Was planen die Autohersteller für 2026? Traditionell findet sich in der ersten ALLES AUTO-Ausgabe des Jahres eine große Story, die in Wort und Bild verrät, welche neuen Modelle in den kommenden Monaten auf den Markt kommen. Ab Seite 16 erfahren Sie die wichtigsten Infos zu den wichtigsten Newcomern – die sind wie immer bunt gemischt in Sachen Größe und Preis, Antrieb und Herkunft.
Stichwort Herkunft: 2026 werden einige neue China-Hersteller nach Österreich kommen, neben bereits etablierten Marken wie BYD und MG bereichern den Markt ab sofort Nio, Omoda und Jaecoo, Xpeng sowie Lynk & Co. Noch nie gehört? Kein Problem, drei dieser neuen Modelle haben wir für Sie schon getestet (siehe Seite 29, 40 und 44), weitere folgen im Laufe des Jahres. Spannend ist natürlich die Frage, ob die unbekannten Labels den Österreich-Erfolg von BYD zumindest ansatzweise kopieren können – und wenn ja, welchen eingesessenen Marken sie damit wehtun werden.
Fakt ist jedenfalls: China bedeutet nicht mehr nur rein elektrisch. Die Manager aus dem Reich der Mitte denken breiter – und weiter, siehe dazu auch Stefan Pabeschitz’ Wirtschaftsstory auf Seite 38/39. Apropos planen: Das von der EU gekippte Verbrenner-Verbot bringt tatsächlich auch eine gewisse Planungssicherheit, wie Pabeschitz im „Letzten Wort“ am Ende des Hefts analysiert. Und in seiner Technik-Story ab Seite 36 verrät er, dass CO2-Reduktion auch durch Onboard-Abbau passieren kann.
Eine unübersehbare Schlagseite Richtung Elektrifizierung zeigt der Testfuhrpark natürlich auch für die vorliegende Jänner/Februar-Ausgabe, schließlich testen wir alle Autos, die die Hersteller neu auf den Markt bringen – und als die jetzt lancierten Modelle entwickelt wurden, gingen ja tatsächlich noch viele davon aus, dass Akkus 2025 die bevorzugten Energiequellen sein werden in unseren Pkws.
Schöne alte Welt, mag sich da mancher denken – vor allem beim Blick auf die beiden Oldtimer-Storys in dieser Ausgabe: Mit Alfa Romeo Montreal und Maserati Quattroporte III rücken wir zwei Italo-Klassiker ins Rampenlicht, die beide von aufwändigen V8 befeuert werden. Ihre modernen Interpretationen finden Sie auf den Exklusiv-Seiten davor: Bei Bentleys frischem Gran Turismo greifen dem Achtzylinder zwei Turbos sowie ein Elektromotor unter die Arme, und die Luxus-Limousine schlechthin, nämlich Mercedes’ S-Klasse, haben wir uns diesmal als fast schon verpönten Diesel geholt – mit 367 PS und 750 Nm ist der Reihensechszylinder freilich der stärkste Serien-Selbstzünder aller Zeiten.
Enrico Falchetto
