Rolex

Zumal der M3 der ersten Generation ausschließlich als 2-Türer erhältlich war. Also nix Familien-Limo.
Wäre eine interessante Diskussion, was wirklich die erste Familiensportlimousine war. Wobei für „Familie“ auch „irgendwie leistbar“ gelten muss.
Mir fiele aus der Mitsubishi Lancer ein, den es 1980 mit einem 170PS-Turbo gab.
Aber viele werd…[Weiterlesen]

Schade, dass das hier so wenig „Kids“ lesen werden… ;-/

Ja, 330 Liter sind bei fast 4,5m Außenlänge wahrlich kein Brüller. Aber die Liter alleine sind nicht alles.
Bei einem Leon ST muss ich mich zB fragen, was die alles zusammengerechnet haben, um auf 587 Liter Grundvolumen zu kommen. Neben dem Unterflurfach wahrscheinlich auch die Zwischen- und Hohlräume von Wagenheber und Schraubenschlüssel…

Weiß ich – kam bei meinem früheren Arbeitgeber auch in diesen Genuss. Mein jetziger Jobgeber macht das aus Prinzip nur für die Top-Positionen, bietet dafür aber kostenlose E-Ladestationen am Parkplatz für die Mitarbeiter. Die Mischung würde es machen. Wenn dann nicht der Sachbezug wäre, der auch vom (hohen) Kaufpreis abhängt. Und die nach wie vor…[Weiterlesen]

Privat – ja. Aber Du darfst nicht vergessen, dass großer Teil der PKW gewerblich zugelassen sind. Hier geht es neben Wirtschaftlichkeit hauptsächlich um km-Leistung und Reichweite.
Bezüglich privater Zweitwagen: ja – das wäre die ideale Zielgruppe für E-Autos. Aber wer bitte gibt 30k€ oder mehr für einen Zweitwagen aus?

Mozl, ich stimme mit Dir überein. Das heißt im Umkehrschluss aber auch, dass E-Autos nur in diesem Anwendungsbereich eine Alternative zu herkömmlich betriebenen PKW und damit für den Großteil der Österreicher (die außerhalb der Städte wohnen oder aber regelmäßig längere Distanzen zurücklegen) nicht in Frage kommen. Würden.
Bzw. höchstens al…[Weiterlesen]

Das mit dem Größenwachstum bringt auch mit sich, dass rein von den Maßen her der Abstand zwischen den Modellen immer mehr schrumpft.
In der Mittelklasse (A4/3er/C) sind 4,7 bis 4,8m mittlerweile schon die Norm,
die Oberklasse (A6/5er/E) ist im Bereich 4,9 bis 5m angekommen,
und die Luxusklasse zwischen 5 und 5,2m.
Letztere wird wohl nicht me…[Weiterlesen]

Also mir gefällt das Löwerl richtig gut. Die neue Design-Sprache die auch beim 508er spitze aussieht, schafft ein eindeutiges Erscheinungsbild. Wenngleich mich die Silhouette ein bisserl an den Rover 25 erinnert.
Den Antriebs-Mix finde ich auch passend zur heutigen Zeit!
Bravo, Pöscho!

Naja. Kommt auf die Ansprüche an. Zugegeben, mit 60 PS reißt Du keine Bäume aus und du spürst jeden Mitfahrer. Aber zum Von-A-nach-B-Fahren auf kurzen Wegen – zumal mit tempolimit-reduzierter Strecke – reicht das. Allein im Auto und bis 50 km/h ist man spritziger unterwegs als man glauben möchte. Klar: wer Wert auf Überholreserven legt, brauc…[Weiterlesen]

Ja, die Crashtests werden in Russland von der gleichen Institution durchgeführt, die auch die Dopingproben der Sportler untersucht.
😉
Der Aufpreis für den Cross ist echt ein Hammer. Neues russisches Selbstbewusstein! Naja, wird so und anders ein Exot bleiben wir die letzten Nicht-Taigas von Lada…

Ich oute mich hier auch als Suzi-Fan. War 1998 bei der Jimny-Premiere dabei. Und freue mich auch, dass es neben dem Taiga auch Frischware in dieser Klasse gibt.

Du hast Recht, Olli. Ein Vergleich zwischen 2WD und 4WD-Varianten wurde schon lange nicht mehr gemacht. Wäre interessant, wie sehr bei „modernen“ Allradsystemen die konzeptbedingten Nachteile (mehr Gewicht = schlechtere Fahrleistungen und höherer Verbrauch, auch wenn 4WD meist automatisch „deaktiviert“ ist; dazu geringerer Kofferraum) noch d…[Weiterlesen]

Das mit dem Pinto war vor meiner Zeit. Hab ein wenig nachrecherchiert: der wurde von 1971 bis 1980 gebaut, lief in den ersten Jahren sehr erfolgreicht mit je knapp 500.000 verkauften Stück. Der Rückruf wegen Brand-/Explosionsgefahr bei Crashes von hinten erfolgte 1976 – angeblich wurden alle (!) zurückgerufen. Das müsste die die größte Rückr…[Weiterlesen]