Mozl

Solche Trümmer sind mE der falsche Weg. Die Stärke der Elektromobilität liegt im Kurzstreckenverkehr in der Stadt und im urbanen Bereich. Eine Elektroauto mit der derzeitigen Batterietechnologie soll und kann auch keine Alternative im Langstreckenbereich zu Autos mit Verbrennungsmotoren sein. Gerade an diesem Fahrzeug sieht man, dass ein bi…[Weiterlesen]

Ich möchte das Thema noch ein wenig ergänzen: Die weltweiten CO2 Emissionen wurden für 2018 mit 37,1 Gt berechnet. Der Anteil Österreichs daran betrug 80 Mio t, somit aufgerundet 0,22 Prozent. Wenn ihr euch kurz Bilder von Ölfeldern in Erinnerung ruft sind euch sicher die vielen brennenden Fackeln aufgefallen. Dabei handelt es sich um die Verb…[Weiterlesen]

Hallo Johann, AMS hat ihn mit 4,4 Sek gemessen.

Zum Thema Elektroauto in Österreich und EU-Strommix schreibe ich nichts mehr, weil da Hopfen und Malz verloren ist.
Das Wasserstoffauto geistert schon seit 1966 herum und alle paar Jahre wird der Marktdurchbruch angekündigt so wie beim 1-Liter Auto, das wir schon seit Jahren kaufen können, oder? In Norwegen ist übrigens vor zwei Wochen eine Was…[Weiterlesen]

Ich lese Nachrufe sehr gerne, weil die Verstorbenen immer makellose, liebe Menschen waren.

Ist das aber auch eine Premium-Garantie? 😉

Hallo, für reine Elektroautos muss kein Sachbezug angerechnet werden. Ein Vorteil, den mE viel zu wenig Arbeitnehmer mit einem Firmen-PKW in Anspruch nehmen.

Ein Grundpreis von über 25 tsd Euro für eine 3-Zylinder Dose. Da bleibt einem die Spucke weg.

Lieber Rolex, viele sog. Firmenautos werden heute anstelle einer Gehaltserhöhung überlassen. Dadurch erhöht sich nicht die Kilometerleistung des Mitarbeiters. Er fährt halt von Mödling statt mit dem Privat-PKW mit dem Firmen-PKW zur Arbeit nach Wien. Die Gruppe der Außendienstmitarbeiter, die kreuz und quer durch die Lande fahren müssen ist im Ver…[Weiterlesen]

Ahoi, in Österreich leben mehr Menschen in Städten und deren Umland als am „Land“. Die jährlichen Fahrleistungen der Autos sinken stetig. Die Anzahl jener Menschen, die ein Auto mit großen Reichweiten benötigen ist daher verhältnismäßig gering. In Österreich gab es 2016 bereits 1,38 Millionen Zweitautos. Viele davon werden nur benötigt um die Ki…[Weiterlesen]

Für mich sind E-Autos mit solchen Riesen-Akkus nicht der ideale Weg. Das trifft auch auf den Audi e-Tron zu. Das ideale Einsatzgebiet für Elektroautos sind die Stadt und deren Umland, wo Haus- und Wohnungsbesitzer die Möglichkeit haben, mittels Wallbox zu laden. Nachdem sie das praktisch täglich tun können benötigen sie keine Elektroautos mit g…[Weiterlesen]

Man fragt sich wer angesichts der Competition-Modelle die Normalvariante kaufen wird.

Lieber Johann, eingestellt werden soll der Grand Tourer. Der Active Tourer wird weiter gebaut. LGM

Lieber Johann, Gas geben mit einem i3 vor einer weithin sichtbaren Ampel muss nur derjenige bzw. diejenige, die sich noch nicht an das Fahren mit einem Pedal gewöhnt hat.

best of Kist´n.

Lieber Johann, du kannst nie soviel Energie zurückgewinnen wie du verbrauchst. Andernfalls wäre so ein Elektroauto ein perpetuum mobile. Es geht nur darum, durch Rekuperation ein bisschen Energie in die Batterie zurückzuspeichern um damit ein wenig mehr an Reichweite zu gewinnen.

Es gibt noch einen dritten Unterschied: Beim i3 wurde diese Vorrichtung nicht positiv erwähnt. Das ist aber bitte keine Kritik. Angesichts der sehr kritischen Einstellung der Redaktion zur Elektromobilität sind die Tests wirklich gut gelungen.

Hat nicht auch der i3 so ein e-Pedal wie der Nissan Leaf?

Stefan Bellof fuhr diese Fabelzeit in einem Trainingslauf mit einem homologierten Rennwagen und der Technik von vor 35 Jahren.
Der neue Rundenrekord wurde auf einer freien Strecke mit einem extra darauf abgestimmten Fahrzeug mit fast doppelt soviel Leistung aufgestellt.