Mit der neuen Generation des RS 5 vollzieht Audi einen fundamentalen Technologiesprung. Erstmals setzt ein RS 5 auf einen Plug in Hybridantrieb, der klassische Biturbo Performance mit einer leistungsstarken Hochvolteinheit kombiniert. Das System entwickelt 470 kW beziehungsweise 639 PS und stellt ein beeindruckendes maximales Drehmoment bereit, das bereits aus dem Stand unmittelbar abrufbar ist.
Herzstück bleibt der 2,9 Liter V6 TFSI mit Biturboaufladung. Der Sechszylinder wurde umfassend überarbeitet und auf die Integration in das Hybridkonzept abgestimmt. Modifizierte Turbolader, ein optimiertes Thermomanagement sowie eine angepasste Motorsteuerung sorgen für spontane Leistungsentfaltung und hohe Dauerhaltbarkeit auch unter extremer Belastung. Unterstützt wird der Verbrenner von einer leistungsstarken E Maschine, die direkt in das Getriebegehäuse integriert ist. Diese Bauweise reduziert Bauraum und ermöglicht eine besonders direkte Kraftübertragung.
Die Kraftübertragung übernimmt eine weiterentwickelte Achtgang Tiptronic mit verstärkten Komponenten, die das hohe Systemdrehmoment dauerhaft verarbeiten kann. Die Hybridsteuerung koordiniert das Zusammenspiel von Verbrenner und Elektromotor in Echtzeit. Je nach Fahrsituation wird rein elektrisch gefahren, im Hybridmodus effizient kombiniert oder im Performance Modus maximale Systemleistung abgerufen.
Die Hochvoltbatterie basiert auf einer Lithium Ionen Technologie mit hoher Leistungsdichte. Sie ist tief im Fahrzeugboden integriert, um den Schwerpunkt abzusenken und die Achslastverteilung zu optimieren. Die nutzbare Kapazität erlaubt eine elektrische Reichweite von über 80 Kilometern im urbanen Betrieb. Das Lademanagement unterstützt AC Laden an Wallboxen und öffentlichen Stationen. Rekuperation beim Bremsen speist zusätzlich Energie in die Batterie zurück, wobei mehrere Stufen der Energierückgewinnung wählbar sind.
Präzise Kraftverteilung und Motorsporttechnik für die Straße
Der RS 5 nutzt eine weiterentwickelte quattro Architektur mit aktiver Momentenverteilung an der Hinterachse. Das System verteilt die Antriebskraft radselektiv zwischen den Hinterrädern und erhöht so Agilität und Kurvenstabilität. In Kombination mit der elektronischen Stabilisierung und einem neu abgestimmten Sportdifferenzial entsteht ein besonders neutrales Fahrverhalten.
Das adaptive RS Sportfahrwerk arbeitet mit elektronisch geregelten Dämpfern und bietet mehrere Kennlinien von komfortorientiert bis kompromisslos sportlich. Optional steht ein Performance Paket zur Verfügung, das unter anderem eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 285 km pro Stunde ermöglicht. Ebenfalls erhältlich ist eine Hochleistungsbremsanlage mit Keramikscheiben, die durch geringeres Gewicht und hohe Temperaturbeständigkeit überzeugt.
Die Lenkung wurde progressiv ausgelegt und vermittelt eine direkte Rückmeldung. In den RS Fahrmodi lassen sich Ansprechverhalten des Antriebs, Schaltstrategie, Dämpferabstimmung, Lenkunterstützung und Klangcharakteristik individuell konfigurieren. Damit deckt der RS 5 ein breites Spektrum vom alltagstauglichen Gran Turismo bis hin zum dynamischen Tracktool ab.
Markantes Exterieur, digitales Cockpit und RS spezifische Details
Optisch unterstreicht der neue RS 5 seinen Anspruch mit verbreiterten Radhäusern, großen Lufteinlässen und einer eigenständigen Frontschürze. Am Heck prägen ein ausgeprägter Diffusor, vertikale Reflektoren und die typischen ovalen RS Endrohre das Erscheinungsbild. Matrix LED Scheinwerfer und ein präzise gezeichnetes Lichtdesign sorgen für hohe Wiedererkennbarkeit.
Im Innenraum dominieren RS Sportsitze mit stark ausgeformten Seitenwangen, hochwertige Materialien wie Leder und Mikrofaser sowie spezifische RS Anzeigen im digitalen Cockpit. Leistungsdaten, Drehmomentverteilung, Ladedaten der Batterie und Rekuperationswerte können in Echtzeit dargestellt werden. Das Infotainmentsystem bietet umfangreiche Konnektivitätsfunktionen und unterstützt aktuelle Fahrerassistenzsysteme.
Gefertigt wird das Modell im Werk Neckarsulm. Die Markteinführung in Europa ist für Sommer 2026 vorgesehen, die Bestellfreigabe erfolgt bereits im ersten Quartal. Neben der Limousine wird auch eine Avant Variante angeboten.
Foto: Werk
