Mit einem neu entwickelten Vollhybridsystem erweitert Volkswagen sein elektrifiziertes Antriebsportfolio. Der neue Antrieb kommt ab Ende 2026 im Volkswagen Golf und Volkswagen T-Roc zum Einsatz und kombiniert elektrische Fahranteile mit hoher Effizienz – ganz ohne externe Ladeinfrastruktur.
Der neue Vollhybrid nutzt Rekuperation und einen Turbobenziner mit Generator, um die Batterie während der Fahrt zu laden. Dadurch sind rein elektrische Fahrphasen möglich, ohne dass das Fahrzeug an die Steckdose muss. Gerade im Stadtverkehr kann der Antrieb häufig rein elektrisch arbeiten, was Verbrauch und Emissionen reduziert. Im Vergleich zu Mild-Hybriden bietet das System einen deutlich höheren elektrischen Fahranteil. Gleichzeitig bleibt es günstiger und unkomplizierter als ein Plug-in-Hybrid, da keine Ladeinfrastruktur erforderlich ist. Innerhalb der Modellpalette positioniert Volkswagen den neuen „Hybrid“ zwischen den bekannten eTSI-Mildhybriden und den Plug-in-Hybriden mit eHybrid- oder GTE-Antrieb.
Technisch basiert das System auf einem kompakten Hybridmodul, das aus zwei E-Maschinen – einer für den Antrieb, einer als Generator –, Leistungselektronik, Differenzial und einem 1-Gang-Getriebe besteht. Eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verbindet den 1,5-Liter-TSI-Motor bei Bedarf mit dem Antriebsstrang. Die Lithium-Ionen-Batterie mit 1,6 kWh Kapazität ist im Fahrzeugboden integriert. Ergänzt wird das System durch elektrische Nebenaggregate wie Klimakompressor und Bremskraftverstärker, die den Effizienzgewinn zusätzlich unterstützen. Im Fahrbetrieb steuert das System automatisch drei Modi: rein elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, seriellen Betrieb mit Generatorunterstützung sowie parallelen Betrieb, bei dem Verbrenner und E-Motor gemeinsam arbeiten – etwa bei höherem Tempo oder beim Beschleunigen.
Zusätzlich kann der Fahrer zwischen den Profilen Eco, Comfort und Sport wählen. Während Eco die Leistung zugunsten maximaler Effizienz reduziert, bietet Comfort die volle Systemleistung. Im Sport-Modus reagiert der Antrieb spontaner und stellt die maximale Leistung schneller bereit.
Foto: Werk
