Exakt 50 Jahre nach dem ersten Golf GTI präsentiert Volkswagen das erste rein elektrische Modell mit dem berühmten Kürzel. Der neue ID. Polo GTI verbindet klassischen GTI-Charakter mit elektrischem Antrieb, 166 kW beziehungsweise 226 PS, elektronischer Vorderachsquersperre und sportlichem Fahrwerk. Seine Weltpremiere feierte der elektrische Kompaktsportler beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. Der Vorverkauf soll im Herbst starten, Preise nennt Volkswagen derzeit noch nicht.
Elektrischer Fronttriebler mit GTI-Technik
Der ID. Polo GTI bleibt einer zentralen GTI-Tradition treu: Die Kraft geht an die Vorderachse. Dort kommen maximal 290 Newtonmeter an, die von einer serienmäßigen elektronisch geregelten Vorderachsquersperre verteilt werden. Der E-Antrieb leistet 166 kW beziehungsweise 226 PS und beschleunigt den kompakten Fünftürer in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Anders als bei manchen Elektroautos steht die volle Leistung laut Volkswagen dauerhaft zur Verfügung, was dem ID. Polo GTI ein berechenbares und typisches GTI-Fahrgefühl geben soll.
Zur Serienausstattung gehören ein adaptives DCC-Sportfahrwerk und eine speziell abgestimmte Progressivlenkung. Neu ist außerdem das Fahrprofil „GTI“, das direkt über einen Knopf im Sportlenkrad aktiviert wird. Dann werden Antrieb, Lenkung und Fahrwerk auf maximale Sportlichkeit geschaltet, während das Cockpit in eine eigene GTI-Farb- und Grafikwelt wechselt. Die Energie liefert eine 52-kWh-NMC-Batterie, die bis zu 424 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglicht. An DC-Schnellladesäulen lädt sie mit bis zu 105 kW und soll dank konstanter Ladekurve in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent kommen.
Klassische GTI-Zeichen neu interpretiert
Optisch folgt der ID. Polo GTI der neuen Volkswagen-Designsprache „Pure Positive“, bleibt aber sofort als GTI erkennbar. Vorne zieht sich der klassische rote Streifen fast über die gesamte Breite, ergänzt durch ein dreidimensionales GTI-Logo. Darüber sitzen eine LED-Lichtleiste, das beleuchtete VW-Zeichen und serienmäßige IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer. Der untere Lufteinlass trägt das typische Wabenmuster, außen erinnern rot lackierte Vertikalelemente an Schleppösen aus dem Motorsport.
Auch Seitenansicht und Heck greifen GTI-Merkmale auf. Die klare Fensterlinie, die vom ersten Golf inspirierte C-Säule und die serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallräder geben dem Auto einen kräftigen Stand. Am Heck trägt der ID. Polo GTI einen mittig geteilten Dachkantenspoiler, IQ.LIGHT-Rückleuchten mit dreidimensionalen LED-Elementen, ein rot illuminiertes VW-Logo und einen zweiteiligen schwarzen Diffusor. Selbst ohne Schriftzug wäre das Modell dadurch klar als sportliche Variante der Baureihe erkennbar.
Im Innenraum dominieren Rot und Schwarz. Das neue GTI-Sportlenkrad trägt rote Ziernähte und eine 12-Uhr-Markierung, die Sitze greifen das klassische Schottenkaro früherer GTI-Modelle neu auf. Rote Ziernähte finden sich an Türen, Sitzen und Rückbank, das GTI-Logo ist in die Kopfstützen integriert und im Lenkrad beleuchtet. Neu sind zudem Lenkrad-Paddles zur Einstellung der Rekuperation.
Mehr Platz als früher und Extras aus höheren Klassen
Trotz sportlicher Ausrichtung bleibt der ID. Polo GTI alltagstauglich. Durch die kompakte elektrische Antriebstechnik bietet er mehr Innenraum als der bisherige Polo GTI mit Verbrennungsmotor. Das Kofferraumvolumen steigt deutlich von 351 auf 441 Liter, bei umgelegten Rücksitzlehnen sind bis zu 1.240 Liter möglich. Auch praktisch zeigt sich der kleine GTI erwachsener als früher: Eine abnehmbare Anhängerkupplung ist verfügbar, die mit 75 Kilogramm Stützlast für einen Fahrradträger mit zwei E-Bikes reicht. Die gebremste Anhängelast liegt bei bis zu 1,2 Tonnen.
Digital setzt Volkswagen auf ein 10,25 Zoll großes Digital Cockpit und ein 12,9 Zoll großes Infotainmentdisplay. Eine besondere Spielerei ist die „Retro-Anzeige“, die Instrumente im Stil eines späten Golf I zeigt. Sogar die Musikdarstellung kann dann im Look einer Kassette erscheinen. Optional gibt es unter anderem ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 425 Watt, zehn Lautsprechern und Subwoofer, ein großes Panorama-Glasdach sowie elektrisch einstellbare 12-Wege-Vordersitze mit pneumatischer Massagefunktion. Für besonders sportliche Fahrer bietet Volkswagen außerdem 19-Zoll-Premium-Sportreifen vom Typ Bridgestone Potenza Sport an.
Mit dem ID. Polo GTI überträgt Volkswagen die klassischen Zutaten des GTI in die Elektroära: Frontantrieb, kompaktes Format, sportliche Abstimmung und alltagstauglicher Nutzwert. Preise stehen noch aus, der Vorverkauf soll voraussichtlich im Herbst starten.
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