Als CD ist der Omega reichhaltig bestückt, der Kaufpreis bleibt im fairen Rahmen. Mit dem von BMW zugekauften, laufruhigen und durchzugsstarken Sechszylinder-Diesel hat man einen weiteren Trumpf unter der Haube. Er verhilft dem schweren Opel zu tollen Fahrleistungen – beim Verbrauch ist er gegen Direkteinspritzer aber chancenlos. Tadellose Schaltung, der Lenkung mangelt es um die Mittellage an Präzision. Omega-Plus: Das ausgewogene Fahrwerk befriedigt Gleit- wie auch Sport-Ambitionen. Heimelige, doch wenig noble Einrichtung, an Funktionalität und Verarbeitung gibt´s nichts zu bekritteln. Beruhigende Sicherheits-Accessoires, auch die Umwelt-Bemühungen sind auf dem letzten Stand. Kein Top-Image – der dadurch höhere Wertverlust läßt sich durch Markentreue aber abschwächen.
Technik
6-Zylinder-Reihe, Turbo, 2497 ccm, 96 kW (130 PS) bei 4500/min, max. Drehmoment 250 Nm bei 2200/min, Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4787/1765/1455 mm, Wendekreis 10,95 m, Servo, Reifendimension 205/65 R 15, Tankinhalt 75 l, Kofferraumvolumen 530 l, Leergewicht 1555 kg, zul. Gesamtgewicht 2065 kg, 0-100 km/h 12,0 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 8,7 sec, Spitze 200 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/ Mix) 10,9/6,2/7,9 l, Testverbr. 9,2 l Diesel
Preis: S 470.900,-
