Erster Test: Fiat Tipo Cross

Auch nach dem Facelift wird Fiats günstiger Golf-Gegner als Li­­­mo­­usine, Kombi und klassischer Fünftürer angeboten. Auf letzterem basiert eine neue Ka­­rosserie-Variante namens Cross bzw. dessen abgespeckte Version City Cross. Optisch kommt die neue Machart durch den dominanten Grill, die verbreiterten Radkästen und das LED-Licht (nicht beim City Cross) ziemlich selbstbewusst daher. Auch abseits des sichtbaren Bereichs wurde Hand angelegt, so befindet sich unter dem Auto ein Unterfahrschutz. In der Praxis erleichtert einem die etwas höher gelegte Karosserie den Einstieg, zudem profitiert die Sicht auf die Straße.

Ist man bereit, die 5800 ­Euro für den „Cross“ aufzuzahlen, bekommt man neben der angesprochenen Optik auch eine ziemlich gute Ausstattung dazu: Navigationssystem, Klimaautomatik, Parksensoren, Rückfahrkamera und 17-Zöller gehören zur Serien-Mitgift. 

Als Schwachstelle des Antriebsstrangs (die Motoren sind übrigens komplett neu) kristallisierte sich bei der ersten Testfahrt mit dem Benziner schnell das Fünfgang-Getriebe heraus: Die ungenauen Gassen lassen auffallend viel Spiel zu. Das ist um­­­so ärgerlicher, da für den ­Tipo keine Automatik verfügbar ist. Zumindest dreht der Ottomotor auch auf der Autobahn nicht zu hoch, und beim Selbstzünder gibt es ohnehin ein anderes Getriebe mit einem zusätzlichen Gang.