Spricht fließend englisch: der wohl proportionierte Jaguar XK
FAHREN & FÜHLEN
Der kultivierte 4,2-Liter-Sauger ist ein drehfreudiger Bulle, ab 4000 Touren legt er vehement los. Die Sechsgang-Automatik (mit Lenkrad-Schaltwippen) harmoniert hervorragend mit dem Motor, schaltet weich und relativ schnell. Lenkung: eher indirekt, im richtigen Maße leichtgängig und präzise. Fahrwerk: straff, aber mit ausgezeichnetem Schluckvermögen. Groß dimensionierte, komfort-betonte Vordersitze.
PLATZ & NUTZ
Vergleichsweise luftig in Reihe eins, der Fond ist nur Kindern zumutbar. Absolut braubares Sportcoupé-Ladeabteil. Mäßige Übersicht nach vorne, schlecht nach hinten. Gewöhungsbedürfige Cockpit-Ergonomie. Eigenständig-elegante Formgebung innen wie außen.
DRAN & DRIN
Üppige Serien-Ausstattung: Vom Radar-Tempomat über DVD-Navigation, Vollleder, Sitzheizung und Einparkhilfe ist viel Luxus an Bord. Saubere Verarbeitung, 1A-Material-Qualität.
SICHER & GRÜN
Front- und Seitenairbags, ESP und aktive Motorhaube (Fußgängerschutz) sind obligat. Der Verbrauch ist vertretbar, aber kein Ruhmesblatt.
PREIS & KOSTEN
Der XK ist preislich im Revier der sportlichen Gran-Turismos ein attraktives Angebot. Zwei
Jahre Neuwagen-Garantie. Mäßige Werthaltung zu erwarten.
TECHNIK
V8, 32V, 4196 ccm, 219 kW (298 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 411 Nm bei 4100/min, Sechsgang-Automatik, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4791/1893/1322 mm, 4 Sitze, Reifendimension 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h), Tankinhalt 71 l, Kofferraumvolumen 330 l, Leergewicht 1720 kg, zul. Gesamtgewicht 2035 kg, 0-100 km/h 6,2 sec, Spitze 250 km/h, Werkstätten in Österreich 19, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 17,1/8,1/11,3, Testverbrauch 13,6 l ROZ 95
Preis: EUR 97.800,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2007
