Der Picasso tritt im Segment der Kompaktvans an, wo er vor allem mit seinem Top-Raumkonzept Furore macht: Auf allen Plätzen gibt´s üppige Ellbogenfreiheit, viel Kopffreiheit, drei gleich breite Fondsitze und ein tolles Raumgefühl. Riesiger, gut nutzbarer und praktisch erweiterbarer Laderaum, zahlreiche Ablagen, viele nützliche Details. Die Sitze bieten Anlass zur Kritik: vorne zu wenig Seitenhalt, hinten zu harte Polsterung. Feines Fahrwerk: sicheres Kurvenverhalten, gute Traktion, komfortable Federung. Halbwegs direkte, leichtgängige Lenkung ohne Antriebseinflüsse, exakte, über kurze Wege geführte Schaltung, wirkungsvolle Bremsen. Der HDI-Motor läuft kultiviert und vibrationsarm, bietet aber nur durchschnittliches Temperament, das zudem unter der ausgeprägten Anfahr-Schwäche leidet. Relativ magere Grund-Ausstattung, gefälliges Design, ordentliche Verarbeitung, aber teilweise billige Materialien. Passable Serien-Sicherheit, günstiger Preis.TECHNIKR4, Turbo, 1997 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 205 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantr., Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 4276/1751/1637 mm, 5 Sitze, Wendekreis 12,0 m, Servo, Reifendim. 185/65 R 15, Tankinh. 60 l, Kofferraumvol. 515-2128 l, Leergew. 1300 kg, zul. Ges.-Gew. 1850 kg, 0-100 km/h 14,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 11,1 sec, Spitze 175 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 7,0/4,6/5,5 l, Testverbrauch 6,9 l DieselPreis: EUR 21.547,50 (S 296.500,-)Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
