Alfa GT 1,9 JTDM 16V Q2
Mit Sperrdifferenzial und allerlei Sport-Zutaten: Klassik-Coupé Alfa GT als Q2 Der Alfa GT trägt nicht nur einen klassischen Namen, er ist auch der Klassiker im Mailänder Programm. Von Bertone für 2004 eingekleidet, ohne Vorgänger und ohne geplanten Nachfolger wird er in ferner Zukunft sicher ein gesuchtes Modell.Um ihn in der Gegenwart attraktiv zu halten, bekam er jetzt unter dem Label Q2 ein spezielles Sondermodell verpasst, zu kombinieren mit dem 1900er-Diesel. Der leistet wie bei unserem Testwagen 150 oder gegen 900 Euro Aufpreis 170 PS.Herzstück ist dabei ein Sperrdifferenzial an der angetriebenen Vorderachse, dieses schafft trotz nur” 25-Prozent-Wirkung einen deutlichen Traktions-Gewinn, […]
Audi A4 Avant 2,0 TDI
Wer A4 sagt, meint hierzulande Avant. Im Test der Zweiliter-Diesel mit 140 PS Audi A4 Avant mit Frontantrieb und Vierzylinder-TDI – eine Kombination, die seit über zehn Jahren von Österreichern sehr gern genommen wird. Einen großen Unterschied zwischen den bisherigen Modellen und der aktuellen Neuauflage gibt es aber: Der Kofferraum ist endlich groß genug, um den A4 Avant als echten Kombi durchgehen zu lassen.Zu diesem Zweck zog Audi alle Register, verlängerte den A4 um zwölf Zentimeter und schrammt damit schon an den Abmessungen des etwas betagten A6 Avant. Beim Kofferraum liegt der A4 schon auf dessen Niveau, einzig die flache […]
BMW X6 35d Ö-Paket
Viersitziges SUV-Coupé, fahragil, flott und dabei fast vernünftig: BMW X6 35d Der X6 polarisiert. BMW-Piloten sind am leichtesten für die Optik des coupé-artigen SUV zu begeistern, Ablehnung kommt eher von Fremdmarken-Fahrern. Nüchtern betrachtet ist der X6 ein teurerer und weniger geräumiger X5. Typisch Coupé eben.Dafür zaubert er mit mehr Breite und tieferem Schwerpunkt eine Straßenlage, bei der alles, was nach SUV aussieht, alt aussieht. Und mit den teuren Optionen automatische Dämpfer-Regelung sowie Aktivlenkung erntet man ein unvergleichlich agiles Handling – solange man nicht in Tiefgaragen fährt.Die aggressive Optik bringt auf der Autobahn einen handfesten Vorteil: Der X6 hat ein Überholprestige […]
Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD Limited
Chrysler Grand Voyager: Der Urvater aller Vans als Neuauflage Kein kurz oder lang mehr, seit heuer gibt es nur noch einen Voyager. Und der ist Grand”. 5,14 Meter lang, 1,95 breit, 1,75 hoch – quasi ein Blockhaus auf Rädern. Das neuerdings wieder eckige Design unterstreicht diesen Eindruck auf ehrliche Weise.Also einsteigen. Nein, nicht links vorne. Bei einem Verhältnis von einem Fahrer zu sechs Passagieren sollte klar sein, wo die Prioritäten liegen. Mit einem Doppeldruck auf den – ob seiner vielen Tasten auch nicht gerade zierlichen – Schlüssel öffnet sich eine der beiden seitlichen Schiebetüren.Während die Pforte elektrisch aufgleitet, legt gleichzeitig […]
Ford Focus Coupé-Cabriolet 2,0 TDCi Titanium
Geliftetes Ford-Cabrio mit neu gestylter Front, die Grundform stammt von Pininfarina Die aktuelle Generation des Ford Focus ist seit 2003 auf dem Markt, der vanartige Ableger C-Max kam 2004. Vor kurzem war Zeit für ein Facelift, an sich nichts Ungewöhnliches. Das seit Anfang 2007 erhältliche Blechdach-Cabrio kommt natürlich auch in den Genuss der Retusche. Ärgerlich für frühe Käufer? Mag sein, doch vielleicht sind die Vor-Facelift-Modelle später einmal gesuchte Raritäten am Klassik-Markt.Das Facelift fällt ohnehin gemäßigt aus: Außen gibt´s eine neue Front mit markanteren Scheinwerfern, innen ein kommoderes Interieur mit neuer Klima- sowie Radio- und Navi-Einheit. Unter der Haube bleibt alles […]
Kia Rio 1,4 UEFA EURO 2008TM Edition CUP Motion
Ein großer Kleiner zum kleinen Preis: der Kia Rio – im Test mit neuem Einstiegsmotor Fußball ist bei den Koreanern extrem beliebt, und so treten Kia und Hyundai dieses Jahr als EM-Hauptsponsor auf. Eine Gelegenheit für Sondermodelle: Wie schon der Sportage bekommt auch der Rio ein solches verpasst. Der klingende Name: UEFA EURO 2008TM Edition CUP. Besonderheit: Ein CD-Radio ist Serie. Die EM-Edition ist mit den drei Ausstattungs-Varianten Hot, Motion und Active zu kombinieren – Preisvorteil: rund 1000 Euro.Unter der Haube kommt ein 1400er-Benziner mit gedrosselten 75 PS zum Einsatz, der die 97 PS-Version ersetzen wird. Interessant dabei: Die Leistung […]
Mazda2 CD68 TE
Ab sofort ist der Mazda2 auch mit Dieselmotor zu haben Der Mazda2 zeigt als Diesel, wie weit Theorie und Praxis auseinander liegen können: Nominell ist der CD68 die schwächste Motorisierung und bietet laut Prospekt auch die schlechtesten Fahrwerte. Doch Papier ist geduldig, und auf der Straße entscheidet immer noch die Fahrbarkeit. Und da sticht der 68 PS-Selbstzünder alle Benziner aus: Dank des gleichmäßigen Drehmoment-Verlaufs ohne nennenswertem Turboloch schiebt der Diesel tapfer voran und hängt in der Durchzugswertung sogar die 103 PS-Version um über zwei Sekunden ab – bei deutlich geringerem Verbrauch.Theoretisch ist der CD68 also die optimale Variante für den […]
Opel Agila 1,2 Edition
Opels Kleinster, neuerdings in schicker Schale: der in Ungarn gebaute Agila Die neue Generation von Opels Kleinstem, dem Agila, ist wie schon Ausgabe eins eine Gemeinschaftsproduktion mit Suzuki. Allerdings eine ansehnliche: Der hohe Kastenaufbau ist Vergangenheit, Nummer zwei wurde ein schicker Kleiner. Das Japan-Pendant dazu ist der Suzuki Splash. Vom Band laufen der Deutsche und der Japaner im ungarischen Esztergom – sie sind also echte Weltbürger.Optisch ist der Rüsselsheimer auf den ersten Blick als solcher auszumachen: Die eigenständige Nase mit dem markanten Blitz lässt ihn klar als Opel erkennen, auch am Heck trägt er stolz das Markenemblem. Im Innenraum setzen […]
Peugeot 308 SW 2,0 HDi Exclusive
Geräumiger Kompakt-Kombi: Peugeot 308 SW mit eigenwilliger Heck-Optik Der Peugeot 308 ist dynamischer als sein Vorgänger, mehr Platz bietet er jedoch nicht. Beim neuen Kombi, dem 308 SW, sieht es ähnlich aus. Gleicher Radstand wie der 307 SW, der Innenraum wuchs trotz acht Zentimeter mehr Länge und viereinhalb mehr Breite nur unwesentlich.Das soll aber keine Kritik sein. Immerhin fasst der 308 SW deutlich mehr Ladegut als etwa ein Golf Variant oder selbst der große Bruder 407 SW. Und lässt sich mittels Zukauf-Sitzen um weitere zwei (Kinder-) Plätze erweitern. Die Entscheidung dazu kann auch nach dem Kauf fallen, unser fünfsitziger Testwagen […]
Subaru Legacy 2,0 D Touring Wagon
Das hätte sich Rudolf Diesel wohl nie gedacht: Bei Subaru boxt sein Selbstzünder So richtig leicht hatte es Subaru hier zu Lande nie. Die Allrad-Pioniere boten zwar stets Fahrzeuge mit hoher Fertigungsqualität, ein jugendlicheres Image als andere Nippon-Hersteller konnten aber selbst die Rallye-Erfolge des Impreza nicht herbeizaubern. Doch auf der Suche nach einem soliden Allrad-Kombi wurde man bei Subaru stets fündig. In den letzten Jahren setzte den Japanern dabei die Konkurrenz, allen voran Skoda, ziemlich zu – die Erklärung war simpel: Es gab keinen Diesel im Programm.Ebenso simpel ist der Grund, warum das Warten auf den Selbstzünder so lang gedauert […]
Toyota Land Cruiser 4,5 V8 D-4D
Der Name Land Cruiser hat bei Toyota Tradition, neu ist die Kombination mit V8-Diesel Es bedarf schon einer gewissen Selbstsicherheit, in Zeiten wie diesen einen derart großen und schweren Geländewagen zu fahren – selbst wenn dieser Bulle Diesel schluckt (der entscheidende Hinweis auf einen Selbstzünder findet sich übrigens erst hinterm Tankdeckel). Bei einem praxisnahen CO2-Ausstoß von rund 375 g/km kann man jedenfalls froh sein, wenn sich nicht täglich Greenpeace-Aktivisten ans Auto ketten.Es geht um die achte Generation des großen Toyota Land Cruiser, fünf Meter lang und acht Zylinder stark, egal ob Benziner oder Diesel. Eine lückenlose Ausstattung trifft hier auf […]
Suzuki Splash 1,2 GLS deluxe
Der neue Suzuki Splash lässt den Vorgänger Wagon R+ alt aussehen Der Suzuki Wagon R+ ist Vergangenheit, es lebe der Splash. Ein Kleinwagen nach bester Manier: knappe Außenlänge, aber beinahe 1,6 Meter Höhe und ein langer Radstand sorgen für gutes Raumangebot. Dazu haben die Designer eine schicke Karosserie gestylt. So verbindet den Splash mit dem Vorgänger wirklich nichts mehr. Oder fast nichts. Denn auch der Neue wurde gemeinsam mit Opel entwickelt, das Rüsselsheimer Pendant dazu heißt Agila und läuft vom selben Band in Ungarn.Die Unterschiede liegen im Detail: eigene Front- und Heckschürzen sowie Firmenlogos und abweichende Ausstattungen – das war´s. […]
Mercedes SLK 200 Kompressor
Jüngst geliftet und motorisch gestärkt: Mercedes SLK – im Test als Vierzylinder-Basismodell Seit April ist der facegeliftete Baby-Benz-Roadster zu haben. Eines der Hauptziele der Frischzellenkur war weg vom Softie-Image – der SLK sollte männlicher und dynamischer werden. Mit grimmigerem Blick und sportlicherem Heck möchte er beeindrucken, fürs große Aha-Erlebnis sind die Optik-Retuschen aber zu zart ausgefallen.Unterm Blech tut sich mehr. Etwa das neue, griffige Dreispeichen-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten. Quasi dahinter natürlich die (Aufpreis-)Direktlenkung, je größer der Einschlag, umso präziser und direkter agiert sie. Power- und Akustik-Upgrade spendierte Mercedes nicht nur 3,5-Liter-V6, sondern auch dem getesteten Einstiegsmodell mit dem Kompressor-Vierzylinder. 21 Mehr-PS […]
Kia Sportage 2,0 2WD Cup
Als Cup-Sondermodell ein interessantes Angebot: Kia Sportage Als Fronttriebler wirft der Kia Sportage eine Frage auf: Brauchen echte (Kompakt-)SUV nicht vier angetriebene Räder? Klare Antwort: Nein, denn der Allrad ist meist nicht das ausschlaggebende Kaufargument. Vielmehr geht es um den bequemen Einstieg, die hohe Sitzposition und den üppigen Laderaum. So erfreut sich der Sportage 2WD zunehmender Beliebtheit, da die 4×4-Versionen in diesen Kapiteln natürlich nichts besser können, aber mindestens 2000 Euro mehr kosten.Für weiter steigende Verkaufszahlen soll nun der Sportage Cup” sorgen. Das anlässlich der Fußball-EM (Kia ist mit Konzern-Mutter Hyundai einer der Hauptsponsoren) aufgelegte Sondermodell ist um nochmals knapp […]
Hyundai i30 Crossover Wagon 1,6 CRDi Comfort
Auch die neue Kombi-Version des Hyundai i30 läuft in Korea vom Band Die Bezeichnung Crossover Wagon” klingt vielversprechend, dahinter verbirgt sich aber “nur” ein klassischer Kompakt-Kombi auf Basis des Hyundai i30. Im vergangenen Frühjahr präsentierten die Koreaner den Fünftürer, einen Technik-Zwilling des Kia Cee´d. Und jetzt ist eben die Lade-Version zu haben, mit bekannter wie bewährter Technik.So ähnlich die beiden Kompakten von Kia und Hyundai sind, bei der Rucksack-Variante gibt´s Unterschiede: Der i30 Crossover Wagon bekam einen längeren Radstand (plus fünf Zentimeter) als der Cee´d Sporty Wagon – bei nahezu gleicher Außenlänge. Das Plus kommt dem Fondraum zugute, und beim […]
Hyundai i10 1,1 MPI Comfort
Fünftüriger Korea-Kleinwagen: sympathischer Hyundai i10 Globalisierung à la Hyundai i10: in Korea entwickelt, in Indien zusammengebaut und in Europa auf Erfolgskurs. Zumindest wünscht man sich Letzteres – mit hochgezogenen Augen, pfiffigem Hüftschwung und schnörkelloser Optik hat der brandneue Asiate dafür auch gute Karten.Nach dem Golf-Rivalen i30 ist der i10 das zweite Modell des Hauses mit der neuen Namens-Numerik. Der wendige Hochbau-Zwerg gibt sich geräumiger, als man meinen möchte. Langer Radstand, steile Fenster und eine fast senkrechte Heckklappe – jeder Zentimeter wird den Insassen gewidmet. Auch die Qualität passt: Nichts knistert, nichts wackelt, der Atos-Nachfolger punktet mit sauberer Verarbeitung.Zum Verkaufsstart hat […]
Saab 9-3 SportCombi Vector 1,9 TTiD Aut.
Zwei Turbos sorgen beim Saab 9-3 mit dem Vierzylinder-Diesel für 180 PS Das Konzept klingt verlockend: Der schicke Saab 9-3 SportCombi, kombiniert mit dem neuen 180 PS starken Register-Turbodiesel. Sprich: Zwei Turbos (eine großer und ein kleiner) sorgen in Serie geschaltet für viel Kraft aus dem Drehzahlkeller und untypische Drehfreude. Das gab es anfangs nur bei BMW mit sechs Zylindern und 272 PS, was für Rudolf Normalverbraucher schlicht unleistbar war. 2006 lancierte der PSA-Konzern erstmals einen doppelt aufgeladenen Vierzylinder (BMW folgte etwas später), nun gibt´s diese Technik auch bei Saab. Akustisch unauffällig und munter geht der 1900er ans Werk. Kraft […]
Citroën C5 1,6 HDi Dynamic
Der Citroën C5 lädt mit runden, harmonischen Formen zum entspannten Reisen ein. Ein Auto für Ästheten und stille Genießer Citroën setzt wieder Akzente. Nach C4 und C6 trägt der neue C5 französische Avantgarde nun auch in die Mittelklasse. Vorbild ist der legendäre Meilenstein DS aus den Fünfziger-Jahren, dessen Name nicht zufällig wie déesse” (französisch: Göttin) ausgesprochen wird.Optisch ist der C5 jedenfalls gelungen: unverwechselbares Gesicht mit beherrschendem Doppelwinkel, seitlich weit herumgezogene Klarglas-Scheinwerfer, coupéhafte Dachlinie und markantes Stummelheck. Nur die Rückleuchten wirken vergleichsweise banal, erinnern entfernt an Audi oder BMW.Um trotz der runden Formen vernünftig Platz zu schaffen, spendierte Citroën dem C5 […]
Jaguar XF 2,7 V6 D Premium Luxury
Ganz oben auf der automobilen Genuss-Skala: Jaguar XF mit tollem Diesel Jaguar und Diesel? Schon der Gedanke galt früher als Blasphemie. 2004 brachen die noblen Engländer dieses Tabu auch in der Oberklasse. Der gemeinsam mit dem PSA-Konzern entwickelte V6-Selbstzünder hielt Einzug im S-Type. Mit Erfolg, im Vorjahr betrug der heimische Diesel-Anteil bei Jaguars mittlerer Baureihe stolze 90 Prozent. Obwohl dessen neuer Nachfolger XF so manche Tradition über Bord wirft, behält der bewährte Selbstzünder seinen Job. Kein Wunder: Der drehmomentstarke Bi-Turbo schiebt bullig an, dreht rasant hoch und läuft dabei bemerkenswert seidig.Das passt ganz gut zur neuen Firmen-Philosophie: weg vom verstaubten […]
Volvo XC90 3,2 A Summum
Solide, elegant und hochwertig – ein komfortabler SUV für Diesel-Verweigerer FAHREN & FÜHLEN Der Reihensechszylinder-Benziner läuft seidig-ruhig, braucht für flottes Vorankommen aber Drehzahlen. Die Automatik sorgt für eine leichte Anfahrschwäche, schaltet aber weich. Ausreichend direkte Lenkung, komfortabel abgestimmtes Fahrwerk mit Untersteuer-Neigung. Fein dosierbare, kräftige Bremsen. Wuchtige, straffe Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Platz in den vorderen Reihen, die optionale Reihe drei hat eher Notsitz-Charakter. Laderaum: flach, aber gut nutzbar. Große Außenspiegel, zahlreiche Ablagen, gute Übersicht. Tadellose Sitzposition, fast fehlerfreie Ergonomie. Minus: hohe Ladekante, großer Wendekreis. DRAN & DRIN Der Summum ist mit Leder, Hifi und allerlei E-Helferlein gut bestückt. Dennoch […]
Toyota Avensis 2,0 D-4D Sol
Der vielleicht europäischste Japaner am Mittelklasse-Markt FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Diesel läuft seidig, ist gut gedämmt und verfügt über deutlich mehr Punch als sein zehn PS schwächerer Vor-Facelift-Vorgänger. Fahrwerk: komfortabel-straff abgestimmt, im Grenzbereich gutmütig untersteuernd. Direkt-präzise Lenkung, exakte Schaltung. Lobenswert: die hochwirksamen Bremsen und die groß geschnittenen Sitze mit gutem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Raumangebot auf allen Plätzen im Klassen-Schnitt, eng wird es am ehesten bei der Fond-Kopffreiheit. Großer Kofferraum, erweiterbar mittels 2:1 umlegbaren Fondlehnen. Beinahe fehlerfreie Ergonomie, schlechte Übersicht nach hinten. DRAN & DRIN Nur als Sol erhältlich, inklusive sind Bordcomputer, Tempomat und allerlei E-Helferlein. Gegen Aufpreis: Leder, Xenon, […]
Toyota Yaris 1,3 VVTi Sol
Solider Japan-Kleinwagen – ein eifriger Punktesammler bei Vergleichstests FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder läuft ruhig, wird erst bei höheren Drehzahlen richtig munter und bietet passable Fahrleistungen. Fahrwerk: weitgehend neutral, im Grenzbereich sanft untersteuernd, die Abstimmung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Straffheit. Präzise Lenkung, exakte, wenn auch weit geführte Schaltung. Die Sitze bieten auch groß Gewachsenen guten Langstreckenkomfort. PLATZ & NUTZ Bis auf die schwache Fond-Kopffreiheit ordentliche Innenraum-Abmessungen. Kofferraum: ausreichend groß, mittels verschiebbarer oder völlig versenkbarer Rücksitzbank zu erweitern. Bis auf die schlecht ablesbaren, weil mittig platzierten Instrumente fehlerfreie Ergonomie, vernünftige Sitzposition, genügend Ablagemöglichkeiten in Reihe eins. DRAN & […]
Skoda Fabia Classic 1,4 TDI
Ausgereifter Kleinwagen-Klassiker, zu Recht der meist verkaufte seiner Klasse FAHREN & FÜHLEN Der unverkennbar kernig klingende Dreizylinder-Diesel läuft rau und bietet nach einer Anfahrschwäche ausreichende Fahrleistungen. Schaltung und Lenkung gleichermaßen präzise, straffes Fahrwerk mit hohem Schluckvermögen. Brav untersteuernd im Grenzbereich. Wirkungsvolle Bremsen, bequeme, nicht sonderlich konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Raumangebot nur im Klassen-Mittelfeld, vor allem im Fond geht es eng zu. Laderaum ausreichend groß, erweiterbar mittels 2:1-Umlege-Fondlehnen. Ausreichendes Ablagen-Angebot, tadellose Ergonomie, erstklassige Sitzposition, eingeschränkte Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Mit FB-Zentralsperre, Radiovorbereitung und höhenverstellbarem Fahrersitz nur spärlichst ausgestattet. Klima, E-Fensterheber oder Tempomat gibt´s gegen Aufpreis. Exzellente Verarbeitung, teils billig wirkende […]
Seat Altea XL 2,0 TDI Stylance
Nach der Karosserie-Streckung kommt der sportliche Kompaktvan nicht mehr ganz so dynamisch daher FAHREN & FÜHLEN Das Zweiliter-Pumpe-Düse-Triebwerk ist unüberhörbar, bietet jedoch nach kleinem Turboloch feine Fahrleistungen. Schaltung knackig, Lenkung direkt, Fahrwerk agil und doch komfortabel sowie stets auf der sicheren Seite. Gutes Gestühl. PLATZ & NUTZ Dank 19 Zusatz-Zentimetern auf Augenhöhe der Kompaktvan-Konkurrenz. Laderaum via 2:1 klappbarer Rückbank erweiterbar, die Fondsitze lassen sich auch längs verschieben, das verschafft bei Bedarf viel Beinfreiheit. Zahlreiche Ablagen, ebene Ladefläche dank doppeltem Ladeboden. Gute Sitzposition und 1A-Ergonomie. Karosserie-Übersicht nur mäßig. DRAN & DRIN Standardmäßig dabei: Klimaautomatik, CD-Radio, Tempomat, Bordcomputer, vier E-Fensterheber etc. Extras: […]
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