So stellen sich die Amis einen Kompakt-SUV vor, europäisch ist vor allem der VW-Diesel
FAHREN & FÜHLEN
Der Zweiliter-Diesel aus dem VW-Regal ist kein Leisetreter, er beißt zwischen 1500 und 3500 Touren kräftig zu. Top-Traktion dank 4×4, der 4WD-Lock”-Schalter fixiert die Kraftaufteilung des Allradantriebs. Das Sechsgang-Getriebe ist präzise zu schalten, der Schalthebel liegt gut zur Hand. Ausgewogen und komfortabel sind die Manieren auf Asphalt. Im Grenzbereich untersteuernd. Passable Sitze mit wenig Seitenhalt.
PLATZ & NUTZ
Platzverhältnisse im Klassenschnitt, auch im Fond nicht ungemütlich. Das Kofferraumvolumen liegt auf Niveau von Kompaktautos und ist über 2:1 Fondlehnen erweiterbar. Übersichtliche Armaturen.
DRAN & DRIN
Die Basis-Ausstattung “Sport” bietet bereits Klimaanlage, CD-Player und vier E-Fensterheber. Als Extras gibt´s unter anderem Navi-System und Schiebedach. Durchschnittliche Verarbeitung, billige Plastik-Anmutung im Innenraum, kantiges Erscheinungsbild außen.
SICHER & GRÜN
Solide Airbag-Mitgift, auch eine elektronische Stabilitätskontrolle ist Serie. Günstiger Verbrauch, Partikelfilter ab Sommer 2007 erhältlich.
PREIS & KOSTEN
Preislich liegt der Compass im mittleren Segment-Bereich. Zwei Jahre Neuwagen-Garantie, hinter der Werthaltung steht ein Fragezeichen.
TECHNIK
R4, 16V, Turbo, 1968 ccm, 103 kW (140 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 310 Nm bei 1750–2500/min, Sechsgang-Getriebe, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4406/1810/1630 mm, 5 Sitze, Reifendimension 215/60 R 17, Tankinhalt 51 l, Kofferraumvolumen 334-1277 l, Leergewicht ab 1540 kg, zul. Gesamtgewicht 1980 kg, 0-100 km/h 11,0 sec, Spitze 189 km/h, Werkstätten in Österreich 63, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 8,3/5,4/6,5 l Diesel
Preis: EUR 28.490,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2007 “
