Neue schon gefahren: Facelift Honda Jazz

Diesel war beim Jazz noch nie ein Thema, der Hybrid-Antriebsstrang bleibt in der aktuel­len Generation dem asiatischen Markt vorbehalten, doch was es zum Facelift jetzt auch bei uns gibt, ist ein neuer Benziner: Der verfügt über vier Zylinder, 1,5 Liter Hubraum und keinen Turbo, dafür über die intelligente Nockenwellenverstellung „i-VTEC“. Alles zusam­men ergibt das fröhliche 130 PS, die erstaunlich munter zu Werke gehen. Keine Spur von schwachem Durchzug oder mauer Gasannahme – der Otto-Saug­motor passt mit seinem fröhlichen Wesen wunderbar zum quirligen Jazz.

Dreht knapp 7000 Touren: der überarbeitete Honda Jazz mit neuem 130 PS-Saugbenziner.

Und auch der kernige Klang geht in Ordnung (zumal in Verbindung mit der Honda-typischen Drehfreude), schließlich ist nur der 1,5 i-VTEC mit der neuen sportlichen Top­ausstattung erhältlich: „Dynamic“ umfasst ab Werk bereits spannende Features wie LED-Licht, einen schicken Rundumverbau und glanzschwarz lackierte Alufelgen. Ebenfalls an Bord: das Honda Connect-Infotainmentsystem mit 7 Zoll großem Touchscreen, Klima­an­la­ge, Sitzheizung und auch Sicherheitsausstattungen wie etwa die Verkehrszeichenerkennung und der Spurhalte-Assistent. Nicht zu vergessen natürlich die zusammenfaltbaren „Magic Seats“ im Fond, die aus dem kleinen Japaner erst das unvergleichliche Raumwunder machen.

Zu haben ist der überarbeitete Jazz ab sofort, die Preise der 102 PS-Basis-Version wurden nur minimal angehoben.