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VW Passat 2,5 V6 TDI Highl.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der 2,5-Liter-TDI bietet geballte Power bereits bei niedrigen Touren, nach dem rauen Kaltlauf beschränkt sich der V6 auf sonores Brummen – die weich, aber etwas verzögernd schaltende Tiptronic-Automatik hemmt allerdings den Vortrieb. Top: das jederzeit neutrale Eigenlenkverhalten, die ausgewogene, straff-komfortable Federung und die Top-Traktion. Direkt-präzise Lenkung ohne Antriebseinflüsse, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Plus: sehr gute Sitzposition (längs- und höhenverstellbares Volant). Das Platzangebot der nach hinten unübersichtlichen Karosserie liegt durchwegs überm Klassenschnitt, das glattflächige und geräumige Gepäckabteil lässt sich variabel vergrößern, im Innenraum findet man genug Ablagen. Die Highline-Mitgift beinhaltet etlichen Luxus, das Ambiente wirkt nobel (Leder/Alcantara, Alu-Schaltkulisse), die Verarbeitungsqualität ist […]

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Seat Ibiza 1,9 TDi SXE

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Die Schattenseiten des Direkteinspritzers im kompakten Spanier: lauter und rauher als bei der gut gedämmten deutschen Verwandtschaft, Vibrationen an Lenkrad und Schalthebel. Langwegige, etwas hakelige Schaltung, leichtgängig-präzise Servolenkung mit Antriebseinflüssen. Das Fahrwerk: sportlich-straff, sicher, über kurze Wellen poltert der Ibiza aber etwas rüde. Vorne durchschnittliches, hinten eher bescheidenes Platzangebot, ausreichend dimensionierte Sitze. Etwas knappes, durch Umlege-Fondlehne jedoch erweiterbares Kofferabteil. Funktionell, aber bieder: das Ibiza-Cockpit aus dem VW-Baukasten. Attraktive SXE-Ausstattung (Elektro-Helfer für Fensterheber und Außenspiegel, Kurbel-Schiebedach etc.), ordentliche Verarbeitung. Neben dem Airbag-Doppel findet man Gurtstraffer und vier (etwas zu kurze) Kopfstützen, ABS steht auf der Extra-Liste. Aktuell beim Umwelt-Engagement, gutes Preis/Leistungs-Verhältnis, […]

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Toyota Starlet 1,4 XLi Plus

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Das verschmerzt man leicht, denn er läuft elastisch und kultiviert, aber auch kräftig und sparsam. Ebenfalls kein Spaßverderber: das Fahrwerk. Es hält den Starlet sicher auf der Straße, ohne beim Komfort irgendwelche Schwächen zu zeigen. Ergonomisch tadellos: das Armaturenbrett. Angenehm leichtgängig und exakt arbeiten Lenkung und Schaltung. Sehr gute Übersicht, großzügiges Raumgefühl, das Maßband freilich zeigt nur guten Klassenschnitt. Etwas knapper, jedoch variabel erweiterbarer Kofferraum, wenig Ablagen im Inneren. Die Ausstattung ist nicht gerade üppig, die passive Sicherheit dafür recht umfassend (Airbag-Doppel, verstellbare Fond-Kopfstützen, Gurtstraffer, ABS gegen Aufpreis). Bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke zeitgemäße Grün-Bemühungen. Innen wirkt der Starlet sachlich, spürbar […]

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Alfa 156 2,5 V6 Q-System

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Als Topmodell ist die hübsche Italo-Limousine auch mit einer adaptiven Vollautomatik zu haben: Das ,,Q-System mit vier Fahrstufen und Drehmomentwandler schafft zwar sanfte Gangwechsel, in Sachen Power muss es sich aber hinter dem herkömmlichen Sechsgang-Schaltgetriebe anstellen. Immerhin arbeitet der Sechszylinder relativ laufruhig und schon im Drehzahl-Keller ausreichend kräftig. Leider auch ziemlich schluckfreudig: Der Automatik-Zuschlag beträgt gut einen Liter auf 100 Kilometer. Weniger schluckfreudig: das bei kurzen Schlägen stoßige Fahrwerk und der kleine Kofferraum mit Durchreiche aber ohne Umlege-Lehnen. Beim Raumangebot rangiert der 156er im Klassenschnitt, nur die zu geringe Kopffreiheit im Fond stört. Attraktiv gestylte, aber nicht optimal ablesbare Armaturen-Landschaft, […]

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BMW Z3 2,0

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der aus der 3er- und 5er-Reihe bekannte Zweiliter-Vierventil-Reihensechszylinder werkt äußerst kultiviert, plagt sich aber im unteren Drehzahl-Bereich und zieht nur mittelmäßig kräftig durch. Z3-Fahrwerk: souveräne Komfortabstimmung, neutrales Kurvenfahrverhalten. Angenehmes Handling dank präziser Lenkung, problemloser Schaltung und fein dosierbaren, kräftigen Bremsen. Der Zweisitzer bietet auch geschlossen luftiges Raumgefühl, bei offenem Verdeck stören starke Windverwirbelungen. Kleiner, doch gut nutzbarer Kofferraum, viele sinnvolle Ablagemöglichkeiten. Plus: kompakter Wendekreis, tadellose Übersicht. Einfach bedienbares manuelles Verdeck, Elektro-Hilfe kostet Aufpreis. Wie auch Klima, Leder, Sitzheizung oder Automatik – die Serien-Mitgift ist also gerade guter Durchschnitt. Mit Alu aufgefrischt, sonst nüchtern-funktionell: das Z3-Cockpit. Top-Verarbeitung, bis auf die kurzen […]

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Fiat Punto 1,2 16V ELX Sp. Gear

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der neue Punto sieht nicht nur trendig aus, auch sein Raumkonzept überzeugt: Sogar im Fond übersteht man problemlos längere Strecken, das Gepäckabteil ist ordentlich dimensioniert, gut nutz- und variabel erweiterbar. Modisch, funktionell, doch nicht besonders hochwertig: die Einrichtung, auch bei der Verarbeitung vermisst man den letzten Qualitäts-Schliff. Kein Hubraum-Riese, der 80-PS-16V: Er klingt kernig und bringt seine Leistung erst bei höheren Touren. Novum: stufenlose Automatik mit manueller Sechsgang-Option à la Tiptronic. Präzise Lenkung, mitunter hakelige Schaltung. Die fading-resistenten Bremsen nerven mit unsensiblem ABS, hohem Pedaldruck und etwas lascher Verzögerung. Kurven-sicheres, komfortables Fahrwerk, großzügig dimensionierte Sitze. Vorbildliches Sicherheits-Paket, keine Grün-Patzer. Technik […]

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VW Bora 1,9 TDI Trendline

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Kein simpler Stufenheck-Golf, sondern Bindeglied zum Passat. Zwar teilt der Bora die Innenraum-Maße und die hochwertige Einrichtung mit dem Kompakt-VW, in Sachen Technik finden sich aber Unterschiede: etwa die steifere Karosserie mit engeren Spaltmaßen oder das straffer abgestimmte, sattere Fahrwerk. Die Fahrdynamik-Atouts – präzise Servolenkung, knackige Schaltung und agiles Handling – werden wiederum vom Golf übernommen. Gegenüber dem Vorgänger Vento verkleinert, doch absolut reisetauglich, leicht zu beladen und variabel erweiterbar: der Bora-Kofferraum. Ansprechend und sportlich angehaucht: die Trendline-Mitgift. Gewohnt durchzugsstark und sparsam, dank Top-Geräuschdämmung ziemlich kultiviert: der bewährte 90-PS-TDI. Keine Schwächen zeigt der Bora bei Sicherheits- und Umwelt-Fragen. Plus: Vollverzinkung, […]

Toyota Corolla 2,0 D Linea Terra Plus

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Fahrwerk paßt zum gemütlichen Selbstzünder: sehr komfortabel, schluckfreudig, in Wechselkurven aber mit Tendenz zum Wanken und Aufschaukeln. Leichtgängige, um die Mittellage unpräzise Lenkung, exakte Schaltung, nur durchschnittlich wirksame Bremsen. Komfortable, wenig konturierte Sitze. Die Innenraum-Platzverhältnisse liegen unterm Klassen-Schnitt, besonders mit Schiebedach nur geringe Kopffreiheit. Kofferraum: kompaktes Format, kleine Öffnung, niedrige Ladekante, Durchlademöglichkeit dank 2:1 umlegbarer Sitzlehnen. Plus: kleiner Wendekreis, gute Über- und Rundumsicht, (Serien-)Radio im Fahrer-Blickfeld. Preislich keine Sensation, aber gut ausgestattet, tadellos verarbeitet und bekannt pannen-scheu. Bis auf zu kurze Kopfstützen hinten und fehlende Wasserbasis-Lacke kompetent im Sicher & Grün-Bereich. Technik 4-Zylinder-Reihe, 1975 ccm, 53 kW (72 PS) […]

Alfa 166 2,4 JTD

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der große Alfa ist sportlich-nobel gestylt und liebevoll verarbeitet. Bis auf die Fond-Beinfreiheit nie überm Klassenschnitt: die Innenmaße. Ziemlich großer, gut nutzbarer Kofferraum mit Ski-Durchreiche als einziger Erweiterungsmöglichkeit. Feine Oberklasse-Ausstattung, aber nur durchschnittliche Sicherheits-Mitgift. Günstig kalkuliert: die reichhaltige Extra-Liste. Der Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel startet prompt nach minimaler Vorglühzeit, kurzem, rauhem Kaltlauf folgt sportlich-dezenter Sound. Spaß-Verderber: das hakelige, zu lang übersetzte Getriebe, die mäßige Elastizität sowie das Turboloch unter 2000 Touren. Absolut top dagegen: direkte, präzise Lenkung, agiles, völlig neutrales Fahrverhalten, fein dosierbare, kräftige Bremsen. Bequeme Sitze, das straffe Fahrwerk hat höchstens mit kurzen Stößen Probleme. Günstiger Preis, mäßige Werthaltung. Dickes Umwelt-Plus: die […]

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Cadillac Seville STS

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Die große Ami-Limousine beeindruckt mit opulenter Ausstattung und luxuriöser Einrichtung. Das Platzangebot ist für ein Fünfmeter-Auto aber bescheiden, besonders Kopf- und hintere Beinfreiheit sind zu knapp. Der Kofferraum hat höchstens Mittelklasse-Format, zudem ist er zerklüftet und nur via Skidurchreiche erweiterbar. Immerhin findet man genügend brauchbare Ablagen. US-typisch: der seidig-leise V8 mit Drehmoment in Hülle und Fülle sowie die absolut ruckfreie, allerdings etwas verzögernd schaltende Viergang-Automatik. Sehr leichtgängige, um die Mittellage etwas nervöse Lenkung, kraftvolle, aber nicht ganz fading-freie Bremsen. Gemütliche, ausreichend straffe Federung, in flotten Kurven neutrales Eigenlenkverhalten. Minus-Punkte: Sitze mit zu wenig Seitenhalt, riesiger Wendekreis. Überraschend gut dagegen ist […]

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Fiat Punto 1,9 JTD ELX

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Die Neuauflage des Fiat Punto bietet innen noch mehr Platz als sein ohnedies geräumiger Vorgänger. Bis zu fünf Personen reisen bequem – auch dank üppiger Schenkelauflage der kommoden, vorne mühelos verstellbaren Sitze. Funktionelles Cockpit, jede Menge Ablagemöglichkeiten. Punto-Einrichtung: mehr strapazfähig als charmant, teilweise lieblose Verarbeitung. Großer, variabler Kofferraum mit niedriger Kante. Lade-Manko: keine Verzurrösen. Ordentliche Serien-Mitgift, besonders die Sicherheits-Zutaten überzeugen. Wie auch der sparsame, kräftige und bis auf den herben Kaltlauf kultivierte Common-Rail-Diesel. Präzise, direkte Lenkung mit City-Modus für mehr Servo-Unterstützung. Das Einlegen der Gänge erfordert mitunter Nachdruck. Schwachstelle Bremsen: wenig feinfühliges ABS, relativ langer Bremsweg, hoher Kraftaufwand beim Pedal-Treten, […]

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Seat Cordoba Vario 1,9 TDi SXE

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Gepäckraumabdeckung, seitliche Ablage-Netze, Verzurr-Ösen sowie eine Dachreling inklusive zweier beliebig verschiebbarer Querträger sind Serie. Am gut nutzbaren Gepäckabteil stört nur die hohe Ladekante, es läßt sich dafür stufenweise bis 1320 Liter vergrößern und ist damit nur wenig kleiner als das eines Golf Variant. Relativ schwergängige, nicht allzu direkte Servolenkung, knochig-exakte Schaltung. Mit verstärkten Federn und Dämpfern biegt man neutral bis leicht untersteuernd um schnelle Ecken. Das straffe, aber bequeme Fahrwerk wird nur bei kurzen Schlägen ungemütlich. Angetrieben wird der spanische Kombi auch vom bewährten Direkteinspritzer-Diesel aus dem VW-Regal: Seine 90 PS reichen auch im Cordoba Vario für beachtliche Fahrleistungen, die […]

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Toyota Corolla Kombi 1,4i Linea Terra

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Mit dem steilen Dach-Abschluß schafft er viel Raum fürs Gepäck, geteilt umlegbare Fondlehnen fehlen natürlich auch nicht. Vernünftige Basis-Ausstattung inkl. Dachreling. Das gewohnt sachliche Cockpit versprüht wenig Flair, man fühlt sich aber schnell zu Hause. Auch im neuen Corolla überzeugend: die solide Verarbeitung. Nur Klassenschnitt: das Raumangebot für die Insassen. Ärgerfrei: die Bedienung von Pedalerie, Lenkung und Schaltung. Das Fahrwerk wurde gegenüber dem Vorgänger verbessert, es bietet höheren Komfort bei zugleich besserer Straßenlage. Kein Drehmoment-Gigant, aber sparsam und drehfreudig: der 86-PS-Sechzehnventiler, der aber höhertourig laut wird. Bis auf kleine Patzer (ABS erst in nächster Ausstattungs-Stufe, keine Wasserbasislacke) aktuell in Sicherheits- […]

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Audi S3 quattro

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Aus nur 1,8 Liter Hubraum holt Audi für den S3 nicht bloß 210 PS sondern auch reichlich Antritt und tolle Elastizität. Weitere Meriten des Turbo-Motors: kernig-kultivierter Klang, breit nutzbares Drehzahlband und relativ günstiger Verbrauch. Permanter Allrad garantiert Top-Traktion, in schnellen Kurven kann der sonst neutrale S3 jedoch abprupt übersteuern. Fahrspaß pur vermitteln die direkt-präzise Lenkung, das exakte, kurzwegige Sechsgang-Getriebe und die fein dosierbaren, standfesten Bremsen. Trotz 17-Zoll-Rädern erstaunlich komfortabel, nur Querrillen finden ihren Weg zu den Bandscheiben. Der Innenraum im A3-Format ist vorne großzügig, hinten etwas knapp dimensioniert. Genug brauchbare Ablagen. Quattro-Nachteil: empfindlich eingeschränkter Kofferraum, immerhin ist er gut nutzbar […]

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Chevrolet Alero 3,4 V6

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der unauffällige Mittleklasse-Chevy vermittelt auf allen Plätzen tadelloses Raumgefühl. Er ist passabel verarbeitet, ansprechend eingerichtet und top ausgestattet. Minus: weiche Sitze, großer Wendekreis. Durchschnittlich geräumiges, aber variabel erweiterbares Kofferabteil. Pluspunkte: übersichtliches Cockpit, höhenverstellbares Lenkrad, brauchbare Ablagen. Der rauhe 3,4-Liter-V6 hängt willig am Gas, dreht gleichmäßig hoch und zieht ordentlich durch. Ruckfrei und sanft, manchmal aber unmotiviert schaltende Automatik. Bedien-Minus: die zu leichtgängige, gefühllose Lenkung und die schlecht dosierbaren, erst nach festem Pedaldruck wirksamen Bremsen. Der Alero ist gemütlich gefedert, im Grenzbereich verhält er sich neutral bis leicht untersteuernd. Nicht ganz zeitgemäßes Sicherheits-Paket (Fond-Kopfstützen und Seitenairbags fehlen), bis auf hohen Verbrauch […]

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Fiat Bravo JTD 105 GT

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Nach dem Kaltstart läuft der Common-Rail-Diesel rau, betriebswarm benimmt er sich tadellos. Feiner, gleichmäßiger Durchzug, respektable Fahrleistungen, toller Verbrauch. Bei kurzen Schlägen stoßig: das knackig-straffe, neutral ausgelegte Fahrwerk. Etwas langwegiges, dafür exakt und leicht zu schaltendes Getriebe, angenehm direkte, präzise Lenkung. Minus: schwammige, mäßig wirksame Bremsen, enge Pedalerie. Überdurchschnittliches Raumangebot in Reihe eins, im Fond haben es Großgewachsene aber etwas eng. Knapper, via geteilt umlegbarer Rückbank beträchtlich erweiterbarer Kofferraum. Plus: erfrischendes Innen-Design, gute Verarbeitungsqualität, vielfach verstellbare, ordentlich dimensionierte Sitze. Minus: großer Wendekreis, schlechte Sicht nach hinten, kaum brauchbare Ablagen. Brave Komfort- und komplette Sicherheits-Ausstattung, keine Umwelt-Patzer. Technik R4, Turbo, 1910 […]

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VW New Beetle 2,0

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der knuffige Beetle bringt optisch viel rüber vom Original, dem legendären VW-Käfer. Auch im Inneren finden sich nostalgische Show-Einlagen, aber ebenso Praxis-Nachteile, etwa das gegenüber der Plattform-Basis Golf geringere Platzangebot für Fond-Passagiere und Gepäck – immerhin läßt sich der Laderaum via Umlege-Lehne ausdehnen. Vorne ist man auf kommoden Sitzen super-luftig untergebracht. Technisch bedient sich der Beetle moderner VW-Kost, soll heißen: Frontmotor, Vorderradantrieb und problemlos-präzise Bedienung von Lenkung, Schaltung und Bremsen. Der altbekannte Zweiventil-Motor wurde überarbeitet, er liefert gute Fahrleistungen, viel Kraft schon aus dem Tourenkeller und gleichmäßigen Durchzug. Zum fairen Preis finden sich im neuen Beetle angemessene Komfort- (inklusive Klimaanlage) […]

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Toyota Carina 2,0 GLTD

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Im Konkurrenz-Verleich gute Leistungsdaten, auch der Verbrauch paßt. Ob Fahrwerk oder Sitze, der Carina mag´s eher komfortabel. Dennoch packt er schnelle Ecken völlig unaufgeregt, auch Langstrecken übersteht man frisch. Einziges Manko: Stöße à la Kanaldeckel werden nicht verheimlicht. Präzise Servolenkung, exakte Schaltung. Der unauffällige, einigermaßen übersichtliche Carina ermöglicht bequemes, unbeengtes Reisen – auch fürs Gepäck: Viel Volumen plus asymmetrisch geteilte Rücksitzlehne sind auch in der Mittelklasse nicht alltäglich. Fein ausgestattet, unauffällig-funktionell eingerichtet, solide verarbeitet. Geradezu sprichwörtlich: die geringe Defektanfälligkeit. Tadellose Sicherheitsausrüstung, beim Umwelt-Check fehlen nur die Wasserbasis-Lacke. Plus: drei Jahre Garantie. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1975 ccm, 61 kW (83 PS) […]

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Audi A4 1,6

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Herzstück der A4-Einstiegsversion: ein Zweiventil-Vierzylinder mit gut 100 PS – nicht ganz laufruhig, aber ausreichend elastisch und kraftvoll. Agiles Handling dank hochpräziser, leichtgängiger Lenkung und exakter, kurzwegiger Schaltung. Fahrwerk mit hoher Kurven- und Filter-Kompetenz. Auf zeitgemäßem Niveau: die passive Sicherheit inklusive gut dosierbarer, fading-freier Bremsen. Anständige Serien-Mitgift, die Klimaanlage findet sich jedoch auf der langen Extra-Liste. Dafür punktet der Basis-Audi mit hochwertigen Materialien und perfekter Ergonomie. Gute Kopffreiheit, sonst markiert der A4-Innenraum höchstens Klassen-Schnitt. Genauso wie sein Kofferraum, der aber mit glatter Fläche, Serien-Variabilität und Kleinzeug-Ablagen Praxis-Punkte holt. Die Ingolstädter leisten sich keine Umwelt Patzer – außer vielleicht beim Verbrauch: […]

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Chrysler 300 M 2,7

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der V6 läuft ruhig, drehfreudig und ausreichend sparsam, aber relativ temperamentlos. Flott und sanft schaltende Automatik inklusive manueller Gangwahl-Möglichkeit. Leichtgängige, doch gefühllose Lenkung. Plus: kräftige und fading-resistente Bremsen. Der 300 M ist komfortabel gefedert, Filter-Schwächen zeigt er nur bei kurzen Stößen. Fahrwerk: wenig agil, doch absolut lastwechsel-immun. Rangier-Minus: schlechte Karosserie-Übersicht, großer Wendekreis. Dafür überzeugt das Chrysler-Flaggschiff mit üppiger Bein- und Ellbogenfreiheit. Großer, variabler Kofferraum mit kleiner Öffnung und hoher Ladekante. Die Ami-Limo ist reichhaltig ausgestattet und passabel verarbeitet. Elegante, übersichtliche Einrichtung mit genügend Ablagen. Kompletter Umwelt-Check, mangelhafte Sicherheit: Seitenairbags sind nicht im Programm. Attraktiver Preis, problematischer Wiederverkauf. Technik V6, 4-Ventil-Technik, […]

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Fiat Marea 155 20V HLX

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Fünfzylinder wurde hinsichtlich Leistung und Drehmomentverlauf optimiert – das Resultat: ordentliche Power schon aus niedrigen Touren, begleitet von italienisch-kernigem, aber nie zu lautem Sound. Reise-Qualitäten: gute Geräuschdämmung, straffe, ausreichend komfortable Federungs-Abstimmung, unproblematisches Fahrverhalten sowie exakte und leichtgängige Bedienung. Vorne findet man reichlich, hinten durchschnittlich dimensionierten Passagier-Platz, beim mittelmäßig großen Kofferraum stören die gepäck-quetschenden Scharniere. Dafür ist er glattflächig und lässt sich variabel vergrößern. Freundliche Einrichtung, zahlreiche brauchbare Ablagemöglichkeiten, tadellose Verarbeitung. Top-Motorisierung bedingt beim Marea Top-Ausstattung, die auch so manches Luxus-Schmankerl enthält. Reichhaltige Sicherheits-Mitgift, angemessener Verbrauch, keine Umwelt-Patzer. Technik R5, 4-Ventil-Technik, 1998 ccm, 113 kW (154 PS) bei 6500/min, max. […]

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VW Passat 1,9 TDI 115

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Das neue Hochdruck-Einspritzsystem haucht dem bekannten 110-PS-TDI zusätzliche Power ein. Fünf Mehr-PS klingen zwar bescheiden, das deutlich erhöhte Drehmoment hingegen macht den Passat bei niedrigen Touren noch bulliger und souveräner. Die Kraft fließt harmonisch, der Verbrauch bleibt auf Tiefst-Niveau. Gut abgestimmtes, straff-sicheres Fahrwerk mit hohem Filter-Vermögen. Weitere Fahr-Meriten: direkt-präzise Servo, leichtgängig-exakte Schaltung, exzellente Bremsen, langstreckentaugliche Sitze. Im Innenraum genießt man genug Bewegungsfreiheit, gediegene Atmosphäre, solide Qualität und das funktionell gestaltete Cockpit. Stattlicher Kofferraum: glattflächig, niedrige Ladekante, mittels geteilt umlegbarer Rücksitze erweiterbar. Schon die Grundausstattung kann sich sehen lassen, besonders bei der Sicherheit wurde nicht gespart. Einziger Umwelt-Patzer: Glanzlack nicht auf […]

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Toyota Camry 2,2 i

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Vernunft-Plus: außen und innen einige Zentimeter zusätzlich an Länge, Breite und Höhe, urlaubstauglicher Kofferraum, genügend Ablagen. Weniger gut: durchschnittliche Übersicht, großer Wendekreis. Das auf Komfort gepolte Fahrwerk tut sich bei kurzen Schlägen schwer, hält den Camry aber stabil auf der Straße. Das Zylinder-Quartett arbeitet überraschend seidig und leise mit ausreichend Temperament und akzeptablem Verbrauch. Direkte, zielgenaue und leichtgängige Lenkung, etwas teigige, standfeste Bremsen. Bedienungs-Ausreißer: die unexakte Schaltung. Vom Radio über diverse Elektro-Helfer bis zur Klimaautomatik ist fast alles an Bord. Wenig Flair, aber robuste Materialien und tolle Verarbeitung. Hohe Zuverlässigkeit, attraktiver Preis, nur durchschnittliche Werthaltung. Bei Sicherheit und Umwelt (Ausnahme […]