Michael Ziehenberger

In dieser Fahrzeugklasse keinen 6-Zylinder zusätzlich anzubieten ist ein Manko, welches auch Volvo teilt – aber die haben ja keinen im Chinaregal. Jaguar bräuchte ja nur auf den neu entwickelten, konzerneigenen Reihensechszylinder zugreifen wie beim F-Pace. Denn der Verbrauchsunterschied ist bei identer Fahrweise vernachlässigbar und die Laufruhe und das Schnurren/Grollen eines 6-Zylinders ist nach wie vor unerreicht von 4-Zylindern. Soundmachines via Lautsprecher oder ähnliche Wixereien bieten da keinen Ersatz.

Ich frage mich auch, was sich Fiat dabei denkt, die Tipo-Modelle nicht wenigstens wahlweise mit Automatik anzubieten.
Es muss der Firma sehr gut gehen, wenn sie es sich leisten kann, eine immer größer werdende Käufergruppe einfach zu ignorieren.
MfG J

Die Malaise fängt schon mit Hubraum-downgesizten und hochgebrezelten Motoren an. 3 Zylinder, 999 ccm und 100 PS sind keine Ansage für ein Alltagsauto, sondern für den Prospektverbrauch. Wie es in der Praxis besser ausschaut zeigt z.B. Mazda, wo man mit relativ großem Hubraum ebenso geringe Verbräuche realisiert und ohne hohe Drehzahlen gleich gute oder bessere Fahrleistungen erzielt. Vom Verschleiß, der Laufruhe ohne Nervosität und damit der Langzeittauglichkeit der Motoren ganz zu schweigen.

Naja, der Vergleich mit Space Star, i10, Picanto oder Aygo hinkt schon ziemlich heftig.
Von den Abmessungen her konkurriert der Sandero mit i20, Rio, Yaris, Polo, Ibiza, Clio und dergleichen.
Ein stärkerer Motor in Verbindung mit einem modernen Automatik- (oder Doppelkupplungs-) getriebe wäre wünschenswert, aber den Gefallen wird uns Renault höchstwahrscheinlich nicht tun, da das wohl auf Kosten des Clio gehen würde.
MfG J

Ich habe das so verstanden, dass in etwa gleichpreisige Vergleichsfahrzeuge angeführt wurden und nicht gleich große wodurch aufgezeigt wird, dass man bei Dacia wesentich mehr „Auto“ bekommt.

Möglicherweise bekommt man bei Dacia auch ein L für wesentLich dazu. 😉

Der Hyundai i30 Fastback, der noch flacher ist als der an sich schon zu flache i30 kann doch keine Konkurrenz für den C4 sein.
Leider ist er mit Automatik unverhältnismäßig teuer.
MfG J

Weil es gerade zum Thema passt: Das Österreichische Umweltbundesamt hat vor wenigen Tagen einen Vergleich der Ökobilanz verschiedener Antriebe veröffentlicht. Man findet diese auf deren Homepage unter dem Titel „Umweltfreund Elektro-Auto?“. Eine interessante Lektüre für alle, die mehr Wert auf Fakten legen als auf Polemik und denen auch der Unterschied zwischen einer Serienproduktionsstätte für Automobile und einem Gigantomanie-Werk für Akkus nicht fremd ist.
Die Studie befasst sich nebenbei auch mit E-Fuels. Die sind mE eine gute Sache. Allerdings werden hinsichtlich deren zeitlicher und mengenmäßiger Verfügbarkeit derzeit Luftschlösser gebaut. Sehr große Luftschlösser!