Rolex

Bin Deiner Meinung, Hans. Klar kann man das Auto mit Airbags vollstopfen, um auch jeden noch so theoretischen Unfall abzudecken. Aber braucht es das wirklich? Front- und Seitenairbags (auch hinten) reichen. Weitere sind für mich kein Kaufargument.

Ihr sagt es: beim ersten Anblick hätte ich das auch für einen Golf-Klassler gehalten.
Echt gelungenes Design! Vor allem die Front mit dem schmalen Kühler (ähnlich wie beim neuen Opel Mokka!) gefällt mir ausgesprochen gut (ganz im Gegensatz zu aktuellen BMWs und ähnlichen Großmaul-Gefährten)!

Echt ehrliche Bewertung der Lieblingsfahrzeuge 😉
Und jeder Redakteur hat auch ein E-Auto dabei!

Ach ja, und bezüglich „Förderneid“: ich sehe diese Förderungen durchaus als sinnvoll – und notwendig. Anders würde kaum ein Privater ein E-Auto kaufen. Und es ist auch einmalein Argument gegen die andere, aktuelle Steuer-Tendenz – die nämlich die Verbrenner zunehmend teurer macht. Allerdings: der preisliche Einstieg in die Automobilität wird dadur…[Weiterlesen]

Ich habe in meinem vorigen Posting nicht von mir und nicht von Zweitwagen-Käufern gesprochen. Da gilt, was ich oben geschrieben habe.
Für unseren Haushalt, wo es zwei Autos gibt, kann ich mir ein E-Auto als Zweitwagen wegen der von Dir vorgebrachten Argumente schon vorstellen. Zumindest habe ich mir mal Gedanken über die Installation einer Wa…[Weiterlesen]

Mozl, genau hier sieht man die aktuellen Krücken. Ohne die aktuellen Förderungen sind E-Autos massiv teurer in der Anschaffung – vielleicht nicht ganz unleistbar, aber erstens sind 23.000 Euro auch nicht für jeden so einfach zu bezahlen und zweitens schreibst Du hier über einen Kleinwagen – der Durchschnitts-Familienvater muss Klassen höher gust…[Weiterlesen]

Hallo Hans,
da bin ich nicht Deiner Meinung. Bin kürzlich – ohne Kaufabsicht – den Ioniq Plug-In Probe gefahren und könnte mit dessen E-Reichweite meinen typischen Arbeitsweg (sind nur knapp 15 km eine Richtung) problemlos hin und retour schaffen. Und im Misch-Betrieb hab ich ca. 5,5 l verbraucht.
Das ist aber immer noch deutlich mehr, als ich m…[Weiterlesen]

@Hans, die Aussagte des AA-Verbrauch lautet: wenn Du eine tägliche Strecke von 100km hast, brauchst Du mindestens 3,4 l.
Wenn Du kürzere Strecken fährst, dann kannst Du ja auch 0 l verbrauchen (bis zur max. Reichweite der Batterie). Der WLTP-Zyklus ist ja deutlich kürzer als die 100km… Und auch wenn der WLTP-Zyklus „praxiskonformer“ als der…[Weiterlesen]

Hallo Hans,
die Breite der „normalen“ Autos ist zwar auch deutlich gewachsen, aber bei knapp 1,80m für mich „noch ok“ (zumindest hab ich da kein Platzproblem in der Garage und auch nicht am Arbeitsparkplatz). Aber auf engen Straßen wirds schon knapp, wenn Dir da ein Lieferwagen oder ausgewachsener SUV entgegenkommt – und zwei derartige führen da…[Weiterlesen]

Einiges an der Weiterentwicklung in diesem Segment und speziell beim Golf Variant zipft mich an. Einerseits das ständige Längenwachstum – bei 4,63m noch von „kompakt“ zu sprechen, ist mehr als grenzwertig. In meiner Garage müsste ich wohl umplanen. Weiters die neumodischen Bedien-Methoden. Die Wisch-Leiste wurde in AA eh auch schon kritisiert. Un…[Weiterlesen]

Stimmt, Mozl. Stimmt NOCH. Ich hab gelesen, dass Lada nur mehr Restposten verkauft und der Export nach Mitteleuropa wegen der zu hohen Flottenverbräuche eingestellt wird. Was auch schade wäre – auch der Taiga ist Kult.

RAV4 und Corolla Kombi sind jetzt sicher keine schlechte Basis – aber solche Klone bringen mMn weniger als ein Jimny, der quasi ein Alleinstellungsmerkmal am Markt hatte. Kein Wunder, dass dessen Gebrauchtwagen-Notierungen durch die Decke gehen – es gibt ja nichts vergleichbares und für Förster und Co fehlt jetzt am Markt etwas. Wollte Suzuki n…[Weiterlesen]

Naja, bei der Novelle hat man schon ganz bewusst mit zweierlei Maß gemessen – ein Radfahrer mit über 0,8 ist für die anderen Verkehrsteilnehmer potentiell weit weniger gefährlich als ein Autofahrer mit mehr als 0,5 Promille. Und so viel „mehr“ ist dafür ja auch nicht erlaubt zu Trinken. Ich denke, das passt schon so.

Ich geb Dir Recht – mich schmerzt neben dem Mehr-Preis vor allem der stark geschrumpfte Kofferraum.
Aber immerhin bietet Röno nun einmal Plug-In-Modelle in halbwegs vernünftiger Leistungsklasse an – es müssen doch nicht immer 200 PS und mehr sein…

Dass der WLTP-Zyklus für Plug-Ins abgesegnet ist, stelle ich nicht außer Frage – man muss hier schließlich irgendeine Annahme treffen. Dass die Hersteller dadurch eine Motivation haben, den Akku so groß zu dimensionieren, dass damit eine reine E-Reichweite von rund 50km möglich ist, sollte ja auch in der Praxis den Vorteil haben, dass jeder dami…[Weiterlesen]

ad „die nervige Digital-Überfrachtung bzw. Assistenzsystem-Bevormundung “ – das kann ich nur unterschreiben. Macht die Autos nur massiv teurer und braucht kein Mensch (der Autofahren richtig gelernt hat)!
Aber einen Avantime als Tipp? Fällt doch absolut nicht unter zuverlässig, schon gar nicht elektronik-seitig…
Mit allem anderen bin ich ei…[Weiterlesen]