Neue schon gefahren: Toyota CH-R

Toyota entdeckt die Eigenheiten des europäischen Marktes – und des auf dem alten Kontinent gepflegten Fahrstils. Der wurde als durchwegs progressiv, flüssig und zielstrebig identifiziert. Die Japaner haben also viel Hirnschmalz und Aufwand in das Fahrwerk ihres neuen, speziell für Europa entwickelten City-Hippsters gesteckt.

Mit Erfolg: In Sachen Direktheit und Reaktionsvermögen kann sich der Crossover C-HR mit den Besten messen. Designmäßig lässt er auch nichts an­­brennen: Über einen bulligen SUV-Unterbau spannt sich eine geduckte Coupé-Linie, geometrische Linien verschränken sich mit Wellen und enden in un­­gewöhnlichen Winkeln. Im Innenraum finden sich ebenfalls sowohl flüssige Formen als auch geometrische Facetten, dominierend ist der nicht ins Armaturenbrett integrierte, son­­­­dern darauf aufgesetzte In­­fo­tainment-Schirm.

Auch im Innenraum nichts von der Stange – der C-HR will sich als durchdesigntes Gesamtkunstwerk für den modernen, urbanen Menschen verstanden wissen

Das Platzangebot ist für Menschen bis zu mittlerer Größe ordentlich, Sitzriesen werden aber vielleicht eine gewisse Beengung verspüren. So mutig wie Design und Fahrwerks­abstimmung, so konservativ ist die Motorisierung ausgefallen: Im 1,2 Liter Turbo-Ben­ziner steckt zwar technisch einiger Ehrgeiz, mit den knapp 1,4 Tonnen Fahrzeug­gewicht mühen sich seine 116 PS aber merkbar. Handgeschaltet lässt sich das mit ausreichend Drehzahl ausgleichen, in Kombination mit Stufenlos-Automatik und womöglich auch noch Allrad gelingt es dann nicht mehr an­nähernd, das ausgezeichnete Fahrwerk zu fordern.

Gleiches gilt für die Hybrid-Version, in der die Eigenheiten des CVT-Getriebes, bei dem Motordrehzahl nicht gleich Vortrieb ist, stärker durchkommen als beim 1,2 Turbo. Über einen sportlicheren Benziner denkt Toyota angeblich nach, über einen Diesel nicht. Der C-HR kann bereits jetzt bestellt werden, der offizielle Marktstart erfolgt mit der Vienna Auto Show nächste Woche. Mehr Infos zu den Ausstattungslinien gibt es HIER. Und den Test gibt’s übrigens in der nächsten Print-Ausgabe – ab 22.02. im Handel.

Wilde Wellen, scharfe Kanten – es gibt keine Perspektive, aus der Toyotas C-HR ruhig oder unspannend wirkt