Spaß-Mobil mir hochbeinigem Offroad-Auftritt. Dank selbstzuschaltendem Allrad tolle Traktion auf verschneiten Bergstraßen, fehlende Differenzialsperren vereiteln aber echte Gelände-Ritte. Trotz straffer Federung und kurzem Radstand passabel komfortabel, im Grenzbereich gut kontrollierbar. Leichtgängige, indirekte Lenkung, kurz übersetzte, bis auf den hakeligen Retourgang problemlose Schaltung. Zieht munter durch: der kultivierte, nur bei hohen Touren kernig klingende Vieventiler. Kompakter Innenraum, im Fond haben laut Zulassung nur zwei Personen Platz. Praxis-Minus: Der Einstieg nach hinten ist bloß über die Beifahrerseite bequem, der Sitz merkt sich aber seine Position nicht. Praxis-Plus. gute Rundumsicht, tadellose Ergonomie, viele praktische Ablagen. Der HR-V ist spendabel ausgestattet und sauber, doch nicht völlig klapperfrei verarbeitet. Befriedigende Sicherheits-Ausrüstung, braver Umwelt-Check, etwas zu hoher Verbrauch.
Technik
R4, 4-Ventil-Technik, 1590 ccm, 77 kW (105 PS) bei 6200/min, max. Drehmoment 135 Nm bei 3400/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb m. selbstzusch. Allrad, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 4010/1695/ 1700 mm, 4 Sitze, Wendekreis 10,8 m, Servo, Reifendim. 205/60 R 16, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvol. 285 l, Leergewicht 1175 kg, zul. Gesamtgewicht 1580 kg, 0-100 km/h 12,1 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,8 sec, Spitze 162 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 10,4/7,6/8,6 l, Testverbr. 9,5 l ROZ 95
Preis: S 279.900,- (Aut.: S 299.900,-)
