Citroën C4 Picasso 1,6 HDI X
Obwohl nominell ein Kompakt-Van – der neue Picasso ist zweifellos mehr Van als kompakt FAHREN & FÜHLEN Der 1600er-Diesel packt mit Verzögerung an, liefert aber brauchbare Fahrleistungen. Schaltung nicht allzu exakt, Lenkung direkt, doch etwas gefühllos. Ausgezeichneter Fahrkomfort, in schnellen Kurven sicheres Untersteuern. Kräftige Bremsen, komfortable Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Platz, selbst in der (serienmäßigen) dritten Sitzreihe – Einstieg dorthin ebenfalls recht bequem. Reihe zwei lässt sich verschieben und zusammenfalten, Reihe drei komplett versenken. Großer Laderaum. Ergonomie OK, bis auf das unübersichtliche Zentralinstrument und die Tastenflut am still stehenden Lenkrad-Pralltopf. DRAN & DRIN Magere Basis: vordere E-Fensterheber, beheizbare E-Außenspiegel […]
Citroën C3 1,1 X
Pfiffiger Kleinwagen – leistungs- und qualitäts-verwöhnt darf man aber nicht sein FAHREN & FÜHLEN Der kleine Vierzylinder hält sich akustisch, aber auch in Sachen Leistungsentfaltung zurück. Durchzug und Fahrleistungen reichen bestenfalls zum Mitschwimmen aus. Indirekte Lenkung, leichtgängige und teigige Schaltung. Weiche Federung mit ausgeprägter Wank-Neigung. Eigenlenkverhalten untersteuernd, bissige Bremsen. Weich gepolsterte Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Üppiges Raumangebot vorne, Kniefreiheit hinten knapp. Großer Kofferraum mit 2:1 umlegbaren Fondlehnen. Viele Ablagen. Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar. Unübersichtliche Armaturen. DRAN & DRIN Die Basis-Version X” bietet Radio-Vorbereitung mit4 LS, E-Fensterheber vorne, Bordcomputer und Zentralverriegelung, für mehr Komfort heißt es […]
Chevrolet Captiva 2,4 2WD LS
SUV ohne Sport- und Gelände-Ambitionen, doch mit viel Platz & Cruiser-Kompfort FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Benziner läuft leise, müht sich mit dem schweren Fronttriebler jedoch redlich. Schaltung hakelig, Lenkung indirekt und wenig exakt. Weiche Federung und geringe Dämpfung bringen Komfort, provozieren aber Nick- und Wank-Bewegungen. Standfeste Bremsen, komfortable Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Viel Platz in beiden Reihen. Großer Kofferraum mit Gepäcknetz, Ösen und Staufächern sowie 2:1-Umlegelehnen. Viele Ablagen, gute Cockpit-Ergonomie, Heckscheibe getrennt zu öffnen. Manko: Lenkrad beim LS” nur in der Höhe, nicht in der Reichweite zu verstellen. DRAN & DRIN Die Basisversion “LS” bietet Klimaanlage, CD-Radio, […]
BMW M6
M6 bedeutet Formel-I-Technik in einem Luxus-Coupé – zum Luxus-Preis FAHREN & FÜHLEN Der V10 beißt spontan (im via Knopfdruck wählbaren Sport-Modus sogar ausgesprochen aggressiv) an und dreht gierig bis über 8000 Touren. Sequenzielles Getriebe mit wählbaren Schaltgeschwindigkeiten, Stufe sechs prügelt die Gänge in Formel-I-Manier durch. Lenkung direkt und schwergängig, Fahrwerk von hart bis kompromisslos verstellbar. Neutrales Eigenlenkverhalten, atemberaubende Kurventempi möglich. Exzellente Rennbremsen, bis zum Schraubstock verstellbare Sportsitze. PLATZ & NUTZ Viel Platz vorne, zwei Notsitze im Fond. Beinahe riesiger Kofferraum mit Ski-Durchreiche. Ausreichend Ablagen. Erstklassige Cockpit-Ergonomie, getrübt nur durch nicht einrastende Lenkstock-Hebel und kompliziertes iDrive”. DRAN & DRIN Beinahe luxuriös: […]
BMW Z4 Coupé 3,0si Ö-Paket
Toller und alltagstauglicher Sportwagen, der das 23.000 Euro teurere M-Coupé vergessen lässt FAHREN & FÜHLEN Der kernige Reihensechszylinder tritt spontan an und sorgt für erstklassige Fahrleistungen. Schaltung knochig und schwergängig, Lenkung direkt und äußerst zielgenau. Das straffe, hervorragend gedämpfte Sportfahrwerk erlaubt hohen Kurven-Speed und bleibt im Grenzbereich neutral. 1A-Bremsen, Sportsitze mit tollem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Gute Bewegungsfreiheit für Fahrer und Beifahrer, dazu gesellt sich ein erfreulich großer Kofferraum. Wenig Ablagen im Cockpit, doch mehrere Fächer hinter den Sitzen. Erstklassige Ergonomie, kleiner Wendekreis. DRAN & DRIN Serienmäßig bereits Klimaautomatik, CD-Radio und Lederpolsterung, das Ö-Paket addiert Einparkhilfe, Bi-Xenon-Licht und M-Sportsitze – […]
Jaguar Daimler Super Eight
Daimler ist sauteuer, aber es wirkt. Zum Beispiel vor dem Jagdschloss FAHREN & FÜHLEN Der Kompressor-V8 legt bei praktisch jeder Drehzahl vehement los, Gaspedal-Befehle werden fast schon zu bissig angenommen. Die feinfühlige Stabilitätskontrolle hält Power-Überschuss im Zaum. Das weiche Luftfeder-Fahrwerk ist über alle Unebenheiten erhaben, bringt aber deutliche Seitenneigung in schnellen Kurven. Präzise, indirekte Lenkung, souverän schaltende Automatik. Luxuriöse E-Sitze. PLATZ & NUTZ Die Lang-Version bietet sich dank riesiger Beinfreiheit im Fond als Chauffeur-Wagen an. Vergleichsweise kleiner und zerklüfteter Kofferraum. Übersichtliche Armaturen, nicht hundertprozent bedienfreundlich ist das Navi mit Touch-Screen. DRAN & DRIN Von der Vierzonen-Klimaautomatik über Leder und Sitzheizung […]
Saab 9-3 Cabrio 1,9 TiD Vector
Italienische Diesel-Power, schwedisches Design, österreichische Produktion -ein Cabrio für Cosmopolit-Piloten FAHREN & FÜHLEN Der Alfa-Diesel ist gut gedämmt und bietet neben bulliger Kraftentfaltung auch ein hohes Maß an Drehfreude. Fahrwerk: gute Traktion, neutral abgestimmt, im Grenzbereich untersteuernd, für ein Cabrio zu hart abgestimmt – entsprechend zittert die Karosserie bei unebener Straße. Angenehm direkte Lenkung, ebenso exakte wie kurzwegige Schaltung, wirksame Bremsen. Sitze: bequem und groß dimensioniert, aber zu schwach konturiert. PLATZ & NUTZ Vorne gute, im Fond beengte Platzverhältnisse. Durchschnittlich großer, schlecht zu beladender Kofferraum. Verdeck bewegt sich schnell und auf Knopfdruck. Viele Ablagen, zum Teil auch versperrbar. Gute Ergonomie. […]
Audi S6 Avant
Wer immer die Synthese aus Supersportler und Oberklasse-Kombi braucht, findet sie im S6 Avant FAHREN & FÜHLEN Der V10-Direkteinspritzer offeriert Power ohne Ende und beflügelt den Zweitonner zu souveränen Fahrleistungen. Die Automatik schaltet blitzschnell und vernünftig, für die echte Hatz gibt´s Lenkrad-Schaltwippen und einen rennstrecken-tauglichen Sportmodus. Fahrwerk straff, aber nicht zu unkomfortabel. Erstaunlich agil dank direkter Lenkung und 40:60-Kraftverteilung. Bremsen top, die Sportsitze sind´s ebenfalls. PLATZ & NUTZ Viel Platz für Passagiere und Gepäck, Laderaum mit 2:1-Umlege-Lehnen. Verzurrösen auf Schienen und verstellbarer Ladeboden serienmäßig. Nur die realtiv komplizierte Zentral-Steuerung schmälert die sonst erstklassige Cockpit-Ergonomie. DRAN & DRIN Überkomplett: Klimaautomatik, CD-Wechlser, […]
Audi A4 Cabrio 2,0 TFSI multitronic
Gemütlich motorisiertes Ganzjahres-Cabrio für technikbegeisterte Genießer FAHREN & FÜHLEN Der Turbo-Benzindirekteinspritzer überzeugt durch hohe Laufruhe und üppiges Drehmoment, die stufenlose Automatik kostet jedoch spürbar Temperament. Dennoch akzeptable Fahrwerte, tadellose Traktion. Angenehm exakte Lenkung, das Fahrwerk ist für ein Cabrio schon fast zu hart, die Karosserie recht verwindungssteif. Lobenswert: die bequemen und gut konturierten Sitze. PLATZ & NUTZ Ausreichend Bewegungsfreiheit in Reihe eins, der Beinraum im Fond ist nahe Null. Durchschnittlich großer Kofferraum bei geschlossenem Verdeck. An der Ergonomie gibt es nichts zu meckern, das Ablagen-Angebot ist OK, die Sitzposition optimal. DRAN & DRIN Ab Werk nicht gerade üppig ausgestattet, zahlreiche […]
Audi S3
Nicht nur preislich ein echter Vollblut-Sportler, angerichtet im dezenten Kompakt-Kleid FAHREN & FÜHLEN Schon aus dem Drehzahlkeller legt der Turbo-Direkteinspritzer ordentlich los und bietet ab 2500 souveränen Schub. Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau, untermalt von dezent-dumpfem Klang. Leichtgängige Schaltung, direkt-präzise Lenkung. Neutrales, sicheres Fahrverhalten samt Top-Traktion (dank Allrad), brauchbarer Federungskomfort. Souveräne Bremsen, gut konturierte Sportsitze. PLATZ & NUTZ Ausreichend Platz für fünf, der Fond des Dreitürers ist halbwegs bequem zu entern. Kofferraum nicht gerade riesig, über 2:1-Umlege-Lehnen erweiterbar. Tolle Cockpit-Ergonomie. DRAN & DRIN Mit Klimaautomatik, CD-Radio, Teilleder-Polsterung und Xenon-Licht gut bestückt. Viele Extras, darunter Recaro-Sportsitze und abgeflachtes Rennlenkrad. Kunststoff und Alu-Dekor ansehnlich, […]
Alfa Spider 3,2 V6 Q4 Exclusive
Auch der neueste Alfa Spider hat das Zeug zur Ikone – trotz des trägen und durstigen V6-Motors FAHREN & FÜHLEN Der V6-Benzin-Direkteinspritzer braucht hohe Touren, um den schweren Spider einigermaßen zu bewegen. Schaltung knochig, Lenkung präzise und direkt. Straffes, im Grenzbereich gutmütig neutrales Fahrwerk mit etwas schwacher Dämpfung. Windgeräusch auch geschlossen stets vorherrschend. Bequeme, gut konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Genügend Platz für Fahrer und Beifahrer, ausreichend großer, aber schlecht zugänglicher Kofferraum. Wenige Ablagen im Cockpit, doch zwei große Fächer hinter den Sitzen. Vollelektrisches Stoff-Verdeck, offen selbst mit optionalem Windschott recht luftig. DRAN & DRIN Klimaautomatik, CD-Radio, E-Ledersitze, E-Fensterheber, Einparkhilfe, […]
Alfa Brera 2,2 JTS SkyView
So fesch das Italo-Coupé auch ist, die Dynamik des Quasi-Zweisitzers ist echt enttäuschend FAHREN & FÜHLEN Durchzug & Drehfreude des recht sportlich klingenden Direkteinspritzer-Benziners sind bestenfalls Durchschnitt, die Fahrleistungen ebenso. Knackige Schaltung, direkte und präzise Lenkung, agiles Handling. Im Grenzbereich lange neutral, kaum lastwechsel-anfällig. Straff gefedertes, etwas unterdämpftes Fahrwerk. Komfortable, passabel konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Vorne knappe Kopffreiheit, die zweite Reihe bietet bestenfalls Notsitze. Ausreichender Gepäckraum, erweiterbar via 2:1-Umlegelehnen. Ärgerlich: wenig Ablagen, überfrachtete Lenkstock-Hebel, schlechte Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Serie bei der Topversion SkyView”: neben dem Namen gebenden fixen Glasdach noch Klimaautomatik, CD-Radio mit 6 LS, Lederpolsterung, Tempomat, Rundum-Einparkhilfe […]
Seat Ibiza Ecomotive TDI-PD
Leichter und windschlüpfriger: der Seat Ibiza als Ecomotive Im siebenten Produktionsjahr verpasst Seat dem bereits etwas angegrauten Ibiza einige innovative Ideen, gebündelt unter dem Schlagwort Ecomotive. Waren die Spanier bisher auf erschwingliche Sportlichkeit fokussiert, soll jetzt auch die Umwelt geschont werden.Mit kleineren Rädern, ungeteilter Rückbank und Pannenset statt Ersatzrad werden 22 Kilo abgespeckt. Leichtlauf-Reifen, strömungsoptimierte Felgen, eine längere Getriebeübersetzung (für den dritten, vierten und fünften Gang) und der vom Polo bekannte 1,4-Liter-TDI mit 80 PS dämpfen dazu den Sprit-Appetit. Und natürlich die Dynamik.Trotzdem zeigt sich der kleine Spanier nach wie vor spendabel in Sachen Power: Er zieht bullig durch, die […]
Porsche Cayenne GTS Tiptronic
Porsche Cayenne GTS: gewagter Spagat zwischen Gelände- und Sportwagen Wenn man einem Cayenne in der Farbe unseres Testwagens begegnet, sollte man zweierlei wissen: Es handelt sich um den 405 PS starken GTS, und dessen Rot war dem Besitzer 2787 Euro extra wert. Als eine der beiden Sonderfarben, die Zuffenhausen exklusiv dem sportlichsten SUV vorbehält.Der GTS ist zwar nicht der stärkste Cayenne – das ist der Turbo mit 500 PS -, dennoch verlangt er von seinem Fahrer Resistenz gegen Schizophrenie. Einerseits thront man in einem hohen und 2,2 Tonnen schweren Geländewagen, andererseits hat man reine Rennwagen-Technik unterm Hintern. Wie den aggressiven […]
Nissan Tiida 1,6 tekna
Zurück zur alten Klassen-Gesellschaft: Nissan Tiida, ein braver Kompakter Der Nissan Tiida ist kein Nischenmodell, nicht trendy”. Er folgt keinem Marketing-Schmäh und hat wenig von dem, was für urbane Trendsetter oder modebewusste Automobilisten reizvoll sein könnte. Kurz: ein klassischer Kompakter, konservativ gestylt und gutbürgerlich ausgestattet. Keine Überraschungen und Experimente. Und genau das könnte zum Erfolg führen.Denn der Kompakt-SUV Qashqai soll nicht nur den Almera, sondern auch den Primera (Nissans Kompakt- und Mittelklasse-Modelle) beerben, könnte Stammkunden aber abschrecken. Der Tiida dagegen wirkt altbekannt, was er im Grunde auch ist: Erstmals lanciert 2004, kam er 2006 nach Osteuropa, um nun in unseren […]
Mercedes E 300 Bluetec Avantgarde
Weniger Dreck kommt aus keinem Oberklasse-Auspuff: Mercedes E 300 Bluetec Mercedes macht die Welle der Spritsparmodelle, die neuerdings viele Hersteller aus dem Boden stampfen, nicht mit. Kein BlueMotion”, “Ecomotive” oder “Ecosport” aus Stuttgart. Der E 300 “Bluetec” reduziert nicht Verbrauch und CO2, sondern giftige Abgase. Bluetec-Diesel laufen bereits seit Herbst 2006 in den USA, der E 300 ist das erste Modell für Europa.Basis ist der Dreiliter-Sechszylinder des (parallel dazu weiter gebauten) E 320 CDI. Für den Bluetec reduzierten die Stuttgarter die Verdichtung und überarbeiteten Einspritzung wie Turbolader. Hinter dem Motor sitzt eine Kombination aus Oxidations- und Denox-Speicherkat. Auch ohne die […]
Hyundai Grandeur 2,2 CRDi
Der Grandeur ist Hyundais erster Versuch, in der Oberklasse Fuß zu fassen Für die deutschen Auto-Hersteller war es fast schon peinlich, dass zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in heimischen Gefilden die Fahrzeug-Flotte von Sponsor Hyundai kam. Für standesgemäßen Auftritt wurde zu diesem Zweck sogar extra der Grandeur lanciert, das Flaggschiff und Oberklasse-Produkt der Korea-Marke.Da es den Grandeur zu diesem Zeitpunkt ausschließlich mit einem 235 PS starken V6-Benziner gab, wartete man mit der Österreich-Markteinführung noch ab. Und zwar bis jetzt, wo es nun auch die Diesel-Version gibt. Und wo man den EM-Fuhrpark ohnehin mit sechzehn VIP-Shuttle für die UEFA-Granden ausstatten muss.So oder so […]
Ford Focus 1,6 TDCi Trend
Auf den ersten Blick verrät die neue Front das Focus-Facelift Nach drei Jahren Bauzeit überarbeitete Ford den Focus gründlich: neues G´schau, wohnlicheres Cockpit, ein paar Ausstattungs-Änderungen und kleine Technik-Retuschen. Gleich die ganze Palette kam dran, also Drei-, Vier-, Fünftürer, Kombi und Cabrio.Vor allem dank seiner außergewöhnlichen Breite wirkt der Focus erwachsen, gar nicht kompakt. An Fahrwerk, Lenkung und Sitzen gibt es nichts auszusetzen. Die optionale Pedalverstellung werden nur extreme Kurzbeiner brauchen.Unseren Testwagen treibt der 1600er-Dieselmotor mit 109 PS. Ein Erfolgs-Europäer, der auch in Modellen von Citroën, Mazda, Mini, Peugeot und Volvo zum Zug kommt. Durchzug, Laufruhe und Akustik wissen zu […]
Chevrolet HHR 2,4
In Mexiko unter US-Flagge gebaut: Chevrolet Heritage High Roof – sprich: HHR An der deutschen Vorherrschaft im Segment der Kompaktvans wird der in Mexiko gebaute Chevrolet HHR nichts ändern, nicht nur, weil es ihn nur mit einer etwas unglücklichen Benziner-Motorisierung gibt. Doch der Amerikaner bringt unübersehbar Farbe ins Spiel, sein chromgeschmücktes Hot-Rod-Retro-Design ist ein echter Hingucker, die Form bringt zudem ein anständiges Platzangebot – wenngleich die schmalen Scheiben Raumgefühl & Rundumsicht einschränken. Nicht nur Ami-Fans wird die feine Serienausstattung des HHR begeistern, europäisch-haptisch Verwöhnte dagegen der mäßige Qualitätseindruck eher abschrecken.Vom Charakter her taugt der Chevy auch mehr zum entspannten Cruisen […]
Audi A4 1,8 T FSI
Audi A4 1,8 T FSI: als Benziner mit Turbo und Direkteinspritzung gegen die Diesel-Armada Seit wenigen Monaten ist der neue A4 zu haben, und wie zu erwarten, zeichnet sich ein unübersehbarer Trend hin zum Diesel ab: 85 Prozent der Käufer griffen bislang zu einem Selbstzünder, der Großteil davon zum Zweiliter-TDI. Und die Benziner-Fraktion? Gerade mal ein Prozent entschied sich für das 265 PS starke Topmodell mit dem 3,2-Liter-V6, die restlichen 14 Prozent wählten den 1,8 T FSI – der auch unseren Testwagen motivierte.Zu haben ist der aufgeladene Vierzylinder-Benzin-Direkteinspritzer mit 120 oder 160 PS, wobei der Aufpreis für die von uns […]
Audi A3 Cabrio 1,9 TDI Ambition
Erstmals gibt´s den Audi A3 als Cabrio, zum ersten Test gastiert das schwächste (Diesel-)Modell Da ist es, Audis erstes Cabrio in der Kompaktklasse. Das Stummelheck-Design ist Geschmacksache, der winzige Kofferraum-Deckel schränkt den Nutzwert stark ein, und die fixen massiven Überrollbügel sind auch kein Optik-Hit.Andererseits war kein offener Audi bis jetzt derart harmonisch. So verfügt der Open-Air-A3 nicht nur über eine unglaublich steife Karosserie und einen nahezu zugfreien Innenraum, er erfüllt auch ein – vor allem für Österreich – wichtiges Kriterium: Audis 3er Cabrio hat nämlich einen vernünftigen Diesel in der Motoren-Palette. Der 105 PS starke 1900er brummt gut gedämmt vor […]
Jaguar XF 4,2 V8 Premium Luxury
Volle Dynamik voraus: Jaguar läutet mit dem durch und durch modernen XF eine neue Ära ein – und bricht mit teils lieb gewonnenen Traditionen Ein neuer Japaner? Vielleicht ein Lexus? Oder gar Infinity? Wo immer wir mit dem Jaguar XF auftauchen, zieht er neugierige Blicke auf sich. Und die lugen oft aus den Scheiben eines Audi, BMW oder Mercedes. Ein freundlicher älterer Herr, seit Jahren glücklicher Besitzer eines S-Type, schüttelt hingegen den Kopf: “Das soll ein Jaguar sein? Den werde ich mir bestimmt nicht kaufen.”Kein Zweifel, der XF polarisiert. Jaguar selbst spricht von Aufbruch in eine neue Ära. Und das […]
Renault Grand Modus TCE 100 Dynamique
Renault Grand Modus: 16 Zentimeter Länge mehr sorgen für ein deutliches (Koffer-)Raum-Plus Mit dem Renault Grand Modus haben die Franzosen bereits den dritten Stretch-Van im Programm. Begonnen hat die Verlängerung bestehender Modelle mit dem großen Espace, es folgte der kompakte Scénic, und jetzt hat´s auch den kleinen Modus erwischt. Sechzehn Zentimeter mehr sind es, die den Passagieren der zweiten Reihe zur Verfügung stehen. Oder eben dem Gepäck – dank längs verschiebbarer Rückbank (die hatte ja schon das Top-Modell des kurzen Modus)Das Ergebnis kann sich jedenfalls sehen lassen. Das Minimum-Gepäckvolumen beträgt 305 Liter, wird die Rückbank nach vorne geschoben, passen 410 […]
VW Touran 1,9 TDI Conceptline
Vernünftiges und praktisches Familienauto was auf der Strecke bleibt, ist die Emotion FAHREN & FÜHLEN Der schwächste 1900er-TDI nagelt unüberhörbar, liefert aber akzeptable, wenn auch nicht sportliche Fahrleistungen. Straff-komfortables Fahrwerk, neutrales Eigenlenkverhalten. Leichtgängig-exakte Schaltung, mäßig direkte, aber präzise Lenkung und fein dosierbare, standfeste Bremsen. Großzügig dimensionierte und bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Raum für Passagiere und Gepäck. Optional gibt´s eine dritte Sitzreihe, die in den Ladeboden versenkt werden kann. Praktisch: hohe Zuladung, viele Ablagen, sehr gute Cockpit-Ergonomie, tadellose Sitzposition. Unpraktisch: recht großer Wendekreis. DRAN & DRIN Solide Grundausstattung mit Klimaanlage und CD-Radio bereits in der Basisversion. Zahlreiche weitere Annehmlichkeiten […]
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