Groß genug für mittlere Familien, klein genug fürs Stadt-Gewurl. Gegenüber dem nach wie vor erhältlichen Vorgänger gewachsen: der leicht belad- und beachtlich vergrößerbare Kofferraum. Praxis-Plus: zahlreiche brauchbare Ablagen, gute Übersicht. Minus: Die seitlich angeschlagene Hecktüre nervt bei knappem Parkraum. Ambiente: fesche Optik, tadellose Verarbeitung und gute, praxisgerechte Ausstattung. Ebenfalls neu: der elastische, durchzugsstarke und kräftige 2,5-Liter-V6-Motor. Seine bullige Charakteristik, aber auch die Getriebe-Untersetzung, der zuschaltbare Allrad und der stabile Rahmen schaffen Offroad-Kompetenz. Vitara im Alltag: komfortabel, deutlich untersteuernd, leichtgängig-präzises Lenk- und Brems-Gefühl, mitunter hakelige Schaltung. Passable passive Sicherheit, ABS kostet Aufpreis. Bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke grün-bewußt. Attraktiv: Anschaffungspreis und Garantie-Umfang.
Technik
V6, 4-Ventil-Technik, 2493 ccm, 106 kW (144 PS) bei 6200/min, max. Drehm. 208 Nm bei 3500/min, Fünfgang-Getr., Hinterradantr. m. zusch. Allrad, Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, L/B/H 4195/1780/1740 mm, Wendekreis 10,6 m, Servo, Reifendim. 235/60 R 16, Tankinh. 66 l, Kofferraumvol. 345-1350 l, Leergew. 1410 kg, zul. Ges.-Gew. 1950 kg, 0-100 km/h 10,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,7 sec, Spitze 165 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 13,1/9,1/10,6 l, Testverbr. 11,0 l ROZ 95
Preis: S 309.900,- (Aut.: S 327.900,-)
