Politisch korrekter Midsize-SUV für alle Fälle
FAHREN & FÜHLEN
Zart hörbarer, aber sehr elastischer Dieselmotor, neuerdings auf 177 PS erstarkt. Gleichermaßen sanft und schnell schaltende Automatik. Das optionale Testwagen-Sportfahrwerk lässt den X3 auf der Straße kleben, macht ihn aber bretthart und kastriert ihn im Gelände (wo er sich ohnehin – trotz Bergabfahr-Hilfe – nicht zu Hause fühlt). Schwergängige Lenkung, souveräne Bremsen, straffes Gestühl.
PLATZ & NUTZ
Viel Innenhöhe und Beinraum, passable Ellbogenfreiheit. Großer, glattflächiger Laderaum mit mittelhoher Kante, 2:1 erweiterbar plus Skisack. Minus: wenig Ablagen, keine Gurthöhen-Verstellung.
DRAN & DRIN
Im Ö-Paket enthalten: Klimaautomatik, Lederlenkrad, Einparkhilfe, Tempomat, Xenon etc. Jede Menge Extras bis hin zu TV und Lenkrad-Heizung. Material-Anmutung großteils gediegen, Verarbeitung fehlerfrei.
SICHER & GRÜN
Üblicher Airbag-Aufmarsch, plus ESP, Reifendruckkontrolle und Isofix. Aufpreis zahlt man für Kurvenlicht. Rußfilter ist eingebaut, Verbrauch mit Ganzjahresreifen nicht optimal.
PREIS & KOSTEN
Bayrisch und billig gehen nicht zusammen, dafür ist die Werthaltung stabil. Zwei Jahre garantie-ähnliche Gewährleistung, verschleiß-abhängige Service-Intervalle.
TECHNIK
R4, 16V, Turbo, 1995 ccm, 130 kW (177 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 350 Nm bei 1750-3000/min, Sechsgang-Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4569/ 1853/1674 mm, 5 Sitze, Reifendimension 215/60 R 17, Tankinhalt 67 l, Kofferraumvolumen 480-1560 l, Leergew. 1825 kg, zul. Gesamtgewicht 2265 kg, 0-100 km/h 9,2 sec, Spitze 205 km/h, Werkstätten in Österreich 66, Normverbrauch (Stadt/ außerorts/Mix) 8,3/5,8/6,7 l, Testverbrauch 8,3 l Diesel
Preis: EUR 47.711,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2008