BMW 320si
Auf 2600 Stück limitiertes Basis-Modell für den Motorsport: BMW 320si FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Benziner läuft rau und klingt kernig, ordentlich Vortrieb gibt´s erst bei hohen Drehzahlen. Das eng abgestufte und kurz übersetzte Getriebe lässt sich knackig schalten. Die bissigen Bremsen und das sportlich-straffe Fahrwerk sind mit der gebotenen Leistung eindeutig unterfordert. Eigenlenkverhalten: lange neutral, im Grenzbereich harmlos untersteuernd – das Heck bleibt auch bei Lastwechseln stoisch ruhig. Minus: Die breiten Reifen laufen Spurrillen nach. Die Lenkung arbeitet direkt-präzise, die serienmäßigen Sportsitze bieten viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Genug Bewegungsfreiheit in Reihe eins, der Knieraum im Fond ist ausreichend, doch […]
Citroën C6 2,7 V6 HDI Exclusive
Der futuristisch anmutende Citroën C6 soll die Tradition legendärer Vor-Vorgänger wieder aufnehmen Vor fünfzig Jahren machte die legendäre DS mit futuristischem Design und gewagter Technik Furore. Um ihren Nachfolger wurde es dann immer stiller, bis Citroën vor fünf Jahren mit den XM den letzten von ihnen einstellte. Nun soll der C6 die Tradition seiner Urahnen wieder aufnehmen. Zwar lassen wirtschaftliche Zwänge heute weniger Spielraum für Experimente, erfrischend anders als seine Konkurrenten präsentiert sich der große Franzose aber allemal.Die schräg abfallende Dachlinie weckt Assoziationen an 50er-Jahre-Autos, und das hydropneumatische Fahrwerk spaltete schon in der DS erbittert Befürworter und Gegner. Kein Risiko […]
Fiat Panda Cross 1,3 16V JTD
Unter der martialisch aufgemotzten Karosserie steckt sogar (simple) Allrad-Technik: Fiat Panda Cross FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Diesel wirkt vor allem überland schwachbrüstig, dort ist auch das Geräuschniveau zu hoch. Alles andere als schwach sind dafür die Bremsen, die auf jede kleinste Pedalbewegung giftig reagieren. Minus: der eng geschnittene Pedalraum. Der Schalthebel ist angenehm hoch positioniert, das Getriebe selbst hakelig. Lenkung: präzise, aber indirekt. Der Hochbau-Panda neigt sich zwar in flotten Kurven, liegt aber sicher auf der Straße. STOCK & STEIN Bis auf einen Zentimeter mehr Bodenfreiheit, wuchtige Karosserie-Beplankungen und eine zuschaltbare Hinterachs-Differenzialsperre entspricht der Panda Cross dem herkömmlichen 4×4-Modell, […]
Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi 4WD Style
Fünf- oder sieben Sitze, Diesel oder Benzin, Front- oder Allradantrieb: Hyundai Santa Fe als Allround-Talent FAHREN & FÜHLEN Der exzellent gedämmte 2,2-Liter-Diesel legt nach spürbarer Turbo-Verzögerung kräftig los, allerdings ist er nicht allzu bullig. Die Fünfgang-Schaltung arbeitet exakt, auf der Autobahn vermisst man mitunter einen sechsten Gang. Das weiche Fahrwerk und die leichtgängig-indirekte Lenkung unterstreichen die komfortable Auslegung. Die Bremsen sind standfest, der relativ große SUV ist im Grenzbereich gutmütig untersteuernd. Schwächen bei den Vordersitzen: Sie lassen sich nicht weit genug absenken, die Lehnen sind zu kurz, und die Kopfstützen ragen ins Genick. STOCK & STEIN Geringe Böschungswinkel und fehlende […]
Mercedes S 320 CDI
Bereits mit Einstiegs-Diesel standesgemäß motorisiert: Mercedes S 320 CDI FAHREN & FÜHLEN Nach kleiner Anfahrschwäche legt der V6-Diesel bullig los, dank sehr guter Dämmung arbeitet er nahezu unhörbar (außer unter Last), Vibrationen gibt´s keine. Generell ist das Geräuschniveau auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr niedrig. Die Siebengang-Automatik schaltet genau richtig und sehr sanft. Die Bremsen sind fading-unanfällig und fein dosierbar. Fahrverhalten im Grenzbereich sanft untersteuernd, das straffe Luftfeder-Fahrwerk dämpft komfortabel. Indirekte, exakte Lenkung mit geringen Rückstellkräften. PLATZ & NUTZ Der S verwöhnt auf allen Sitzen mit viel Bewegungsfreiheit. Auch der glattflächige Laderaum mit seitlichen Fächern gehört zu den Klassenbesten. Klassenüblich die […]
Nissan Note 1,4 16V acenta
Streckt die Microvan-Klasse über die Vier-Meter-Grenze: Nissan Note FAHREN & FÜHLEN Der Hochdach-Japaner wirkt erwachsen: Das komfortabel-straff abgestimmte Fahrwerk dämpft souverän und erlaubt auch eine dynamische Fahrweise – ohne Überraschungen bei Lastwechseln. Gut dazu passt die präzise Lenkung, die Schaltung ist kurzwegig, wenn auch leicht hakelig, die Bremsen geben sich keine Blöße. Weniger überzeugen kann der träge Basis-Benziner, die gebotenen Fahrleistungen sind gerade mal ausreichend, der Durchzug ist mager. Deutlich besser als im kleinen Bruder Micra sind die größeren und stärker konturierten Sitze. Ebenfalls gelungen: die Sitzposition. PLATZ & NUTZ Das Raumangebot ist die Trumpfkarte des Note: Nicht nur vorne […]
Dacia Logan 1,5 dCi Ambiance
Der Dacia Logan 1,5 dCi geht mit simpler Technik zu konkurrenzlos günstigem Preis auf Kundenfang Der ursprünglich nur für die wachstumsstarken Schwellenländer des Ostens konzipierte Logan weckte mit seinem günstigen Preis auch im Westen reges Interesse. So entschloss sich Renault, den rumänischen Ableger – Dacia gehört den Franzosen zu 100 Prozent – auch bei uns zu vertreiben.Ohne Diesel kein Erfolg, dachten die Marketing-Mannen realistisch, und so bietet man im Logan exklusiv für Westeuropa neben dem 1,4- und 1,6-Liter-Benziner auch wahlweise einen 1,5-Liter-dCi aus dem aktuellen Renault-Regal an. Grund genug für uns, den Diskont-Selbstzünder genau unter die Lupe zu nehmen. FAHREN […]
Kia Picanto 1,1 CRDi Cool
Der neue Dreizylinder-Diesel entpuppt sich als optimale Motorisierung für den Kia Picanto FAHREN & FÜHLEN 1,1 Liter Hubraum, drei Zylinder und 75 Diesel-PS verwandeln den Picanto in ein durchaus lebendiges Vehikel: Die gebotene Leistung reicht völlig aus, um locker im Verkehr mitzuschwimmen und auch auf der Autobahn vernünftig voranzukommen. Überhaupt fühlt sich der Picanto bei höherem Tempo nicht unwohl, was Spurstabilität und Geräuschniveau betrifft. Der Motor vibriert zwar bei niedrigen Drehzahlen, das für einen Dreizylinder charakteristische Dröhnen ist aber weitgehend weggedämmt. Kritik erntet das zu stark untersteuernd ausgelegte Fahrwerk, das bei Lastwechsel das Heck schwänzeln lässt. Auch sind die Sitze […]
Lexus IS 220d Executive
Erstes Selbstzünder-Modell der noblen Toyota-Tochter: Lexus IS 220d FAHREN & FÜHLEN Dank verbesserter Dämmung werkt das 2,2-Liter-Aggregat im IS zwar leiser als im Toyota Avensis, geblieben ist aber das verzögerte Ansprechverhalten. Gute Fahrleistungen, das lang übersetzte Getriebe bremst das Temperament aber ein wenig. Das gelungene Fahrwerk federt straff, aber nicht unkomfortabel. Weniger gefallen kann die Lenkung, die zwar direkt, aber etwas gefühllos arbeitet, zudem steht das Volant etwas zu flach. Auch die zwar kurzwegig-exakte, aber hakelige Schaltung könnte noch ein wenig Feinschliff vertragen. PLATZ & NUTZ Während man in Reihe eins noch genug Platz hat, geht es im Fond eng […]
Opel Meriva OPC
180 Turbo-PS machen den Opel Meriva OPC zum sportlichsten Einkaufswagerl am (Super-)Markt. FAHREN & FÜHLEN Der 1600er-Turbo-Benziner stürmt ab etwa 2000 Touren kräftig los und verleiht dem kantigen Winzling tolle Fahrleistungen. Begleitet wird der Auftritt von sportlich dumpfem Auspuff-Sound. Das Sportfahrwerk ist straff, aber nicht gnadenlos, in schnell gefahrenen Kurven wankt die hohe Karosserie allerdings. Die 180 PS zerren bei vollem Einsatz an der ohnehin nervösen Lenkung, die für winkelige Straßen überdies direkter ausgelegt sein könnte. Recaro-Sitze mit gutem Seitenhalt, nicht gerade sportlich ist jedoch die hohe Sitzposition. PLATZ & NUTZ Keine Kompromisse gibt es beim Platzangebot des Top-Meriva: vorne […]
Saab 9-3 Aero Cabriolet 2,8 V6 Turbo Aut.
Der attraktivste Saab, das in Graz gebaute 9-3 Cabrio, bekam ein neues Top-Triebwerk spendiert FAHREN & FÜHLEN Der aufgeladene V6-Benziner bietet nach kleinem Turboloch jede Menge Schub und einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich, der Sound ist sportlich-sympathisch, aber nie laut. An der optionalen Sechsgang-Automatik stört allein, dass sie – auch im Manuell-Modus (Gangwechsel via Lenkrad-Tasten oder Hebel-Tippen) – zu früh zurückschaltet. Das obligate Sportfahrwerk ist nicht gnadenlos hart, das Volant könnte kleiner, griffiger und näher heranziehbar sein. PLATZ & NUTZ Vorne viel, im Fond ausreichend Platz, der Kofferraum ist bei geschlossenem Verdeck groß genug, wenn auch verschachtelt und nicht erweiterbar. In […]
Seat Leon Stylance 2,0 TFSI
Der Seat Leon TFSI ist nur 15 PS schwächer als der Golf GTI, aber gut 3000 Euro günstiger FAHREN & FÜHLEN Die Hardware des Leon TFSI gleicht der des Golf GTI. Damit Letzterer aber nicht zu starke interne Konkurrenz bekommt, muss der Sport-Seat mit 15 PS weniger auskommen. Das ändert aber nichts an den hervorragenden Eigenschaften des Antriebs: kein spürbares Turboloch und Kraft über nahezu den gesamten Drehzahlbereich, kombiniert mit einem eng abgestuften und knackig zu schaltendem Sechsgang-Getriebe sowie toller Traktion – das macht Laune. Die wohl geformten Sitze verdienen das Prädikat sportlich”. Über die Stränge schlägt aber das übertrieben […]
Toyota RAV4 2,2 D-4D Elegance
Der deutlich gewachsene Toyota RAV4 ist bereits mit Basis-Diesel kräftig motorisiert FAHREN & FÜHLEN Schon der schwächere der beiden Vierzylinder-Diesel (136 und 177 PS) entwickelt nach Überwinden eines kaum spürbaren Turbolochs ausreichend Leistung, um den 1,6-Tonner souverän zu bewegen. Der Selbstzünder ist stets als solcher zu identifizieren, selbst bei Betriebstemperatur geht der 2,2-Liter recht brummig zu Werk. Die Lenkung ist angenehm präzise, und in Verbindung mit dem straffen, aber nicht unkomfortablen Fahrwerk lässt sich der RAV4 agil durch Kurven dirigieren. STOCK & STEIN Der RAV4 ist nur fürs leichte Gelände geeignet, Bodenfreiheit und Böschungswinkel sind für zünftige Offroad-Fahrten zu gering. […]
VW Passat Variant Highline 2,0 TDI 4motion
Allround-Talent: VW Passat Variant mit kräftigem Diesel und Allradantrieb FAHREN & FÜHLEN Der gute Vortrieb des Zweiliter-TDI ist bekannt, dennoch kostet der Allradantrieb spürbar Temperament (der schwächere 1,9 TDI steht beim 4motion gar nicht am Programm). Die Haldex-Kupplung leitet die Antriebskraft je nach Bedarf an die Hinterräder, womit stets für Top-Traktion und gegenüber dem Fronttriebler nochmals erhöhte Fahrstabilität gesorgt ist. In den übrigen Reisequalitäten macht der Allradantrieb keinen Unterschied: Die Fahrgeräusche sind gut gedämmt, das optionale Sportfahrwerk des Testwagens federt ausreichend komfortabel. PLATZ & NUTZ Fünf Erwachsene haben reichlich Platz, und auch der riesige Laderaum wird – anders als beim […]
VW Golf R32 4Motion DSG
Mit V6-Power, Allrad und DSG bietet der VW Golf R32 in seiner Klasse einen sportlichen Wirkungsgrad, der seinesgleichen sucht Schon bei den beiden vorigen Golf-Generationen hat VW dem Top-Modell GTI eine V6-Allrad-Variante draufgesetzt, das Label R32 als Überdrüber-Version kam allerdings erst beim Golf IV anno 2002. Besonders große Erwartungen hatte man daran aber nicht geknüpft: In Österreich tummeln sich lediglich 75 Stück der ersten R32-Generation – nicht jedoch aufgrund der geringen Nachfrage, sondern weil das Kontingent bald erschöpft war. Dieses Szenario wird beim aktuellen R32 nicht eintreten, so rechnet VW bereits im ersten Jahr hier zu Lande mit rund hundert […]
Fiat Grande Punto 1,9 JTD 120 Emotion
Seine Größe und sein munterer 1900er-Diesel machen den Fiat Grande Punto richtig erwachsen. FAHREN & FÜHLEN 120 Diesel-PS scheinen für einen Kleinwagen ziemlich viel, aus dem Grande Punto machen sie einen souveränen Allrounder – der 16V-1900er bietet sattes Drehmoment, nagelt aber hörbar. Dank lang übersetztem Sechsgang-Getriebe ist das Geräuschniveau auf der Autobahn dennoch angenehm niedrig. Gut dazu passt die komfortabel-straff abgestimmte Federung. Die Lenkung arbeitet direkt, aber gefühllos. Ziemlich giftig sind die Bremsen, sie packen schon bei der kleinsten Pedal-Berührung gnadenlos zu. Etwas Nacharbeit täte den Sitzen gut, die nur dünn gepolstert und zu wenig konturiert sind. PLATZ & NUTZ […]
Kia Magentis 2,0 CVVT Active Black
Unauffällig, doch nicht unhübsch: neuer Kia Magentis, im Test als Basis-Benziner FAHREN & FÜHLEN Am besten charakterisiert man das Fahrgefühl im Kia Magentis mit unauffälliger Durchschnitt”. Das trifft auf den braven Vierzylinder-Benziner (alternativ dazu stehen noch ein 140-PS-Diesel und ein 188-PS-V6 zur Wahl) genauso zu wie auf die weit geführte Schaltung oder die leicht nick- und stucker-anfällige Federung. Mit Lenkung und Bremsen kommt man tadellos zurecht, die Sitze sind gut konturiert, bieten aber wenig Schenkelauflage. PLATZ & NUTZ Platz findet man in beiden Reihen genügend, einzig die Kopffreiheit könnte – speziell im Fond – größer sein. Der Kofferraum ist zwar […]
Mazda6 MPS
Nach längerer Pause bringt Mazda mit dem MPS wieder einen – äußerst fair kalkulierten – Sportler auf den Markt FAHREN & FÜHLEN Herzstück des derzeit stärksten Mazda ist ein rau laufender Vierzylinder, dem dank Aufladung 260 PS entlockt werden. Durch das spürbare Turboloch wirkt der schlagartige Leistungseinsatz ziemlich sportlich. Die Fahrleistungen selbst sind tadellos, und das eng abgestufte, kurz übersetzte Getriebe hilft, den Ladedruck bei Laune zu halten. Mehr Feinarbeit hätte der Allradantrieb benötigt, der nicht vibrationsfrei arbeitet und zeitweise Probleme hat, die Leistung schlupffrei auf die Achsen zu verteilen. Die Lenkung ist angenehm streng, um die Mittellage aber zu […]
Mercedes A 200 Turbo A-Edition Avantgarde Aut.
Mercedes steckt mit dem 193 PS starken A 200 Turbo die Nase unauffällig in die GTI-Klasse FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Turbo packt aus niedrigen Touren spontan zu und verleiht dem kleinen Benz souveränen Durchzug, Drehzahl-Tier ist der raue und akustisch stets präsente Vierzylinder aber keines. Die optionale Stufenlos-Automatik passt hervorragend zum bulligen Motor (und bringt gegenüber dem Schalter von 0-100 zwei Zehntelsekunden), der Rest ist A-Klasse wie gewohnt: straff-komfortables Fahrwerk, doch nicht frei von Wanken und Schaukeln, dazu gutmütiges Untersteuern im Grenzbereich. Lenkung und Bremsen sind ebenso tadellos wie die Sitze. PLATZ & NUTZ Vorn geht es luftig zu, Fond-Beinfreiheit […]
Peugeot 407 Coupé Exclusive 2,7 HDi Tiptronic
Nicht wie der Vorgänger von Pininfarina gestylt, dennoch elegant: Peugeot 407 Coupé FAHREN & FÜHLEN Wie es sich für ein großes Reise-Coupé gehört, ist die Antriebseinheit äußerst geschmeidig, die Kultiviertheit des Diesel sucht ihresgleichen, die obligate Sechsgang-Automatik schaltet weich, Wind- und Abroll-Geräusche sind Nebendarsteller. Nicht ganz so komfortabel agiert die elektronische Dämpfung, dafür ist der große Zweitürer recht agil im Kurven-Geschlängel – allein die Lenkung könnte direkter sein. Das Vordergestühl hält einen dabei fest im Zaum, wobei die Sitzfläche vielleicht eine Spur zu stark konturiert ist. PLATZ & NUTZ Findet man vorne noch genug Platz vor, macht die Fondbank trotz […]
Skoda Octavia Combi RS
In der Neuauflage 200 PS stark: Skoda Octavia Combi RS FAHREN & FÜHLEN RS steht bei Skoda nicht für knallharte Sportlichkeit, sondern für familientaugliche Dynamik. So ist das Fahrwerk zwar straff, aber immer noch ausreichend bequem abgestimmt. Auch die gut konturierten Sportsitze sind großzügig dimensioniert und voll langstreckentauglich, das Handling ist agil, aber nicht nervös. Optimal dazu passt der direkt einspritzende Vierzylinder-Turbo-Benziner, der seine bullige Kraft nahezu über das gesamte Drehzahlband abgibt und sportlich-sonore – wenn auch künstlich komponierte – Töne von sich gibt. Schade nur, dass der RS auf der Autobahn recht laut ist. PLATZ & NUTZ Der Laderaum […]
Toyota Yaris 1,0 VVT-i Sol
Formgebung im Stil des Hauses Toyota: die zweite Generation des Yaris FAHREN & FÜHLEN Der aus dem kleinen Bruder Aygo bekannte Dreizylinder-Benziner braucht Drehzahlen jenseits der 3000er-Marke, um passablen Vortrieb zu generieren, untermalt wird das Ganze von einem rau-kernigen, aber nicht unangenehmen Motorsound. Auf der Autobahn und an Steigungen kann das Tausender-Triebwerk sein Hubraum-Manko aber nicht verschleiern. Die Fahrwerksabstimmung ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Straffheit, in Verbindung mit der präzisen Lenkung sowie der exakten, wenn auch weit geführten Schaltung kommt sogar Fahrfreude auf – und die gar nicht klein dimensionierten Sitze geben zudem ausreichend Seitenhalt. PLATZ & NUTZ […]
Citroën C4 Coupé 1,6 16V VTR
Schnittiges Kompakt-Coupé in mittlerer Benzin-Motorisierung: Citroën C4 1,6 16V In Gesprächen über den Citroën C4 taucht unweigerlich die Frage auf: Muss man sich erst an das unkonventionelle Volant gewöhnen? Zur Erinnerung: Der Lenkrad-Pralltopf ist fix montiert, beim Einschlagen dreht sich nur der Kranz. Die Antwort darauf: An die neuartige Anordnung gewöhnt man sich innerhalb einer Minute. Etwas mehr Aufmerksamkeit braucht es hingegen, um sich mit den direkt am Pralltopf gruppierten Tasten und Drehreglern für Radio & Co. vertraut zu machen. Generell verfügt der C4 über allerhand Eigenheiten, wie zum Beispiel einen Parfum-Spender im Innenraum oder den Spurhalte-Assistent mit der Bezeichnung […]
Ford Focus ST
Fords neues Kompakt-Topmodell: Focus ST mit 225 PS starkem Turbo-Fünfzylinder Es scheint, als sei Orange zur Zeit die Trendfarbe für sportlich orientierte Autofans, man denke nur an BZÖ-Minister und Vizekanzler Gorbach, der sich bekanntlich massiv für Tempo 160 auf unseren Autobahnen einsetzt (siehe dazu auch Das letzte Wort” auf Seite 114). Und jetzt lässt Ford diese Farbe als exklusiven Außenlack für die Spitzenversion seines Kompaktmodells wiederauferstehen – wobei das fast 1300 Euro teure “Electric Orange” des Focus ST nicht so dezent ist wie etwa das Orange eines Lamborghini Miura oder Porsche 911 aus den 60er- bzw. 70ern, sondern mit der […]
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