Rolex

Danke, Georg! Ich habe mich nur gefragt, ob die aus dem Zulassungsschein ersichtlichen Werte der umweltsch(m)utz-relevanten Gase nicht auch interessant anzugeben wären, z.B. im Technik-Kasten…

Bei solchen Monstrümmern ist der Antrieb eigentlich wurscht – ist als Elektromobil genauso unnötig wie als Diesel. Aber genau das wolltest Du wohl eigentlich sagen, Mozl – oder?

Ich hoffe, dass diese Messungen stimmen – und von anderen Stellen geprüft bzw. wiederholt werden.
Auch wenn das mit dem FahrGEBOT tatsächlich ironisch ist – zumindest die Feststellung, dass die neueste Diesel-Generation umwelttechnisch „nicht schlecht“ ist, sollte Verbreitung finden!
Dass mittelfristig eine Abkehr von Verbrennern erfolgen m…[Weiterlesen]

Scheinbar schaffen das nur die Japaner, ohne Ad-Blue auszukommen – Honda etwa braucht das auch nicht.

Wie gewohnt pointiert, Stefan. Top.
Ein Argument zur aktuell am häufigsten genannten „CO2-Steuer“ noch: die gibt es ja für Autofahrer ja schon längst – die MÖSt. Wer mehr fährt, zahl merh. So weit so fair. Jetzt fordern Grüne und Co die Anpassung der MÖSt für Diesel (derzeit ja geringer als jene für Benzin) – was den aktuellen Trend weg vom Dies…[Weiterlesen]

Ich gebe Dir vollinhaltlich Recht, Mozl!

Zumal der M3 der ersten Generation ausschließlich als 2-Türer erhältlich war. Also nix Familien-Limo.
Wäre eine interessante Diskussion, was wirklich die erste Familiensportlimousine war. Wobei für „Familie“ auch „irgendwie leistbar“ gelten muss.
Mir fiele aus der Mitsubishi Lancer ein, den es 1980 mit einem 170PS-Turbo gab.
Aber viele werd…[Weiterlesen]

Schade, dass das hier so wenig „Kids“ lesen werden… ;-/

Ja, 330 Liter sind bei fast 4,5m Außenlänge wahrlich kein Brüller. Aber die Liter alleine sind nicht alles.
Bei einem Leon ST muss ich mich zB fragen, was die alles zusammengerechnet haben, um auf 587 Liter Grundvolumen zu kommen. Neben dem Unterflurfach wahrscheinlich auch die Zwischen- und Hohlräume von Wagenheber und Schraubenschlüssel…

Weiß ich – kam bei meinem früheren Arbeitgeber auch in diesen Genuss. Mein jetziger Jobgeber macht das aus Prinzip nur für die Top-Positionen, bietet dafür aber kostenlose E-Ladestationen am Parkplatz für die Mitarbeiter. Die Mischung würde es machen. Wenn dann nicht der Sachbezug wäre, der auch vom (hohen) Kaufpreis abhängt. Und die nach wie vor…[Weiterlesen]

Privat – ja. Aber Du darfst nicht vergessen, dass großer Teil der PKW gewerblich zugelassen sind. Hier geht es neben Wirtschaftlichkeit hauptsächlich um km-Leistung und Reichweite.
Bezüglich privater Zweitwagen: ja – das wäre die ideale Zielgruppe für E-Autos. Aber wer bitte gibt 30k€ oder mehr für einen Zweitwagen aus?

Mozl, ich stimme mit Dir überein. Das heißt im Umkehrschluss aber auch, dass E-Autos nur in diesem Anwendungsbereich eine Alternative zu herkömmlich betriebenen PKW und damit für den Großteil der Österreicher (die außerhalb der Städte wohnen oder aber regelmäßig längere Distanzen zurücklegen) nicht in Frage kommen. Würden.
Bzw. höchstens al…[Weiterlesen]

Das mit dem Größenwachstum bringt auch mit sich, dass rein von den Maßen her der Abstand zwischen den Modellen immer mehr schrumpft.
In der Mittelklasse (A4/3er/C) sind 4,7 bis 4,8m mittlerweile schon die Norm,
die Oberklasse (A6/5er/E) ist im Bereich 4,9 bis 5m angekommen,
und die Luxusklasse zwischen 5 und 5,2m.
Letztere wird wohl nicht me…[Weiterlesen]

Also mir gefällt das Löwerl richtig gut. Die neue Design-Sprache die auch beim 508er spitze aussieht, schafft ein eindeutiges Erscheinungsbild. Wenngleich mich die Silhouette ein bisserl an den Rover 25 erinnert.
Den Antriebs-Mix finde ich auch passend zur heutigen Zeit!
Bravo, Pöscho!