aktuellen BMW M3 als Cabrio. Das bedarf gerade bei der vierten Auflage einer kritischen Betrachtung, hat doch der 3er hier ein unsportliches Falt-Hardtop. So müssen die 420 Pferde gut 1,9 Tonnen schleppen – vor allem bei niedrigen Touren merkt man wenig vom Supersportler im Viersitzer.Uneingeschränkt gut kommt das neue Doppelkupplungs-Getriebe an. Dank einem Gang mehr als beim Handschalter verringert DKG den Verbrauch um einen guten halben Liter und den 0-auf-100-Sprint um zwei Zehntel. Mehr noch: Das Doppelkupplungs-Getriebe beschert dem M3 […]

Ford Kuga 2,0 TDCi Titanium 4×4

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Frischer Wind unter den Kompakt-SUV: Der Ford Kuga geht mit bewährter Technik und sympathischem Äußeren auf Kundenfang Für alle, denen Kuga” irgendwie bekannt vorkommt: Von 1998 bis 2002 baute Ford in den USA den Cougar, ein zweitüriges Sportcoupé, dessen Verwandtschaft mit unserem Testwagen sich allerdings auf die Aussprache seines Namens beschränkt (Cougar ist übrigens die amerikanische Bezeichnung für Pumas und Panther).Unser nicht nur phonetisch germanisierter Berglöwe – der Kuga wird im deutschen Saarlouis gebaut – ist mehr Hauskätzchen als Raubtier. Er basiert auf der Focus-Plattform und soll Ford ein Kuchenstück im nach wie vor boomenden Segment der Kompakt-SUV sichern. In […]

Jaguar X-Type 2,2D Classic Austria Edition” Aut.”

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Starker Auftritt: der überarbeitete Mittelklasse-Jag, jetzt auch mit Diesel-Automatik Bisher weit entfernt vom einem Top-Seller fristet der auf der alten Mondeo-Plattform produzierte X-Type sein Dasein. Mit anfangs dürftiger Modell-Landschaft und saftigen Preisen war kein Staat zu machen. Mittlerweile wurden die wichtigsten Kunden-Wünsche (Kombi, Dieselmotor) erfüllt – doch im Konkurrenz-Vergleich stets reichlich spät. Grund genug, den kleinen Jag wieder aufzufrischen: Neuer Kühlergrill im XJ-Stil sowie frisch geformte Stoßfänger und Seitenleisten lassen den X-Type etwas sportlicher wirken. Auch innen gibt sich der noble Brite mit neu gezeichneten Instrumenten, Chrom- oder Metallic-Finish an Luftdüsen, Konsole und Lenkrad deutlich edler.Optik-Retuschen allein sind freilich zu […]

Mercedes SL 350

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Ist nicht so böse, wie er aussieht: der geliftete Mercedes SL, im Test mit neuem V6 Der Vier-Augen-Blick ist Vergangenheit. Zwei markante Powerdomes” auf der Motorhaube, auffällige Kiemen an der Flanke sowie der nun aggressiv gezeichnete Grill samt eckigen Scheinwerfern sind Geschmackssache – für schärferes Outfit ist beim gelifteten SL jedenfalls gesorgt. Auch unter der Haube legt der große Daimler-Roadster ordentlich zu: Im neuen V6-Sportmotor galoppieren nicht nur 44 zusätzliche Pferde, er reagiert spontaner, dreht höher und klingt cooler. Überhaupt wenn er beim Zurückschalten automatische Zwischengas-Stöße produziert.Nichts zu verbessern gab´s am Vario-Dach: Unverändert perfekt verwandelt sich der SL auf Knopfdruck-Befehl […]

Saab 9-3 Turbo X

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Saab 9-3: Allrad-Premiere mit 280 PS starkem Sondermodell Streng genommen ist es ja nicht Saabs erster Allrad-Anlauf. Der 9-2X basierte auf dem Subaru Impreza und wurde offiziell ebenso wenig in Europa verkauft wie der vom Chevrolet Trailblazer abgeleitete 9-7X. Jetzt hingegen startet Saabs Allrad-Zukunft in der alten Welt. Opel entwickelte nämlich für den Insignia ein brandneues 4×4-System – und das passt auch in den aktuellen Saab 9-3. So kommt die schwedische Konzerntochter in den Genuss der Premiere.Die ist jedenfalls gelungen: Traktion und Straßenlage des Turbo-X sind Spitze, nicht zuletzt dank des aktiven Sperrdifferenzials an der Hinterachse. Der Allrad-93 läuft wie […]

Volvo C30 2,0 D Powershift Summum

24. Sep 2008Keine KommentareTests

C30 Powershift: der extravagante Schweden-Kompakte mit Doppelkupplungs-Getriebe Auf dem heimischen Kompaktklasse-Markt ist der Ende 2006 eingeführte Volvo C30 eine verkannte Größe. Bis Ende Mai gab´s in Österreich insgesamt gerade einmal 829 Stück. Immerhin: Heuer war jeder achte verkaufte Volvo ein C30. Seine Fahrqualitäten hat das kleine Nordlicht bereits in unseren Tests unter Beweis gestellt.Nun legen die Schweden nach und kombinieren den 136 PS-Selbstzünder mit einem Doppelkupplungs-Getriebe, und das unter dem Namen Powershift. Die Operation ist gelungen. Der kräftige und kultivierte Diesel macht mit dem Volvo-DSG” richtig Laune. Unnötiges Herumschalten – Fehlanzeige, und dank des hohen Drehmoments auch nicht notwendig. Wenn´s […]

Abarth Grande Punto

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Wiederbelebung eines großen Namens: Dieser Grande Punto heißt nicht Fiat, sondern Abarth Fiat reicht es nicht, Abarth” nur als Beiname zu verwenden. Um die Ernsthaftigkeit des Sport-Punto zu unterstreichen, dreht man den Spieß um und setzt Abarth – wie in alten Zeiten – als vermeintlichen Hersteller ein. Das Auto heißt also Abarth Grande Punto. Dass unterm Blech großteils Stangenware arbeitet (der Motor etwa stammt aus dem Bravo), liegt in der Natur eines Großkonzerns und war bei Carlo Abarths legendären Autos nicht anders. Dafür gab man sich beim optischen Aufputz viel Mühe, sparte nicht mit hochwertigen Abarth-Logos und verbaute Schalensitze, diverse […]

Audi RS6 Avant

24. Sep 2008Keine KommentareTests

580 PS, und keiner merkt´s: Audi RS6 die Zweite, vorerst nur als Avant erhältlich Um die wichtigste Frage gleich zu beantworten: Ja, der RS6 marschiert wie gestört. Bei jeder Drehzahl liefert der Bi-Turbo-V10 Schub im Überfluss und befördert den Piloten viel zu leicht in die führerscheinfreie Zone. Dabei hat man nicht einmal ein schlechtes Gewissen, denn der RS6 spielt Geschwindigkeit und Beschleunigung dermaßen runter, als wären 580 PS das Normalste der Welt.Es ist zwar beeindruckend, wie mühelos und locker der Zwei-Tonnen-Brocken alles in Grund und Boden fährt, andererseits passiert das alles fast schon zu unaufgeregt. Der stärkste Audi aller Zeiten […]

Audi TTS S-Tronic

24. Sep 2008Keine KommentareTests

Audi TTS: neues TT-Topmodell mit 272-Turbo PS Die S-Modelle haben bei Audi mittlerweile Tradition. Seit Modelljahr 1991 stehen sie für Sportlichkeit und Extra-Power für den Alltag und haben sich quer durch alle Baureihen (außer dem Q7) etabliert – und jetzt auch endlich beim TT.Unter der Haube werkt der Zweiliter-TFSI, hier allerdings mit 272 PS. Und die haben mit den 1400 Kilo TT leichtes Spiel, die Fahrleistungen liegen auf höchstem Sportwagen-Niveau. Zudem wird die Kraft auf alle vier Räder verteilt und dank optionalem Doppelkupplungs-Getriebe (bei Audi S-Tronic” statt “DSG” genannt) ohne Zugkraftunterbrechung und Schaltrucke in Vortrieb umgesetzt. Eine virtuose Motor/Getriebe-Kombination, die […]

Mazda2 CD68 TE

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Ab sofort ist der Mazda2 auch mit Dieselmotor zu haben Der Mazda2 zeigt als Diesel, wie weit Theorie und Praxis auseinander liegen können: Nominell ist der CD68 die schwächste Motorisierung und bietet laut Prospekt auch die schlechtesten Fahrwerte. Doch Papier ist geduldig, und auf der Straße entscheidet immer noch die Fahrbarkeit. Und da sticht der 68 PS-Selbstzünder alle Benziner aus: Dank des gleichmäßigen Drehmoment-Verlaufs ohne nennenswertem Turboloch schiebt der Diesel tapfer voran und hängt in der Durchzugswertung sogar die 103 PS-Version um über zwei Sekunden ab – bei deutlich geringerem Verbrauch.Theoretisch ist der CD68 also die optimale Variante für den […]

Opel Agila 1,2 Edition

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Opels Kleinster, neuerdings in schicker Schale: der in Ungarn gebaute Agila Die neue Generation von Opels Kleinstem, dem Agila, ist wie schon Ausgabe eins eine Gemeinschaftsproduktion mit Suzuki. Allerdings eine ansehnliche: Der hohe Kastenaufbau ist Vergangenheit, Nummer zwei wurde ein schicker Kleiner. Das Japan-Pendant dazu ist der Suzuki Splash. Vom Band laufen der Deutsche und der Japaner im ungarischen Esztergom – sie sind also echte Weltbürger.Optisch ist der Rüsselsheimer auf den ersten Blick als solcher auszumachen: Die eigenständige Nase mit dem markanten Blitz lässt ihn klar als Opel erkennen, auch am Heck trägt er stolz das Markenemblem. Im Innenraum setzen […]

Peugeot 308 SW 2,0 HDi Exclusive

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Geräumiger Kompakt-Kombi: Peugeot 308 SW mit eigenwilliger Heck-Optik Der Peugeot 308 ist dynamischer als sein Vorgänger, mehr Platz bietet er jedoch nicht. Beim neuen Kombi, dem 308 SW, sieht es ähnlich aus. Gleicher Radstand wie der 307 SW, der Innenraum wuchs trotz acht Zentimeter mehr Länge und viereinhalb mehr Breite nur unwesentlich.Das soll aber keine Kritik sein. Immerhin fasst der 308 SW deutlich mehr Ladegut als etwa ein Golf Variant oder selbst der große Bruder 407 SW. Und lässt sich mittels Zukauf-Sitzen um weitere zwei (Kinder-) Plätze erweitern. Die Entscheidung dazu kann auch nach dem Kauf fallen, unser fünfsitziger Testwagen […]

Subaru Legacy 2,0 D Touring Wagon

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Das hätte sich Rudolf Diesel wohl nie gedacht: Bei Subaru boxt sein Selbstzünder So richtig leicht hatte es Subaru hier zu Lande nie. Die Allrad-Pioniere boten zwar stets Fahrzeuge mit hoher Fertigungsqualität, ein jugendlicheres Image als andere Nippon-Hersteller konnten aber selbst die Rallye-Erfolge des Impreza nicht herbeizaubern. Doch auf der Suche nach einem soliden Allrad-Kombi wurde man bei Subaru stets fündig. In den letzten Jahren setzte den Japanern dabei die Konkurrenz, allen voran Skoda, ziemlich zu – die Erklärung war simpel: Es gab keinen Diesel im Programm.Ebenso simpel ist der Grund, warum das Warten auf den Selbstzünder so lang gedauert […]

Alfa GT 1,9 JTDM 16V Q2

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Mit Sperrdifferenzial und allerlei Sport-Zutaten: Klassik-Coupé Alfa GT als Q2 Der Alfa GT trägt nicht nur einen klassischen Namen, er ist auch der Klassiker im Mailänder Programm. Von Bertone für 2004 eingekleidet, ohne Vorgänger und ohne geplanten Nachfolger wird er in ferner Zukunft sicher ein gesuchtes Modell.Um ihn in der Gegenwart attraktiv zu halten, bekam er jetzt unter dem Label Q2 ein spezielles Sondermodell verpasst, zu kombinieren mit dem 1900er-Diesel. Der leistet wie bei unserem Testwagen 150 oder gegen 900 Euro Aufpreis 170 PS.Herzstück ist dabei ein Sperrdifferenzial an der angetriebenen Vorderachse, dieses schafft trotz nur” 25-Prozent-Wirkung einen deutlichen Traktions-Gewinn, […]

Audi A4 Avant 2,0 TDI

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Wer A4 sagt, meint hierzulande Avant. Im Test der Zweiliter-Diesel mit 140 PS Audi A4 Avant mit Frontantrieb und Vierzylinder-TDI – eine Kombination, die seit über zehn Jahren von Österreichern sehr gern genommen wird. Einen großen Unterschied zwischen den bisherigen Modellen und der aktuellen Neuauflage gibt es aber: Der Kofferraum ist endlich groß genug, um den A4 Avant als echten Kombi durchgehen zu lassen.Zu diesem Zweck zog Audi alle Register, verlängerte den A4 um zwölf Zentimeter und schrammt damit schon an den Abmessungen des etwas betagten A6 Avant. Beim Kofferraum liegt der A4 schon auf dessen Niveau, einzig die flache […]

BMW X6 35d Ö-Paket

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Viersitziges SUV-Coupé, fahragil, flott und dabei fast vernünftig: BMW X6 35d Der X6 polarisiert. BMW-Piloten sind am leichtesten für die Optik des coupé-artigen SUV zu begeistern, Ablehnung kommt eher von Fremdmarken-Fahrern. Nüchtern betrachtet ist der X6 ein teurerer und weniger geräumiger X5. Typisch Coupé eben.Dafür zaubert er mit mehr Breite und tieferem Schwerpunkt eine Straßenlage, bei der alles, was nach SUV aussieht, alt aussieht. Und mit den teuren Optionen automatische Dämpfer-Regelung sowie Aktivlenkung erntet man ein unvergleichlich agiles Handling – solange man nicht in Tiefgaragen fährt.Die aggressive Optik bringt auf der Autobahn einen handfesten Vorteil: Der X6 hat ein Überholprestige […]

Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD Limited

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Chrysler Grand Voyager: Der Urvater aller Vans als Neuauflage Kein kurz oder lang mehr, seit heuer gibt es nur noch einen Voyager. Und der ist Grand”. 5,14 Meter lang, 1,95 breit, 1,75 hoch – quasi ein Blockhaus auf Rädern. Das neuerdings wieder eckige Design unterstreicht diesen Eindruck auf ehrliche Weise.Also einsteigen. Nein, nicht links vorne. Bei einem Verhältnis von einem Fahrer zu sechs Passagieren sollte klar sein, wo die Prioritäten liegen. Mit einem Doppeldruck auf den – ob seiner vielen Tasten auch nicht gerade zierlichen – Schlüssel öffnet sich eine der beiden seitlichen Schiebetüren.Während die Pforte elektrisch aufgleitet, legt gleichzeitig […]

Ford Focus Coupé-Cabriolet 2,0 TDCi Titanium

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Geliftetes Ford-Cabrio mit neu gestylter Front, die Grundform stammt von Pininfarina Die aktuelle Generation des Ford Focus ist seit 2003 auf dem Markt, der vanartige Ableger C-Max kam 2004. Vor kurzem war Zeit für ein Facelift, an sich nichts Ungewöhnliches. Das seit Anfang 2007 erhältliche Blechdach-Cabrio kommt natürlich auch in den Genuss der Retusche. Ärgerlich für frühe Käufer? Mag sein, doch vielleicht sind die Vor-Facelift-Modelle später einmal gesuchte Raritäten am Klassik-Markt.Das Facelift fällt ohnehin gemäßigt aus: Außen gibt´s eine neue Front mit markanteren Scheinwerfern, innen ein kommoderes Interieur mit neuer Klima- sowie Radio- und Navi-Einheit. Unter der Haube bleibt alles […]

Kia Rio 1,4 UEFA EURO 2008TM Edition CUP Motion

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Ein großer Kleiner zum kleinen Preis: der Kia Rio – im Test mit neuem Einstiegsmotor Fußball ist bei den Koreanern extrem beliebt, und so treten Kia und Hyundai dieses Jahr als EM-Hauptsponsor auf. Eine Gelegenheit für Sondermodelle: Wie schon der Sportage bekommt auch der Rio ein solches verpasst. Der klingende Name: UEFA EURO 2008TM Edition CUP. Besonderheit: Ein CD-Radio ist Serie. Die EM-Edition ist mit den drei Ausstattungs-Varianten Hot, Motion und Active zu kombinieren – Preisvorteil: rund 1000 Euro.Unter der Haube kommt ein 1400er-Benziner mit gedrosselten 75 PS zum Einsatz, der die 97 PS-Version ersetzen wird. Interessant dabei: Die Leistung […]