Rolex

Danke für die Hinweise, Georg!
Bezüglich Dauerleistung hatte ich gerade davor erst die Neuvorstellungen im aktuellen Heft gelesen – und da sind im Gegensatz zu den Tests nur die Spitzenleistungen bei den E-Autos angegeben.
Ich denke, dass die aberwitzigen PS-Spitzen hauptsächlich aus Marketing-Gründen immer höher angesetzt werden. Und, um die…[Weiterlesen]

Scheinbar macht es keinen großen Unterschied für einen E-Motor, ob er auf 100 oder 500 PS Spitzenleistung ausgelegt wird… aber vielleicht ein Hinweis an die Redaktion, dass es interessant wäre, bei E-Autos nicht nur die Spitzenleistung, sondern auch die vom Hersteller „programmierte“ Dauerleistung anzugeben.
Und dazu die Frage: ist es nicht so…[Weiterlesen]

Vollkommen abgehoben, wenn ihr mich fragt. Offenbar „muss“ ein Oberklassemodell mittlerweile SO aussehen, außen wie innen, nicht mehr unter 500 PS haben und es ist auch überhaupt kein Problem, wenn es mindestens (ich schätz mal) 150.000 Euro kostet – weil es irgendwo auf der Welt eh Leute gibt, die das zahlen können und wollen.
Früher waren 7er-…[Weiterlesen]

… und breiter, was ein Problem ist für Leute mit engen Garagen (oder die in engen Gassen wohnen).
Das Längenwachstum mag in diesem Fall vielleicht noch nicht das große Problem sein, in anderen Klassen führt es aber auch schon dazu, dass das Nachfolgemodell nicht mehr (ideal) auf die vorhandene Parkfläche passt…
Und da von unten kaum mehr…[Weiterlesen]

Geht’s Röno so schlecht, dass sie ihr hochgezüchtetes Dumping-Juwel versilbern müssen?
Naja, vielleicht können sie sich nun endlich ordentlich um Lada kümmern und die Russen als Dacia-Nachfolger aufbauen… 😉

vor einigen Jahren gabs doch mal die abgespaltete „GAL“ als Grüne ALternative – warum aus der nichts geworden ist?

Nein, an eine explizite Aussage, dass „die Elektro-Mobilität die Welt rettet“ (oder auch nur das Weltklima), kann ich mich auch nicht erinnern. Aber sie wird momentan von der Politik als alternativlos propagiert – und immerhin durch Förderungen attraktiviert (wenn auch diese Förderungen nur für Firmen dazu führen, dass E-Autos wirklich prei…[Weiterlesen]

Hier zeigt sich, dass die diversen Förderungen zumindest für Unternehmen wirken und wenigstens Firmenfahrzeuge vermehrt mit E-Antrieb angeschafft werden. Ist für Firmen und auch Angestellte (0 Selbstbehalt) ja wirklich attraktiv.
Privat überlege ich zwar durchaus, wie schon mal geschrieben, welches E-Fahrzeug für mich in Frage käme – allein…[Weiterlesen]

Du sagst es, Mozl. Einerseits ist durch zunehmende Staus, Verkehrsreglementierungen und auch Umweltdiskussionen das Autofahren kaum mehr ein Hobby bzw, hat das Besitzen eines besonderen (oder gar aufgemotzten) Fahrzeugs nur mehr in ganz wenigen Kreisen mit positiven Argumenten verknüpft. Und andererseits schnellen (erst recht mit der…[Weiterlesen]

Ganz Deiner Meinung, Weuzi! Moderne (ab Euro 6) Diesel sind nicht nur sparsam (und damit klimafreundlicher als Benziner) sondern sondern auch in Sachen gesundheits-schädlicher Abgase nicht mehr schlechter als Benziner.
Aber seit dem Diesel-Skandal will das keiner mehr glauben bzw. die Politik sich nicht mehr korrigieren müssen.

Ich muss Dir in gewisser Weise zustimmen, Mozl. Auch wenn das Aufzeigen der Nachteile der (aktuellen) Elektro- bzw. Batterie-Technologie durchaus Berechtigung hat – und noch mehr das (leider vergebliche) Wachrütteln von Entscheidungsträgern Berechtigung hat, dass es neben der Elektromobilität auch andere Alternativen von saubererem Indi…[Weiterlesen]

Ja, endlich einmal KEIN SUV!
Leider kauft sowas keiner mehr… Außer vielleicht, man gibt noch einen Fuchsschwanz als Serienausstattungsmerkmal dazu 😉

Bin Deiner Meinung, Hans. Klar kann man das Auto mit Airbags vollstopfen, um auch jeden noch so theoretischen Unfall abzudecken. Aber braucht es das wirklich? Front- und Seitenairbags (auch hinten) reichen. Weitere sind für mich kein Kaufargument.