Ähnlich unspektakulär: der Sechzehnventiler mit spontanem Antritt, bravem Durchzug und kontinuierlichem Kraftaufbau. Ganz auf der Genre-Schiene: der Sound, der jedoch bei längerer Fahrt eher nervt als freut. Der härter abgestimmte GTI packt enge Ecken wie auf Schienen, neigt aber in schnellen Kurven zum Wanken. Plus: präzise Lenkung, straffe, gut konturierte Sportsitze, fein zu dosierende Bremsen. Negativ: die fallweise hakelige Schaltung. Funktioneller Arbeitsplatz mit Lenkrad- und Sitz-Höhenverstellung. Tolle Raumökonomie selbst im Fond, naturgemäß kleiner, aber gut nutzbarer und variabler Kofferraum mit niedriger Ladekante. Wenig Charme, aber qualitativ hochwertige Einrichtung, attraktive Ausstattung und fehlerfreie Verarbeitung. Bis auf Aufpreis-ABS gute passive Sicherheit, makellose Umwelt-Bilanz. VW-Plus: gute Werthaltung, dichtes Service-Netz.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1390 ccm, 74 kW (101 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 128 Nm bei 4400/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, L/B/H 3715/1655/ 1420 mm, Wendekreis 10,1 m, Servo, Reifendimension 185/55 R 14, Tankinh. 45 l, Kofferraumvolumen 245-975 l, Leergew. 1025 kg, zul. Ges.gew. 1450 kg, 0-100 km/h 10,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,4 sec, Spitze 188 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 9,6/5,4/6,9 l, Testverbrauch 9,1 l ROZ 95
Preis: S 204.360,- (5tg.)
