Land Rover Freelander Td4
Beim überarbeiteten Freelander kommt neben sanften Optik-Retuschen auch ein neuer Turbodiesel-Direkteinspritzer Marke BMW zum Einsatz. Der überzeugt mit bulligem Durchzug, kultiviertem Lauf und niedrigem Verbrauch. Auch das Fahrwerk wurde verbessert (z. B. mit elektronischer Traktionskontrolle samt Brems-Differenzialen). Nach wie vor ist der Freelander mehr trendiger SUV als reinrassiger Kletterer. Im
BMW 316i
Der nun 192 PS starke 2,5-Liter-Reihensechser läuft sehr leise und kultiviert, entwickelt aber erst im oberen Drehzahlbereich überzeugendes Temperament. Das überaus komfortable Fahrwerk hat auch stabile Kurvenlage drauf und vermittelt zusammen mit der verwindungssteifen Karosserie viel Fahrfreude. Das Stoffverdeck hat eine heizbare Heckscheibe, sitzt sauber und verursacht geschlossen nur wenig
Daewoo Tacuma 1,8 SX
Der koreanische Kompaktvan gefällt auf den ersten Blick durch sein originelles Front-Design, im Innenraum dagegen herrscht nüchternes Ambiente – darüber tröstet die umfangreiche Serienausstattung allerdings hinweg (u. a. Klima, ABS, FB-Zentralsperre, E-Fensterheber). Außerdem bietet der Tacuma mit seinen drei beliebig verstell- und ausbaubaren Fondsitzen viele Variabilitäts-Möglichkeiten und stellt massig Ablagen
Honda Accord 2,2i Type-R
Mit diesem Typ schuf Honda eine kompromisslos sportliche Limousine. Famose Beschleunigungswerte erreicht man hier nur durch wahre Drehzahl-Orgien, die von röhrendem Sound begleitet werden. Die extrem direkte Lenkung (nicht ganz frei von Antriebseinflüssen), die problemlose Schaltung und die tadellosen Bremsen passen zum sportlichen Auftritt. Das überaus harte Fahrwerk verhält sich
Land Rover Discovery ES Td5
Der Discovery bekam eine Fülle an elektronischen Fahrwerkshilfen spendiert: Neben ABS gibt es auch ACE (Reduzierung der Seitenneigung), SLS (automatische Niveauregulierung für die Hinterachse), ETC (Traktionssystem) und HDC (hält bei Bergabfahrt die Geschwindigkeit). Zusammen mit dem permanenten Allradantrieb und dem Reduktionsgetriebe ergibt das optimale Traktion, unproblematisches Fahrverhalten und befriedigenden Federungskomfort
BMW 323Ci Cabrio
Der kultivierte, drehfreudige 1,9-Liter-Motor hängt gut am Gas und bietet ein breit nutzbares Drehzahlband. Ausreichende Fahrleistungen, durchschnittlicher Verbrauch. Das Fahrwerk überzeugt mit weitgehend neutralem Kurvenverhalten – Übersteuer-Gefahr gibt´s (trotz Schlupfregelung) nur bei Nässe – und sehr gutem Federungskomfort. Exakte, kurzwegige Schaltung, fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise, jedoch etwas
Daihatsu Sirion 1,3 4WD
Günstiger Kleinwagen mit Allradantrieb – diese seltene Mischung bietet der Sirion von Daihatsu. Der stärkere der beiden Benziner leistet erstaunliche 102 PS aus gerade mal 1,3 Liter Hubraum und präsentiert sich äußerst drehfreudig und durchaus beschleunigungs-stark, ohne unangenehm laut zu werden. Der permanente, verspannungs-freie Allradantrieb bringt die Kraft dabei optimal
Honda HR-V 1,6i VTEC 4WD
Den hübschen Freizeit-Allradler HR-V gibt es seit Frühjahr 2000 auch als Fünftürer. Der gewinnt dank zehn Zentimeter längerem Radstand einiges an Platz, Variabilität und Federungskomfort. Der temperamentvolle Motor erweist sich als sparsam und ausreichend kultiviert. Das Fahrwerk mit permanentem Allradantrieb zeigt kaum Lastwechselreaktionen, die durchschnittlich wirksamen Bremsen sind leicht fading-anfällig.
Lexus RX 300
Es gibt einen neuen Herausforderer im SUV-Segment: Den Lexus RX 300, der nicht nur mit elegantem Äußeren, opulenter Ausstattung und Top-Qualität lockt, sondern auch mit technischen Feinheiten. Sein laufruhiger Dreiliter-V6 mit variabler Ventilsteuerung sorgt in Verbindung mit der serienmäßigen Viergang-Automatik für gute Fahrleistungen, das aufwändige Fahrwerk bietet Einzelradaufhängung rundum, permanenten
BMW 330xi touring
Der drehfreudige, überaus kultivierte Sechszylinder begeistert mit mächtigem Schub und gepflegtem Sound. Top-Traktion dank permanentem Allradantrieb, sehr sicheres Kurvenverhalten ohne Tücken bei Lastwechsel (elektronisches Stabilitätsprogramm DSC serienmäßig), auch der Federungskomfort kann mehr als befriedigen. Halbwegs direkte, präzise, aber schwergängige Lenkung, tadellose Bremsen, jedoch schlecht dosierbare Kupplung und mitunter hakelige Schaltung.
Daihatsu Gran Move CXS
In der rundum verbesserten Zweitauflage kommt im Gran Move ein 1,6-Liter-16V-Benziner zum Einsatz, der verleiht dem Wagen ausreichend Temperament, sieht man von der Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich ab. Leichtgängige Schaltung, präzise Servolenkung, kleiner Wendekreis, nur mittelmäßig kräftige, wenn auch standfeste Bremsen. Das Fahrwerk bietet sicheres Kurvenverhalten und befriedigenden Federungskomfort. Der
Hyundai Accent 1,3 GLS
Der Dreiventiler-Vierzylinder wirkt bei Überholmanövern brustschwach, läuft aber angenehm ruhig. Das Fahrwerk wird geprägt von gering untersteuerndem Fahrverhalten und einer komfortabel-weichen Federung. Leichtgängig-direkte Servolenkung, durchschnittliche Bremsen. Der Innenraum bietet im Vergleich zu preisgleichen Kleinwagen viel Platz. Die Vordersitze sind ausreichend groß, lassen jedoch Seitenhalt vermissen. Voluminöser Kofferraum, per 2:1 geteilter
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