Suchergebnisse für model 3
Alfa 159 1,9 JTDM 16V Distinctive
Der Alfa 159 tritt das Erbe des erfolgreichen Mittelklasslers 156 an. Und erneut muss der Beau im Segment beweisen, dass Schönheit auch von innen kommt La bellezza non basta – Schönheit allein reicht nicht. Das war ein Werbeslogan zum Alfa 156, dennoch wurde dieser vor allem wegen seines Designs gekauft. Jetzt steht der mindestens ebenso schöne Nachfolger bereit, und auch der will mehr sein als nur der Beau im Segment.Also werfen wir einen Blick auf die inneren Werte. Lässt man das Maßband sprechen, hat der neue Alfa wenig Überzeugendes zu bieten: Sowohl Koffer- als auch Passagierraum liegen unterm Klassenschnitt. Beengt […]
BMW 520d Ö-Paket
Mit neuem Einstiegs-Diesel der Manager-Dienstwagen schlechthin: vierzylindriger BMW 520d Nach über zwei Jahren Marktpräsenz kann man beim aktuellen Fünfer-BMW als Zwischenbilanz feststellen: Die anfänglichen Wogen haben sich geglättet. An das extravagante Design haben sich mittlerweile die meisten Kritiker gewöhnt – viele Kunden fanden ohnehin schnell Gefallen daran. Damit die Verkaufszahlen nicht schwächeln, schieben die Bayern nun eine neue Einsteiger-Version nach. Der 520d ist das einzige Modell der Baureihe mit vier Zylindern, konkret verfügt er über den 163 PS starken Turbodiesel – bekannt etwa aus dem 3er und bestückt mit serienmäßigem Partikelfilter.Um Unkenrufen gleich Einhalt zu gebieten: Die 1,6-Tonnen-Limousine ist mit […]
Renault Clio 1,6 16V Dynamique Luxus
Spielt in der neuen Liga der Vier-Meter-Kleinwagen: Renault Clio III, im Test als Dreitürer Zwei von drei heimischen Clio-Käufern sind weiblich. Eine Tatsache, auf die Renault nicht ohne Stolz verweist, suchen doch Frauen im Allgemeinen ihr Auto nach vernünftigeren Kriterien aus als Männer. Und vernünftig ist der Renault-Bestseller allemal – in der aktuellen dritten Generation mehr denn je. Viel Platz dank großzügigem Wachstum und für einen Kleinwagen geradezu ausschweifende Sicherheit kennzeichnen die Neuauflage des Clio. Stichwort Sicherheit: Der Knapp-Vier-Meter-Franzose errang beim NCAP-Crashtest als einer der ganz wenigen Kleinwagen das Maximum von fünf Sternen, wofür nicht zuletzt die üppige Airbag-Bestückung verantwortlich […]
Suzuki Grand Vitara 2,0i deluxe
Gelände-Raubein mit sanfter SUV-Optik: neuer Suzuki Grand Vitara SUV, also Fahrzeuge, die zumindest wie Geländewagen aussehen, erfreuen sich nach wie vor großer Beliebtheit. Will man jedoch neben Onroad-Komfort und Offroad-Optik auch die wichtigsten Talente eines Gatschhupfers und das zu halbwegs vernünftigen Preisen, wird das Angebot schon sehr dünn. Genau in diese Kerbe schlägt der neue Suzuki Grand Vitara, der im Kern ein echter Kraxler ist: Auf Knopfdruck ist das Mitteldifferenzial sperrbar und eine Geländeuntersetzung aktivierbar. Zudem sind die Achsen nicht an eine selbst tragende Karosserie, sondern an eine integrierten Rahmen-Konstruktion geschraubt.Derart ausgerüstet, macht der Suzuki im Gelände wirklich gute Figur […]
Toyota Aygo 1,0 VVT-i Club
Weniger ist mehr: der Aygo, Toyotas Beitrag in der Diskont-Klasse Der Aygo – sprich: Ei-go, also englisch für ich gehe” – ist der zweite Spross der Toyota-/PSA-Kooperation, der in die Verkaufsräume rollt. Der Citroën C1 kam bereits im Sommer auf den Markt (siehe Test in Heft 7-8/05), der Peugeot 107 folgt Anfang 2006. Die Drillinge stehen bekanntlich auf derselben Plattform und laufen im tschechischen Kolin vom Band. Wenn es ein fettfreies Auto sein soll, liegt man beim Aygo richtig. Auf den Speck wurde weitgehend verzichtet, wie zwei Beispiele illustrieren: Wie schon seine Brüder besitzt der Aygo keine Kofferraum-Klappe im herkömmlichen […]
VW Jetta 2,0 TDI Sportline
Stufenheck-Golf, so attraktiv wie nie: VW Jetta als Top-Diesel mit 140 PS Jetta. Vento. Bora. Und jetzt wieder Jetta. Die Rückbesinnung auf die erste Typenbezeichnung für den Stufenheck-Golf hat natürlich einen Grund: In den USA ist der Jetta mit insgesamt 2,2 Millionen verkauften Stück das erfolgreichste VW-Modell. Dort stand auch über alle fünf Generationen hindurch Jetta” auf der Heckklappe, während die dritte und vierte Ausgabe in Europa Vento beziehungsweise Bora getauft wurde und sich nur mäßig verkauften. Für die Neuauflage der viertürigen Kompakt-Limousine auf Golf-Basis zog VW daher die Erstbezeichnung aus der Namenskartei.In seinem Auftritt und seinen Abmessungen ist der […]
Jaguar X-Type 2,2 Ds. Executive
Neuer Top-Diesel im kleinsten Jaguar: 155 PS starker X-Type 2,2 Ds. Als vor zwei Jahren erstmals ein Dieselmotor unter einer Jaguar-Motorhaube (nämlich der des X-Type) werkte, war das fast wie ein Schock. Der ist verdaut, mittlerweile hielten Selbstzünder ja auch schon in S-Type und sogar XJ Einzug – wenn auch in Form nobel flüsternder Sechszylinder. Zudem floriert der Absatz englischer Raubkatzen generell, warum also nicht den kleinsten Jag dieselmäßig aufrüsten?Dazu bot sich Fords 2,2-Liter-Vierzylinder aus dem Mondeo TDCi an (siehe Test in Heft 11/2004). Die Transplantation in den Plattform-Bruder X-Type war ein Klacks, nun verleihen bullige 360 Newtonmeter (kurzzeitig sind […]
BMW 118d Ö-Paket
Ungewöhnlicher Bayern-Beitrag für die Kompaktklasse: neuer BMW 1er Tradition wird in Bayern groß geschrieben. Kein Wunder also, dass auch die Münchner Automobilschmiede BMW diesen Grundsatz pflegt. So halten im neuen 1er – getreu der Firmenphilosophie – ein längs eingebauter Motor und Heckantrieb Einzug. Dass die Freude am Fahren damit auch in der Kompaktklasse nicht zu kurz kommt, bewies der kleine Bayer als Diesel-Topmodell 120d bereits im Vergleichstest in der letzten ALLES AUTO-Ausgabe.Optisch zeigt der 1er mit seiner langen Motorhaube, der entsprechend weit nach hinten versetzten Fahrgastzelle und dem kurzen Heck-Überhang zahlreiche Ähnlichkeiten zum hauseigenen Roadster Z4. Da in der hart […]
Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD Executive
Diesel plus Automatik, verfeinerte Ausstattung: gelifteter Chrysler Voyager Zwei Jahre vor dem Start des ganz neuen Voyager spendierte Chrysler dem Vater aller Vans noch einmal ein Facelift. Optisch eigentlich nur an der geänderten Front erkennbar, die den dicken Familien-Lader mittels großem Lufteinlass-Maul und untenrum zart geschwungenen Scheinwerfer-Einheiten geschickt an die aktuelle Design-Linie des Hauses anpasst. Neue, nun mehr runde Nebelscheinwerfer komplettieren die sichtbaren Modifikationen.Technisch tat sich mehr: Der 2,5-Liter-Turbodiesel wurde auf 2,8 Liter Hubraum aufgebohrt. Lohn der Mühe: sieben Mehr-PS (jetzt 150), 360 statt 320 Newtonmeter Drehmoment sowie ein wesentlich verkleinertes Turboloch. Und für Freunde des American Way of Drive […]
Mercedes C 55 AMG T
Der Mehr-C-Des schlechthin: 367 PS starkes C-Klasse-Topmodell von AMG Der C 55 AMG T ist nicht mehr und nicht weniger als das teuerste Mittelklasse-Auto am heimischen Markt und zusammen mit seinem einzigen Konkurrenten, dem Audi S4 Avant, auch allein im Segment, was die Zylinder-Zahl acht anbelangt. Kenner erinnern sich: Da war doch schon mal ein AMG-C mit acht Zylindern. Stimmt, und zwar bei der Vorgänger-Generation – dem von 1997 bis 2000 gebauten C 43 AMG. Beim aktuellen C gab´s zwar auch schon eine AMG-Variante, nach dem aktuellen Facelift werkt aber statt des Kompressor-V6 ein V8-Sauger im – aus diesem Grund […]
Suzuki Liana 1,4 GLX DDiS
Neuerdings auch mit 90 PS starkem 1,4-Liter-Diesel zu haben: Suzuki Liana Seit kurzem sind alle Modelle des japanischen Klein- und Geländewagen-Spezialisten Suzuki auch mit Diesel-Motoren zu haben. Aktuelles Beispiel: Der Anfang des Jahres an Front, Heck sowie Innenraum überarbeitete Liana, ein flotter Kompakter mit unübersehbarem Talent zum Van.Unter seiner Haube agiert der von PSA stammende und auch in Citroën C3 sowie Peugeot 206 eingepflanzte 1,4-Liter-Commonrail-Diesel mit 90 PS. Auffallend im Vergleich zu den kleineren Franzosen: Der Japaner kämpft aufgrund seiner langen Getriebe-Übersetzung und dem höheren Eigengewicht mit einem recht deutlichen Turboloch. Ab rund 2000 Touren geht´s dann zwar ordentlich vorwärts, […]
Jaguar XJ 2,7 Ds. Executive
Erstmals ein Diesel fürs Jaguar-Flaggschiff: XJ 2,7D Die letzten Jahre waren für Jaguar in Sachen Verkaufszahlen ein voller Erfolg, so viele Katzen wie nie zuvor in der Geschichte der englischen Traditionsmarke verließen die Werkshallen. Das Geheimnis: Paletten-Erweiterung nach unten (erst S-, dann X-Type) und natürlich die Einführung von Diesel-Triebwerken. Das Topmodell XJ, viele Jahre lang die einzige Möglichkeit eine Jag-Limousine zu fahren, bekam es zu spüren – ärgerlich für die Briten, weil gerade in diesem Segment die Erlöse am größten sind.Viele kauften die billigeren Modelle des Hauses, zugleich schien der XJ Stammkunden auch nicht mehr elitär genug – eben weil […]
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