Audi schickt die dritte Generation des Q7 ins Rennen. Das große SUV bleibt seiner Rolle als komfortabler Langstreckenbegleiter treu, legt bei Technologie und Variabilität aber deutlich nach. Neue Lichtsysteme, ein großzügiger Innenraum mit bis zu sieben Sitzplätzen und weiterentwickelte Mildhybrid-Diesel sollen den Q7 fit für die kommenden Jahre machen.
Premium-SUV mit neuer Präsenz
Seit seinem Debüt im Jahr 2005 zählt der Q7 zu den wichtigsten Modellen im Audi-Portfolio. Die neue Generation setzt diesen Weg fort und kombiniert die bekannten Stärken des Modells mit einem deutlich moderneren Auftritt. Prägend sind die kraftvollen Proportionen, die hohe Schulterlinie und der markentypische Singleframe-Grill, die dem SUV eine souveräne Präsenz verleihen. Mit einer Länge von 5,06 Metern bleibt der Q7 ein stattlicher Vertreter seines Segments. Gleichzeitig soll er sowohl im Geschäftsalltag als auch auf langen Familienreisen überzeugen.
Im Innenraum setzt Audi auf maximale Flexibilität. Serienmäßig fährt der Q7 als Fünfsitzer vor, optional stehen erstmals zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe zur Verfügung. Zusammen mit den beiden Sitzen im Fond entsteht so ein luxuriöser Sechssitzer mit besonderem Fokus auf Komfort. Alternativ bleibt die klassische Siebensitzer-Variante weiterhin erhältlich. Ein großes Panorama-Schiebedach mit schaltbarer Transparenz sorgt auf Wunsch für ein besonders offenes Raumgefühl. Gleichzeitig wurde die Praktikabilität verbessert. Die neue Mittelkonsole bietet Platz für zwei Smartphones mit kabelloser Qi2-Ladefunktion, zusätzliche Ablagen und große Getränkehalter.
Auch beim Gepäckraum zeigt sich der Q7 großzügig. Im Fünfsitzer stehen bis zu 806 Liter Kofferraumvolumen bereit, bei umgeklappter Rückbank wächst der Stauraum auf bis zu 2.075 Liter. Der Siebensitzer bietet bis zu 722 Liter hinter der zweiten Sitzreihe. Besonderes Augenmerk legt Audi auf die Lichttechnologie. Optional kommen digitale Matrix-LED-Scheinwerfer mit Mikro-LED-Technologie zum Einsatz. Sie ermöglichen eine hochauflösende Lichtverteilung und können Informationen der Assistenzsysteme direkt vor dem Fahrzeug darstellen. Am Heck arbeiten digitale OLED-Leuchten der dritten Generation. Sie bieten verschiedene Lichtsignaturen, Kommunikationsfunktionen und dreidimensionale Effekte. Insgesamt stehen bis zu acht unterschiedliche Lichtdesigns zur Wahl. Neu ist auch ein Projektionslicht im Einstiegsbereich. Beim Öffnen der Türen wird eine weiße Raute auf den Boden projiziert, die gleichzeitig den Weg zum Fahrzeug ausleuchtet.
Mildhybrid-Diesel mit elektrischer Unterstützung
Unter der Haube setzt Audi zunächst auf den bekannten Dreiliter-V6-Diesel. Er wird in zwei Leistungsstufen angeboten: mit 245 PS und 500 Nm Drehmoment oder mit 299 PS und 630 Nm. Beide Varianten nutzen die neue MHEV-plus-Technologie. Ein weiterentwickelter Triebstranggenerator unterstützt den Antrieb mit bis zu 24 PS zusätzlicher Leistung. Ergänzt wird das System durch einen elektrisch angetriebenen Verdichter, der für spontanes Ansprechverhalten beim Anfahren sorgt. Serienmäßig sind die Achtgang-tiptronic und der permanente quattro-Allradantrieb an Bord. Ein neues selbstsperrendes Mittendifferenzial soll Traktion, Agilität und Fahrstabilität weiter verbessern.
Bereits das serienmäßige Stahlfederfahrwerk verspricht hohen Fahrkomfort. Wer noch mehr Variabilität wünscht, kann auf die adaptive Luftfederung oder die sportlicher abgestimmte adaptive air suspension sport zurückgreifen. Zahlreiche Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer im Alltag. Dazu zählen der adaptive Fahrassistent plus, das trainierte Parken sowie ein Rückfahrassistent, der das Zurücksetzen auf längeren Strecken erleichtert. Der neue Audi Q7 wird wie seine Vorgänger im Werk Bratislava gefertigt. Der Bestellstart erfolgt Ende Juni 2026, die ersten Auslieferungen beginnen im September. Preise für Österreich will Audi rechtzeitig zum Verkaufsstart bekannt geben.
