VW Touran 1,9 TDI Conceptline
Vernünftiges und praktisches Familienauto was auf der Strecke bleibt, ist die Emotion FAHREN & FÜHLEN Der schwächste 1900er-TDI nagelt unüberhörbar, liefert aber akzeptable, wenn auch nicht sportliche Fahrleistungen. Straff-komfortables Fahrwerk, neutrales Eigenlenkverhalten. Leichtgängig-exakte Schaltung, mäßig direkte, aber präzise Lenkung und fein dosierbare, standfeste Bremsen. Großzügig dimensionierte und bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Raum für Passagiere und Gepäck. Optional gibt´s eine dritte Sitzreihe, die in den Ladeboden versenkt werden kann. Praktisch: hohe Zuladung, viele Ablagen, sehr gute Cockpit-Ergonomie, tadellose Sitzposition. Unpraktisch: recht großer Wendekreis. DRAN & DRIN Solide Grundausstattung mit Klimaanlage und CD-Radio bereits in der Basisversion. Zahlreiche weitere Annehmlichkeiten […]
VW Phaeton 3,0 TDI
Vernünftige Luxus-Limousine ohne aufdringlichen Premium-Anspruch FAHREN & FÜHLEN Der perfekt gedämmte V6-Diesel schiebt die schwere Limo ohne Turboloch vehement voran, perfekt unterstützt von der flott und weich schaltenden Automatik. Lenkung: eher schwergängig, ausreichend direkt. Das Luftfeder-Fahrwerk filtert galant. Top-Traktion dank Allrad. Fein dosierbare, kräftige Bremsen. In flotten Kurven kaum Seitenneigung, wenig Untersteuern, keine Lastwechsel-Tücken. Sehr gute Sitze. PLATZ & NUTZ Viel Passagier-Platz, Kofferraum im Klassenschnitt, Schisack & Netz gegen Aufpreis. Fein: gute Ergonomie, zugfreie Klima. Die schlechte Sicht nach hinten wird von der Aufpreis-Einparkhilfe kompensiert. DRAN & DRIN Passabel bestückt inklusive Xenon, E-Vordersitzen, Soundsystem mit CD-Wechsler und Holz-Dekor. Viel Luxus-Extras […]
VW Golf GT TSI
Souveränes Kompaktauto als echte Diesel-Alternative FAHREN & FÜHLEN Der doppelt aufgeladene 1400er schiebt an wie ein bulliger Diesel, nur ohne dessen Anfahrschwäche und ohne bei hohen Drehzahlen nachzulassen, im Gegenteil. Hervorragende Lenkung, straff-komfortables Fahrwerk ohne kritisches Eigenleben im Grenzbereich. Knackige Schaltung, kurze Getriebe-Übersetzung. Kraftvolle Bremsen, Sportsitze mit viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Klassenkonforme Passagier-Platzverhältnisse, mittelgroßes Kofferraum-Grundvolumen. Klappt man Fondbank-Lehnen und -Sitze 2:1 um, zeigt das Ladeabteil respektable Größe. Viele Ablagen, übersichtliche Karosserie. DRAN & DRIN Klima, CD-Radio, Bordcomputer, Lederlenkrad, Sportsitze, Sportfahrwerk, Nebelscheinwerfer, Aluräder etc. Auf Bestellung warten Klimaautomatik, Leder, DVD-Navi, CD-Wechsler, Tempomat, Sitzheizung, Einparkhilfe, Bi-Xenon. Auch mit DSG-Getriebe zu haben. […]
Volvo C70 D5 Summum Aut.
Schickes Blechdach-Cabrio mit Cruising-Attitüde dank Diesel & Automatik FAHREN & FÜHLEN Der kräftige Fünfzylinder-Diesel ist akustisch stets präsent, aber nicht aufdringlich. Die weich schaltende Automatik sorgt für eine ausgeprägte Anfahrschwäche, dennoch gibt´s ordentliche Fahrleistungen. Komfortables Fahrwerk, im Grenzbereich gutmütig untersteuernd. Fein: präzise Lenkung und standfeste Bremsen. Mäßige Karosserie-Steifigkeit bei geöffnetem Dach. PLATZ & NUTZ Gute Platzverhältnisse vorne, hinten können auch Erwachsene einigermaßen passabel sitzen. Klassenübliches Kofferraumvolumen, erweiterbar via Durchreiche. Wenig Ablagen. Cabrio-Plus: Wird das Fahrzeug zugesperrt, verriegeln sich auch die Türfächer. Passable Ergonomie. DRAN & DRIN Sehr gute Serien-Mitgift in der höchsten Ausstattungsversion, daher recht überschaubare Optionen-Liste. Top-Verarbeitung und hochwertige […]
Subaru Impreza 2,0 Classic
Bis zur Unkenntlichkeit verändert, unterm Blech aber mit bewährten Impreza-Qualitäten FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Boxer agiert zäh, für Leistung muss man den Motor drehen, wofür der dann heisere Boxer-Klang entschädigt. Gutes Handling via direkt-präziser Lenkung, straffe Sitze, vertrauenerweckende Bremsen. Allerdings: etwas hakelige Schaltung. Permanenter Allradantrieb plus Reduktionsgetriebe. PLATZ & NUTZ Gute Platzverhältnisse für alle Passagiere (zehn Zentimeter Radstands-Plus gegenüber dem Vorgänger), denen der Kofferraum ein wenig zum Opfer fiel. Immerhin ist er dank Umlege-Lehnen 2:1 erweiterbar. Tadellose Sitzposition, gute Rundumsicht. DRAN & DRIN Die Basis-Ausstattung Classic” bietet Klimaautomatik, diverse E-Helfer, CD-Radio, Lederlenkrad, Bordcomputer, Tempomat, Sitzheizung, Aluräder. Extra: Metallic. Automatik-Getriebe nur […]
SsangYong Rexton 2,7 Xdi Premium Power AWD Aut.
Großer Korea-SUV, dank Mercedes-Antriebstechnik am Puls der Zeit FAHREN & FÜHLEN Die neue Rexton-Front sieht noch mehr nach Mercedes aus, der Motor stammt wirklich aus Stuttgart. Der brummige Fünfzylinder erstarkte um 21 PS und bietet ein Drehmoment-Plus von 65 Nm. Ergebnis: Punch vom Stand weg, keine Anfahrschwäche. Weich schaltende Fünfgang-Automatik, sanfte Federung, indirekt-gefühllose Lenkung, bequeme Sitze. Permanenter Allrad, basierend auf der Mercedes 4MATIC, 20 Zentimeter Bodenfreiheit, Bergabfahrhilfe Serie. PLATZ & NUTZ Großzügige Raumverhältnisse auf allen fünf Plätzen (sieben Sitze gegen Aufpreis). Üppiger Kofferraum, via 2:1-Umklapp-Fondbank erweiterbar. Gute Übersicht. Minus: keine Lenkrad-Längsverstellung, zu viele Warntöne, Türverriegelung aktiviert sich erst ab 50 […]
Renault Mégane 2,0T GT
Der Benziner, der auch Diesel-Freunde begeistern kann FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Turbo bietet bei niedrigen Drehzahlen enormen Punch ohne spürbares Turboloch, bei hohen Drehzahlen geht ihm dafür etwas die Luft aus. Getriebe: eng abgestuft, langwegig zu schalten. Generell dezente Geräuschkulisse. Knackig-straffes Fahrwerk, weitgehend neutral, Heck neigt zum Übersteuern. Lenkung: direkt, etwas gefühllos. Bremsen ohne Tadel. Sitze: schwach konturiert, fummelig zu verstellen. PLATZ & NUTZ Bis auf knappen Fond-Knieraum gibt´s genug Bewegungsfreiheit. Der Kofferraum ist ausreichend groß, leidet aber unter der hohen Ladekante und der raumgreifenden Heckklappen-Form. Ergonomie und Sitzposition ohne Tadel. Schlechte Übersicht, großer Wendekreis. DRAN & DRIN Serie: 17-Zöller, […]
Renault Clio 2,0 16V Privilège
Souveränität & Komfort, Franzosen schaffen das auch in einem Kleinwagen FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Benziner läuft kultiviert und treibt den Clio stets souverän vorwärts. Straffes, dennoch komfortables Fahrwerk. Im Grenzbereich stoisch neutral. Direkte, um die Mittellage gefühllose Lenkung, präzise Schaltung. Standfeste Bremsen, komfortable Sitze mit wenig Schenkelauflage. PLATZ & NUTZ Typisch großer Kleiner: viel Platz für Reisende und Gepäck. Nach Umlegen der Fondlehnen (2:1) bleibt eine Stufe im Ladeboden. Viele Ablagen, größtenteils logische Bedienung. Sitzposition nur mit optionaler Lenkrad-Längsverstellung befriedigend. DRAN & DRIN Privilège heißt Klimaautomatik, CD-Radio und einige E-Helferlein. Viele Extras bis zu Navigation, Xenon und Keyless-Go. Fesche Kunst- […]
Porsche 911 Turbo Cabrio
Oben die Sonne, unten der Allradantrieb – und Herz wie Geldbörse fühlen sich so leicht an FAHREN & FÜHLEN Der offene 911 Turbo katapultiert sich bei jeder Drehzahl ansatzlos davon (auch dank neuer Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie), untermalt von bösartig-heiserem Pfauchen. Agil-neutrales Eigenlenkverhalten, nur in Spitzkehren leicht untersteuernd. Adaptive Dämpfer sorgen für ungewöhnlich viel Fahrkomfort. Erstklassige Lenkung, exakte Schaltung, unüberbietbar wirksame Bremsen. Bequeme Sportsitze mit ordentlich Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Das dreilagige Stoffdach öffnet und schließt vollautomatisch bis 50 km/h. Vorne viel Platz, hinten als Sitze getarnte Ablagen. Tolle Ergonomie. Mini-Kofferraum, großer Wendekreis, massive A-Säule schränkt Kurven-Sicht ein. DRAN & […]
Peugeot 407 SW 2,2 HDi Premium
Chicer Franzose mit besseren Reise- als Lade-Qualitäten FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte 2,2-Liter-Diesel liefert dank Register-Turbo-Aufladung jederzeit reichlich Punch. Gute Fahrleistungen. Komfortables Fahrwerk mit hohem Schluckvermögen. Im Grenzbereich untersteuernd, leichte Heckschwenks bei plötzlichem Lastwechsel. Langwegige Schaltung, leichtgängig-exakte Lenkung, standfeste Bremsen und bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Angenehmes Raumgefühl in Reihe eins, hinten wird´s vor allem bei Kopf- und Beinfreiheit enger. Unterm Klassenschnitt liegt das Kofferraumvolumen. Praktisch: niedrige Ladekante, separat zu öffnende Heckscheibe, umlegbare Beifahrersitz-Lehne. Passable Ergonomie. Unpraktisch: sperrige Laderaum-Abdeckung. DRAN & DRIN In der mittleren Ausstattungs-Version sind bereits wichtige Komfort-Features wie Klimaautomatik und Tempomat an Bord. Für Mehrgeld gibt´s Annehmlichkeiten […]
Peugeot 207 CC 1,6 HDI 110 Active
Der Klassiker unter den kleinen Stahldach-Cabrios gibt wieder ein Lebenszeichen FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Commonrail-Diesel spürt zwar die 200 Kilo Mehrgewicht gegenüber dem Vorgänger, bietet aber nach wie vor bulliges Drehmoment und ausreichende Spritzigkeit. Knackige Schaltung, 1A-Lenkung. Agiles Handling, komfortabel-straffes Fahrwerk, tadellose Bremsen. Große Sportsitze mit viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne dank vergrößerter Ellbogen- und Kopffreiheit kommod, hinten null Platz für die Knie. Der Kofferraum ist nur bei geschlossenem Dach brauchbar. Thema Dach: immer noch zweiteilig, aber nunmehr vollautomatisch und solider gefertigt. Hohe Karosserie-Steifigkeit. DRAN & DRIN Serienmäßig mit FB-Zentralsperre, beheizbaren E-Außenspiegeln, E-Fensterhebern, höhenverstellbaren Sportsitzen und Nebelscheinwerfern. Aufpreis […]
Opel Zafira 1,6 CNG Edition
Der Alternativ-Zafira gast zwar nur bescheiden an, inhaliert aber auch kaum FAHREN & FÜHLEN Der 1,6-Liter-Benziner leistet in der Erdgas-Version 94 PS (statt 105). Dank 14-Liter-Zusatztank kann man zur Not auch mit Benzin fahren. Trotz kurzer Übersetzung hat der Motor mit dem schweren Van seine Mühe, bleibt dabei aber akustisch dezent. Straff-komfortables Fahrwerk mit neutralem Fahrverhalten, präzise-direkte Lenkung, knackige Schaltung, wirksame Bremsen. Das Gestühl: groß genug, gut konturiert. PLATZ & NUTZ Bequeme Platzverhältnisse in den ersten beiden Reihen. Sitzlehnen geteilt vorklappbar, Bank ungeteilt verschiebbar. Ganz hinten geht es eng zu. Lade-Volumen trotz Erdgas-Tanks unverändert. Niedrige Ladekante, geringe Reichweite. DRAN & […]
Nissan 350Z Pack
Nach wie vor das Heißeste, was Japan nach Europa schickt FAHREN & FÜHLEN Nach der jüngsten Kraft-Kur (erkennbar am Höcker in der Motorhaube) dreht der große V6 noch williger hoch und liefert tolle Fahrleistung ab mittleren Touren. Lenkung: direkt, schwergängig. Schaltung: kurzwegig-exakt. Straffes Fahrwerk mit ausreichend Rest-Komfort, bei abgeschaltetem ESP gut kontrollierbar in den Drift zu bekommen. 1A-Bremsanlage, ordentliches Sport-Gestühl. PLATZ & NUTZ Gemütliche Enge und genug Ablagen im Zweisitzer-Cockpit. Kofferraum mit hoher Ladekante und einschränkender Domstrebe. 1A-Ergonomie, doch nur in Höhe verstellbares Volant. DRAN & DRIN Fein bestückt inklusive Klimaautomatik, Tempomat und Xenon, das 2850 Euro teure Pack”-Paket legt […]
Mini Clubman Cooper D
Der Maxi-Mini bringt einen Schuss Vernunft in die Spaßgesellschaft FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Franzosen-Diesel sorgt für flotte Beschleunigung ab 2000 Touren, am Fahrspaß (direkte Lenkung, knackige Schaltung, agiles Handling) änderte sich gegenüber dem kurzen Mini nicht viel. Einzig der Fahrkomfort ist aufgrund des längeren Radstands angenehmer. Ebenfalls wie gehabt: das straffe Gestühl. PLATZ & NUTZ 24 Zusatz-Zentimeter bringen einen deutlich gewachsenen Kofferraum. Reihe zwei ist nun für drei zugelassen, erreicht wird sie durch eine einsame Fondtür auf der rechten Seite (hinten angeschlagen à la Mazda RX8). Zweiflügeliges Heck-Tor, niedrige Ladekante. DRAN & DRIN Serie: FB-Zentralsperre, E-Fensterheber, CD-Radio, Aluräder. Extra: […]
Mercedes R 280 CDI 4MATIC Aut.
Luxus-Crossover für Individualisten vom Traditions-Hersteller FAHREN & FÜHLEN Auch der schwächere der beiden V6-Diesel liefert ohne Verzögerung ausreichend Schub und bleibt akustisch stets zurückhaltend. Ruckfrei schaltende Siebengang-Automatik. Sehr komfortables, luftgefedertes Fahrwerk. Top-Traktion dank Allrad. Die standfesten Bremsen lassen sich fein dosieren. Großzügig dimensionierte und bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Viel Bewegungsfreiheit in Reihe eins, auch die bis zu fünf Einzelsitze in den Reihen zwei und drei beengen nicht. Mäßiges Kofferraumvolumen bei voller Bestuhlung, umständlich klappbare Rücksitze. Plus: sehr gute Ergonomie, viele Ablagen. Minus: großer Wendekreis. DRAN & DRIN Gute, aber nicht opulente Serienausstattung, u. a. mit Klimaautomatik, […]
Land Rover Freelander 2,2 Td4 AT HSE
Die englische Art zu reisen & zu klettern: komfortabel, kraxel-kompetent und kostenintensiv FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Diesel ist gut gedämmt, sein ausgeprägtes Turboloch wird von der reaktionsschnellen Automatik gut kaschiert. Direkte und präzise Lenkung, hoher Fahrkomfort. Tadellose Bremsen. Hohe Offroad-Kompetenz: Vier schaltbare Software-Programme passen Motorsteuerung, ESP und Haldex-Kupplung an alle Fahrbedingungen an. Komfortable Sitze mit einfacher E-Verstellung. PLATZ & NUTZ Ausreichend Platz für fünf Erwachsene, großer und glattflächiger Kofferraum. Fondbank und Lehnen lassen sich 2:1 umlegen, der Boden bleibt dabei eben. Übersichtliches Cockpit mit teils eigenwilliger Bedienung. DRAN & DRIN Die Top-Ausstattung HSE enthält bereits Klimaautomatik, Hifi-Radio mit CD-Wechsler, Lederpolsterung, […]
Kia Magentis 2,0 CRDi VGT Active Black
Bringt es fertig, gleichzeitig stattlich und unauffällig zu sein FAHREN & FÜHLEN Über 2000 Touren macht der durchaus hörbare Zweiliter-Commonrailer ordentlich Dampf, das hakelige Getriebe muss oft geschaltet werden. Komfortable Federung mit Schaukel-Tendenz. Unauffällige Lenkung, wirksame Bremsen. Körpergerechte, vielfach verstellbare Vordersitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne geräumige, hinten beinahe luxuriöse Innenmaße. Kompakter Kofferraum, aber gut nutz- und 2:1 erweiterbar. Plus: viele Ablagen, einfache Bedienung. Minus: keine Außentemperatur-Anzeige, kein Bordcomputer, nicht immer zugfrei arbeitende Klima. DRAN & DRIN Klimaautomatik, Radiovorbereitung mit 6 LS, beheizbare E-Sitze, Einparkhilfe, Regensensor, Tempomat, Lederposterung und Alufelgen sind Serie, einziges Extra: Metallic-Lack. Radio gibt´s im […]
Kia Cee´d Sporty Wagon 2,0 CRDi Active Pro
Auch der langgezogene Cee´d muss sich vor der Konkurrenz nicht verstecken FAHREN & FÜHLEN Nach Überwinden eines Turbolochs geht es ab 2000 Touren richtig los, das kurz abgestufte Getriebe muss fleißig geschaltet werden, fordert dabei aber Nachdruck. Straff-komfortable Federung, im Grenzbereich brav untersteuernd. Standfeste, fein dosierbare Bremsen, komfortable Sitze. PLATZ & NUTZ Passagierraum knapp über dem Klassenstandard. Im gegenüber dem Fünftürer um 24 Zentimeter verlängerten Heck verbirgt sich ein sehr großer Kofferraum mit durchschnittlich niedriger Ladekante und nicht zu großer Öffnungs-Breite. Plus: Seitenfächer, voluminöses Fach unterm Ladeboden, Dachreling. Minus: umständlich vorklappbare 2:1-Fondbank. DRAN & DRIN Serienmäßig mit dabei: Klimaautomatik, CD-Wechsler, […]
Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi 4WD Aut. Style
Optisch ein attraktiver X3-Ersatz, erst beim Fahren scheiden sich die Geister FAHREN & FÜHLEN Exzellent gedämmter 2,2-Liter-Diesel. Die Automatik schaltet vernünftig und bemüht sich redlich, das Turboloch zu kaschieren. Weiches Fahrwerk und leichtgängig-indirekte Lenkung, im Grenzbereich gutmütig untersteuernd. Allradantrieb mit sperrbarem Durchtrieb ermöglichen leichten Gelände-Betrieb. Standfeste Bremsen. Kleine Ergonomie-Schwächen bei den Sitzen. PLATZ & NUTZ Viel Platz, vor allem in der Breite. Großer Kofferraum, Fondlehnen mit einem Handgriff zur ebenen Fläche umlegbar. Dritte Sitzreihe gegen Aufpreis. Cockpit-Ergonomie ohne Überraschungen. DRAN & DRIN Die Topversion Style” ist üppig bestückt, Leder, Klimaautomatik und Tempomat inklusive. Solide Verarbeitung. Ansprechende Kunststoffe, die Holz-Imitationen wirken […]
Honda FR-V 2,2 i-CTDi Executive
Sechs Plätze, verteilt auf zwei Reihen – Fiat Multipla auf unauffällig FAHREN & FÜHLEN Der Commonrail-Diesel überzeugt mit guten Fahrleistungen, bulligem Drehmoment und dezenter Geräuschkulisse. Gut gestufte, fallweise hakelige Schaltung mit perfekt positioniertem Hebel. Lenkung: direkt, präzise und leichtgängig. Fahrwerk: hohes Schluckvermögen, feiner Abrollkomfort, keine Lastwechsel-Tücken. Fein dosierbare, wirksame Bremsen, groß dimensionierte Sitze. PLATZ & NUTZ Tolle Innenbreite, viel Kniefreiheit im Fond, Serien-Schiebedach schränkt Kopffreiheit ein. Kofferraum unterm Klassenschnitt, aber glattflächig und mit niedriger Kante. Die drei Fond-Einzelsitze lassen sich im Boden versenken, die Mittelsitze beider Reihen längs verschieben. Viele Ablagen, wenig Sicht nach hinten. DRAN & DRIN Üppig bestückt […]
Ford S-Max 2,5 Turbo Titanium
Unauffälliger und praktischer kann man 220 Turbo-PS nicht verpacken FAHREN & FÜHLEN Der Fünfzylinder-Turbo bietet souveräne Fahrleistungen, satten Durchzug und gefällt mit unverkennbar kernigem Klang. Leichtgängig-exakte Schaltung, präzise-direkte Lenkung. Agiles Fahrwerk mit hohem Schluckvermögen und weitgehend neutraler Abstimmung. Traktion manchmal Mangelware. Top-Bremsen, vernünftige Sitzposition. PLATZ & NUTZ Jede Menge Bewegungsfreiheit auf den fünf Plätzen. Kofferraum ausreichend geräumig mit niedriger Ladekante. Tadellos: Ablagen-Angebot und Ergonomie. Bequeme Sitze mit ausreichend Seitenhalt. DRAN & DRIN Titanium ist die sportliche Variante der Top-Ausstattung und beinhaltet 17 Zoll-Aluräder, Klimaautomatik, Sportsitze und E-Fensterheber. Gegen Aufpreis: Navigationssystem, Lederausstattung, dritte Sitzreihe etc. Sauber verarbeitet mit gelungener Material-Wahl. SICHER […]
Ford Mondeo 2,0 TDCi Ghia
Neue Größe in der Mittelklasse. Mehr Raum haben auch A6, 5er und E nicht zu bieten FAHREN & FÜHLEN Laufruhiger Commonrail-Diesel mit viel Drehmoment und gleichmäßigem Vorwärtsdrang. Die direkte Lenkung und der Schalthebel verlangen nach Kraftaufwand. Wirksame, gut dosierbare Bremsen. Straff-komfortables Fahrwerk mit bestenfalls leichter Untersteuer-Tendenz. Straffe Sitze mit nicht allzu viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Oberklassenwürdige Platzverhältnisse, sehr großer Kofferraum, Fond-Lehnen und -Sitzbank sind 2:1 vorklappbar. Tipp-Funktion für den Blinker, vier One-Touch-Fensterheber. Schlechte Übersicht nach hinten, Displays bei Sonneneinstrahlung kaum ablesbar. DRAN & DRIN Klimaautomatik, CD-Radio mit Lenkrad-FB, Sitzheizung, Tempomat, elektrisch beheizbare Frontscheibe (mit störenden Drähten) und Nebelscheinwerfer Serie. […]
Daihatsu Materia 1,5
Knallige Schachtel-Optik mit gutem Raumangebot und braver Großserien-Technik FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Benziner läuft rau, hängt aber gut am Gas und dreht willig – bei lärmender Geräuschkulisse. Hakelige Schaltung mit zu tief platziertem Schalthebel. Fahrwerk: hoppelig-hart abgestimmt, brav untersteuernd im Grenzbereich. Bremsen und Lenkung arbeiten ohne Tadel, Sitze zu schwach gepolstert mit nicht nennenswerter Konturierung. PLATZ & NUTZ Durchwegs Platzverhältnisse über dem Klassenniveau – vor allem die Fond-Kniefreiheit beeindruckt, auch dank verschiebbarer Rückbank. Kofferraum ausreichend groß. Gute Übersicht, kleiner Wendekreis. Störend: wenig Ablagen, Ergonomie-Schwächen. DRAN & DRIN Üppige Serien-Mitgift: Klimaanlage, CD-Radio, FB-Zentralsperre und vier E-Fensterheber. Gegen Aufpreis: Metallic-Lack. Robust verarbeitet, […]
Mercedes C 320 CDI Elegance Aut.
Des Taxlers Traum: kleine Stern-Limousine mit Power-Diesel FAHREN & FÜHLEN Der sehr kultivierte V6 Diesel hängt gut am Gas und liefert (nahezu ohne Turboloch) Top-Fahrleistungen. Die Siebengang-Automatik arbeitet ruckfrei. Komfortabel-straffes Fahrwerk mit 1A-Filterqualitäten. Direkt-präzise Lenkung, standfeste Bremsen. Sehr bequemes und großzügig dimensioniertes Gestühl. PLATZ & NUTZ Reichlich Platz in Reihe eins, hinten ist´s ein wenig enger. Anständig großes Gepäckabteil, gegen Aufpreis via klappbarrer Lehnen erweiterbar. Zahlreiche praktische Ablagen, tadellose Ergonomie und Bedienung, doch überladene Lenkstockhebel. Sehr gute Sitzposition DRAN & DRIN Gute Serienausstattung mit Klimaautomatik, Tempomat und CD-Radio. Gegen Aufpreis sind nahezu alle erdenklichen Features zu haben. Der Top-Diesel wird […]
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