Beinahe unverändert rollt der Lada Forma, die Stufenheck-Variante des Samara, seit seinem Debüt. Optisch und technisch wirkt er stark überholt, vor allem auf dem Sicherheits-Sektor gibt´s grobe Mängel, ebenso bei den Umwelt-Features. Dafür ist der Preis extrem günstig, und auch das Platzangebot kann durchaus mit vielen modernen Konkurrenten mithalten. Gut nutzbarer Kofferraum, die einzige Erweiterungs-Möglichkeit besteht aber im kompletten Ausbau der Fondbank. Gar nicht so übel läuft der Motor, er ist ausreichend kräftig und nicht zu laut – die Lärm-Kulisse dominieren vielmehr Abroll- und Wind-Geräusche -, beim Verbrauch ist man aber wieder ein bisserl hintennach. Gar nicht berauschend: magere Ausstattung, Cockpit im Fiat-Look der Sechziger, lieblose Verarbeitung, schwammige Lenkung, schlecht dosierbare Bremsen, knochige, immerhin einigermaßen exakte Schaltung. Plus: Zweijahres-Garantie. Das Hauptproblem für Lada: Der einstige Ost-Gegner Skoda hat unter VW stark aufgeholt, ohne preislich abzuheben.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 1499 ccm, 51 kW (70 PS) bei 4800/min, max. Drehmom. 118 Nm bei 2800/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantr., Scheibenbr. v, Trommeln h, L/B/H 4206/ 1620/1335 mm, Wendekr. 11,0 m, Reifendim. 165/70 R 13, Tankinh. 43 l, Kofferraumvol. 370 l, Leergew. 970 kg, zul. Ges.-Gew. 1395 kg, 0-100 km/h 13,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 13,5 sec, Spitze 150 km/h, Testverbr. 8,7 l ROZ 91
Preis: S 124.500,- DM 15.490,-
