Der große Alfa ist sportlich-nobel gestylt und liebevoll verarbeitet. Bis auf die Fond-Beinfreiheit nie überm Klassenschnitt: die Innenmaße. Ziemlich großer, gut nutzbarer Kofferraum mit Ski-Durchreiche als einziger Erweiterungsmöglichkeit. Feine Oberklasse-Ausstattung, aber nur durchschnittliche Sicherheits-Mitgift. Günstig kalkuliert: die reichhaltige Extra-Liste. Der Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel startet prompt nach minimaler Vorglühzeit, kurzem, rauhem Kaltlauf folgt sportlich-dezenter Sound. Spaß-Verderber: das hakelige, zu lang übersetzte Getriebe, die mäßige Elastizität sowie das Turboloch unter 2000 Touren. Absolut top dagegen: direkte, präzise Lenkung, agiles, völlig neutrales Fahrverhalten, fein dosierbare, kräftige Bremsen. Bequeme Sitze, das straffe Fahrwerk hat höchstens mit kurzen Stößen Probleme. Günstiger Preis, mäßige Werthaltung. Dickes Umwelt-Plus: die komplett abgehakte Checklist samt tollem Verbrauch.
Technik
R5, Turbo, 2387 ccm, 100 kW (136 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 304 Nm bei 2000/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4720/1815/1416 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,6 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 72 l, Kofferraumvol. 490 l, Leergewicht 1490 kg, zul. Gesamtgewicht 2000 kg, 0-100 km/h 9,9 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 9,9/15,5 sec, Spitze 202 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,9/5,7/7,3 l, Testverbrauch 7,8 l Diesel
Preis: S 463.000,-
