Im Zuge des letzten Modellwechsels wurde der Hubraum des Sechszylinder-Motors von 3,2 auf 3,5 Liter vergrößert, bei gleichbleibender Leistung profitierte dabei vor allem das Drehmoment. Wer die Honda-Legende flott bewegen möchte, muß jedoch der ruckfrei schaltenden Automatik fast permanent den Kickdown-Tritt versetzen, was nicht nur den Verbrauch in die Höhe treibt, sondern auch dem sonst sanft schnurrenden Sechszylinder brummige Töne entlockt. Die an sich recht komfortable Feder-Dämpfer-Abstimmung verdaut kurze Wellen nicht ganz standesgemäß. Immerhin: Der Legend liegt bombensicher auf der Straße. Überaus luxuriöse Ausstattung, großflächige Armaturen-Landschaft, ein paar versteckte Schalter vermiesen den guten Ergonomie-Eindruck. Absolut oberklasse-reif: die Verarbeitung. Das Platzangebot ist ausreichend, angesichts von fünf Metern Außenlänge wundert man sich aber, wieso manch Mittelklasse-Auto bessere Fond-Kniefreiheit oder mehr Kofferraum-Volumen zustande bringt, wenig zufriedenstellend auch das Vorhandensein von brauchbaren Ablagen. Minus: empfindlicher Wertverlust. Zum klassenüblichen Sicherheitsstandard fehlen dem Legend die Seitenairbags.
Technik
6-Zylinder-V, 4-Ventil-Technik, 3474 ccm, 151 kW (205 PS) bei 5200/min, max. Drehmoment 297 Nm bei 2800/min, Viergang-Automatik, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4980/1810/1430 mm, Wendekreis 11,8 m, Servo, Reifendimension 215/55 R 16, Tankinhalt 68 l, Kofferraumvolumen 450 l, Leergewicht 1670 kg, zul. Ges.-Gew. 2180 kg, 0-100 km/h 9,1 sec, Spitze 215 km/h, Testverbr. 14,0 l ROZ 95
Preis: S 630.000,- DM 89.000,-
