Rolex

Ganz Deiner Meinung, Weuzi! Moderne (ab Euro 6) Diesel sind nicht nur sparsam (und damit klimafreundlicher als Benziner) sondern sondern auch in Sachen gesundheits-schädlicher Abgase nicht mehr schlechter als Benziner.
Aber seit dem Diesel-Skandal will das keiner mehr glauben bzw. die Politik sich nicht mehr korrigieren müssen.

Ich muss Dir in gewisser Weise zustimmen, Mozl. Auch wenn das Aufzeigen der Nachteile der (aktuellen) Elektro- bzw. Batterie-Technologie durchaus Berechtigung hat – und noch mehr das (leider vergebliche) Wachrütteln von Entscheidungsträgern Berechtigung hat, dass es neben der Elektromobilität auch andere Alternativen von saubererem Indi…[Weiterlesen]

Ja, endlich einmal KEIN SUV!
Leider kauft sowas keiner mehr… Außer vielleicht, man gibt noch einen Fuchsschwanz als Serienausstattungsmerkmal dazu 😉

Bin Deiner Meinung, Hans. Klar kann man das Auto mit Airbags vollstopfen, um auch jeden noch so theoretischen Unfall abzudecken. Aber braucht es das wirklich? Front- und Seitenairbags (auch hinten) reichen. Weitere sind für mich kein Kaufargument.

Ihr sagt es: beim ersten Anblick hätte ich das auch für einen Golf-Klassler gehalten.
Echt gelungenes Design! Vor allem die Front mit dem schmalen Kühler (ähnlich wie beim neuen Opel Mokka!) gefällt mir ausgesprochen gut (ganz im Gegensatz zu aktuellen BMWs und ähnlichen Großmaul-Gefährten)!

Echt ehrliche Bewertung der Lieblingsfahrzeuge 😉
Und jeder Redakteur hat auch ein E-Auto dabei!

Ach ja, und bezüglich „Förderneid“: ich sehe diese Förderungen durchaus als sinnvoll – und notwendig. Anders würde kaum ein Privater ein E-Auto kaufen. Und es ist auch einmalein Argument gegen die andere, aktuelle Steuer-Tendenz – die nämlich die Verbrenner zunehmend teurer macht. Allerdings: der preisliche Einstieg in die Automobilität wird dadur…[Weiterlesen]

Ich habe in meinem vorigen Posting nicht von mir und nicht von Zweitwagen-Käufern gesprochen. Da gilt, was ich oben geschrieben habe.
Für unseren Haushalt, wo es zwei Autos gibt, kann ich mir ein E-Auto als Zweitwagen wegen der von Dir vorgebrachten Argumente schon vorstellen. Zumindest habe ich mir mal Gedanken über die Installation einer Wa…[Weiterlesen]

Mozl, genau hier sieht man die aktuellen Krücken. Ohne die aktuellen Förderungen sind E-Autos massiv teurer in der Anschaffung – vielleicht nicht ganz unleistbar, aber erstens sind 23.000 Euro auch nicht für jeden so einfach zu bezahlen und zweitens schreibst Du hier über einen Kleinwagen – der Durchschnitts-Familienvater muss Klassen höher gust…[Weiterlesen]

Hallo Hans,
da bin ich nicht Deiner Meinung. Bin kürzlich – ohne Kaufabsicht – den Ioniq Plug-In Probe gefahren und könnte mit dessen E-Reichweite meinen typischen Arbeitsweg (sind nur knapp 15 km eine Richtung) problemlos hin und retour schaffen. Und im Misch-Betrieb hab ich ca. 5,5 l verbraucht.
Das ist aber immer noch deutlich mehr, als ich m…[Weiterlesen]

@Hans, die Aussagte des AA-Verbrauch lautet: wenn Du eine tägliche Strecke von 100km hast, brauchst Du mindestens 3,4 l.
Wenn Du kürzere Strecken fährst, dann kannst Du ja auch 0 l verbrauchen (bis zur max. Reichweite der Batterie). Der WLTP-Zyklus ist ja deutlich kürzer als die 100km… Und auch wenn der WLTP-Zyklus „praxiskonformer“ als der…[Weiterlesen]

Hallo Hans,
die Breite der „normalen“ Autos ist zwar auch deutlich gewachsen, aber bei knapp 1,80m für mich „noch ok“ (zumindest hab ich da kein Platzproblem in der Garage und auch nicht am Arbeitsparkplatz). Aber auf engen Straßen wirds schon knapp, wenn Dir da ein Lieferwagen oder ausgewachsener SUV entgegenkommt – und zwei derartige führen da…[Weiterlesen]