Opel Sintra GLS 2,2 DTI

Fahrzeugdaten:

Automarke:
Opel
Klasse:
Van
Antrieb:
Vorderrad
Leistung:
115PS
Treibstoff:
Diesel
Treibstoff:
8,3l/100km
Modelljahr:
1998
Grundpreis:
29185€
Der euro-amerikanische Opel-Van wirkt eher hausbacken, bietet aber bis in die - aufpreispflichtige - dritte Reihe großzügige Platzverhältnisse. Durch Umklappen oder Ausbauen der hinteren Einzelsitze kann man bei Bedarf enorme Transport-Kapazität erzielen. Weitere Variabilitäts-Mögichkeiten: drehbare Vordersitze, Fond-Gestühl in Länge verstellbar. Plus: gute Karosserie-Übersicht, viele Innen-Ablagen. Der Sintra federt komfortabel, nur kurze Stöße pariert er unzureichend. In zu flotten Kurven schiebt er über die Vorderräder und bremst sich dabei selbst ab. Exakte, ausreichend direkte Lenkung, langwegige, aber recht präzise Schaltung. Der bullige Direkteinspritz-Diesel kämpft wacker mit dem hohen Wagen-Gewicht, bietet genügend Laufkultur und brave Verbrauchs-Werte. Im Inneren findet man gutbürgerliches Opel-Ambiente, akzeptable Ausstattung, aber nicht ganz perfekte Verarbeitung. Ohne Tadel: Sicherheits- und Umwelt-Check.TechnikR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2171 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4300/min, max. Drehmoment 260 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4670/1830/1757 mm, Wendekreis 11,4 m, Servo, Reifendim. 205/65 R 15, Tankinh. 70 l, Kofferraumvol. 460-3763 l, Leergew. 1766 kg, zul. Ges.-Gew. 2430 kg, 0-100 km/h 14,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 8,9 sec, Spitze 175 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 10,0/6,8/7,9 l, Testverbr. 8,3 l DieselPreis: S 399.800,-

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Der euro-amerikanische Opel-Van wirkt eher hausbacken, bietet aber bis in die – aufpreispflichtige – dritte Reihe großzügige Platzverhältnisse. Durch Umklappen oder Ausbauen der hinteren Einzelsitze kann man bei Bedarf enorme Transport-Kapazität erzielen. Weitere Variabilitäts-Mögichkeiten: drehbare Vordersitze, Fond-Gestühl in Länge verstellbar. Plus: gute Karosserie-Übersicht, viele Innen-Ablagen. Der Sintra federt komfortabel, nur kurze Stöße pariert er unzureichend. In zu flotten Kurven schiebt er über die Vorderräder und bremst sich dabei selbst ab. Exakte, ausreichend direkte Lenkung, langwegige, aber recht präzise Schaltung. Der bullige Direkteinspritz-Diesel kämpft wacker mit dem hohen Wagen-Gewicht, bietet genügend Laufkultur und brave Verbrauchs-Werte. Im Inneren findet man gutbürgerliches Opel-Ambiente, akzeptable Ausstattung, aber nicht ganz perfekte Verarbeitung. Ohne Tadel: Sicherheits- und Umwelt-Check.

Technik

R4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2171 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4300/min, max. Drehmoment 260 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4670/1830/1757 mm, Wendekreis 11,4 m, Servo, Reifendim. 205/65 R 15, Tankinh. 70 l, Kofferraumvol. 460-3763 l, Leergew. 1766 kg, zul. Ges.-Gew. 2430 kg, 0-100 km/h 14,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 8,9 sec, Spitze 175 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 10,0/6,8/7,9 l, Testverbr. 8,3 l Diesel
Preis: S 399.800,-

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