Georg Koman

Das Kernproblem von Fakten ist, dass sie der Polemik zuwiderlaufen. Es ist viel schwieriger faktenbasierte Lösungen zu erarbeiten, als polemische Schlagzeilen zu produzieren und daraus folgernd Steuern zu lukrieren. Denn abgesehen von den marginalen 7% der gesamten EU retten wir in Österreich alleine das Weltklima. So unter dem Motto: mit jedem Papiersackerl im Obstregal statt einem Plastiksackerl wird die gigantische Plastikmüllinsel im Pacific ein bisserl kleiner. Gell?

Dass es das eine oder andere Auto mit einem Zentralairbag zwischen den Vordersitzen gibt, mag schon sein, aber ich bin auf dieses Wunderding erst beim Lesen des Crashtest von neuen Sandero aufmerksam geworden. Und ich interessiere mich durchaus für Autos.
MfG J

Wenn man das alles so liest, dann freu ich mich über meinen Diesel und den für meine Frau bestellten umso mehr.

Das ist eine sehr gute Darstellung eines der wirklichen Probleme der Elektromobilität. Wer nicht das Glück hat zuhause oder am Arbeitsplatz laden zu können ist arm dran.

So richtig zum Speiben wird es, wenn sie die Kosten für einen Kleinlaster ab Herbst vergleichen – und nicht nur mit Deutschland sondern zu Österreich heute. Da sind dann gleich 30 Tausender Mehrpreis beisammen. Und was wird es bringen? Nichts, denn die Gretayuppies lassen sich weiter ihre Internetbestellungen klimabewusst ins Haus liefern und der Installateur oder Elektriker wird wohl auch weiterhin nicht mit der Scheibtruhe ins Haus kommen. Und wer wird das alles bezahlen? Bingo, wieder wir, das Stimmenvieh, das zwar motschkert, aber schnell vergisst und sein Kreuzerl bei der nächsten Wahl wieder an der üblichen Stelle macht.

Die hohe Förderung von Elektroautos in .de ist leider auch ein Beitrag für die Rubrik: „Gut gemeint ist nicht gleich gut gemacht“.
Der Erhalt des vollen Förderungssatzes war nämlich nur an eine Behaltefrist von 6 Monate gebunden. Dadurch sind Händler aus Dänemark, wo Autos viel teurer sind als in .de, aktiv an die Besitzer von jungen gebrauchten Elektroautos herangetreten und haben dann mehr gezahlt, als der durch die Förderung zustandegekommene Neupreis. Mithin haben die Verkäufer mit „Staatshilfe“ einen Reibach gemacht und konnten gleich wieder die hohe Förderung in Anspruch nehmen.

Guten Morgen Johann, ich sehe da keinen Zusammenhang. Die von mir geschilderte Situation betrifft nur das Grenzgebiet Dänemark/Deutschland und nur Elektroautos, wo es durch die hohe Förderung zu einer Marktverzerrung gekommen ist.

Als ehem. MG TC – und MGB – Besitzer, der seine Fahrzeuge nicht nur ausgiebig gefahren, sondern auch selbst restauriert und gewartet hat, kommen mir die Tränen, was den Briten mit der Marke und deren Verkauf an die Chinesen gelungen ist. Wolfgang Ambros kommt mir da in den Sinn – jetzt schau wos aus uns wuan is – fesch san ma beinand.

Ich finde das Auto nicht schlecht.
Dadurch, dass ich mit Roadstern oder Cabrios noch nie etwas anfangen konnte, stört mit der Verkauf der Marke nicht.
Von der Seite ähnelt er dem Renault Kadjar.
Crashtest passt auch, nur a Weng zu teuer ist er für mich.
MfG J