Das T-Modell der C-Klasse ist – wie der A4 Avant oder der BMW 3er touring – als Lifestyle-Kombi gedacht. Bei ihm steht nicht so sehr der reine Nutzwert als vielmehr noble Ausstrahlung, angereichert mit einigen nützlichen Details, im Vordergrund. So ist der Laderaum nicht sehr groß, aber gut nutzbar. Der Innenraum bietet vorne gute Platzverhältnisse und einen großen Sitz-Verstellbereich, die Kniefreiheit im Fond ist allerdings bescheiden. Andererseits gibt es viele durchdachte Details (Ablagen, Variabilität), eine befriedigende Ausstattung und ordentliche Verarbeitung. Der Direkteinspritz-Diesel liefert ab 1500 Touren kräftigen Durchzug bei passabler Laufkultur. Das Fahrwerk ist neutral bis untersteuernd ausgelegt und zeigt guten Federungskomfort. Direkte und präzise, jedoch schwergängige Lenkung, kurzwegige, aber etwas hakelige Schaltung, tadellose Bremsen. Kaufpreis und Wertstabilität sind gleichermaßen hoch.
TECHNIK
R4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2148 ccm, 105 kW (143 PS) bei 4200/min, max. Drehmoment 315 Nm bei 1800/min, Sechsgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4541/1728/1465 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,8 m, Servo, Reifendim. 195/65 R 15, Tankinhalt 62 l, Kofferraumvol. 470- 1384 l, Leergewicht 1570 kg, zul. Gesamtgewicht 2095 kg, 0-100 km/h 10,7 sec, 60- 100 km/h (im 4./5. Gang) 8,3/11,8 sec, Spitze 214 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 8,9/5,4/6,7 l, Testverbrauch 7,1 l Diesel
Preis: EUR 37.513,- (S 516.196,19)
Diesen Test finden Sie in der Alles Auto Sonderausgabe TEST EXTRA 2002
