Neue schon gefahren: Kia Stonic

In einem ostösterreichischen Telefonbuch würde der Name Stonic nicht weiter auffallen. Er wird aber nicht -itsch, sondern -ik ausgesprochen und bezeichnet einen waschechten Koreaner, in etwa aus der Kreuzung der Eigenschaften von Rio und Sportage entstanden: kompakt in den Abmessungen, aber hochbeinig und mit diskreten Offroad-Attributen versehen.

Die stark strukturierte Haube und der jetzt in 3D-Optik ausgeführte, Kia-typische Schnauzbart-Kühlergrill setzten auch innerhalb des Marken-Designs neue Akzente. Dazu gibt es bunte Zweifarben-Lackierungen und peppige Innenraum-Dekors als Individualisierungs-Optionen – der Stonic zielt damit be­­wusst auf eine Käufergruppe, die entweder jugendlich ist oder sich zumindest so fühlt.

Auch im Fahrcharakter orientiert er sich dorthin: Der Korea-Crossover ist deutlich sportlicher ausgelegt als sein eher die komfortable Mitte ab­­deckender Plattform-Bruder Rio. Für das Herumwuseln im Stadtverkehr oder durch enge Kurvenkombinationen ist er wie geschaffen, ein knackiger Spaßmacher mit straffem, aber nicht ruppigem Fahrwerk, di­rek­­ter Lenkung und sauber dosierbaren Bremsen.

Die dazu passendste Motorisierung ist der agile Einliter-Dreizylinder-Turbo mit 120 PS, spürbar gemächlicher gehen es die beiden Saugmotoren 1,2 und 1,4 MPI zu 84 und 100 PS an. Auch der Diesel mit 110 PS, aber bulligerem Drehmoment passt ganz gut zum Charakter des Stonic, wird in diesem Segment aber traditionell eher ein Minderheiten-Programm bleiben.

Großzügig zeigt sich Kia bei der Ausstattung: Schon ab der Basisvariante Titan sind unter anderem Infotainment-System mit 7 Zoll-Touchscreen und Sprachsteuerung, Bluetooth und USB sowie Lenkrad- und Sitzheizung an Bord – da­ran könnte sich der dabei ge­­wohnt knausernde deutsche Mitbewerb ein Beispiel nehmen. Der Markstart für den Stonic ist bereits erfolgt, für schnell Entschlossene bietet Kia eine limitierte Österreich-Edition mit weiter aufgewerteter Ausstattung.