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Mitsubishi Pajero Pinin 1,8 GDI

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Pinin ist das kleinste Modell der Pajero-Palette, kann sich aber dank flottem Schnitt von Star-Designer Pininfarina neben seinen großen Brüdern absolut sehen lassen. Unter sportlicher Akustik-Untermalung leistet der Benzin-Direkteinspritzer 120 PS und bietet einen gelungenen Antrieb für den kleinen Offroader – zumindest in der Stadt und im leichten Gelände (sperrbares Mitteldifferenzial), wo sich der in Italien gebaute Allradler besonders wohl fühlt. Gut geführt ist die Schaltung des Fünfgang-Getriebes, wahlweise kann auch eine Automatik geordert werden. Mit seinem straffen Fahrwerk und der ausreichend präzisen, aber etwas indirekten Lenkung macht der Pinin in flinken Kurven gute Figur, bei Nässe muss man […]

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Peugeot 106 Open 1,1

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Für den kleinen Peugeot spricht vor allem sein komfortables und dennoch kurven-taugliches Fahrwerk, die schmucke Karosserie bleibt beim Raumangebot allerdings hinter dem Klassenschnitt zurück. Vor allem Kopffreiheit und Fond-Knieraum sind knapp bemessen, der kleine, unbeleuchtete Kofferraum lässt sich immerhin variabel erweitern. Der Peugeot-Zwerg ist sympathisch eingerichtet und tadellos verarbeitet, das Basismodell ausstattungs-mäßig allerdings nicht zu üppig bestückt. Lenk-Minus: schwergängig (Servo kostet Aufpreis), großer Wendekreis. Problemlos dagegen: die Schaltung. Das 1,1-Liter-Triebwerk ist drehfreudig und spritzig, klingt angenhm kernig und hält den kleinen Gallier munter auf Trab, ohne dabei dem Suff zu verfallen. Für die Kleinwagen-Klasse üblich: zwei serienmäßige Frontairbags, gegen Aufpreis […]

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Rover 75 2,0 CDT

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Hier steckt BMW unter der Haube: Der in Steyr gebaute, gegenüber dem 320d etwas leistungs-gedrosselte Turbodiesel-Direkteinspritzer wurde allerdings mit einer Common-Rail-Einspritzung aufgewertet. Ergebnis: gleichmäßiger Drehmomentverlauf, guter Durchzug, gepflegte Akustik. Das sanfte und recht neutral abgestimmte Fahrwerk kommt mit allen Bodenunebenheiten gut zurecht, in flotten Kurven spürt man aber deutliche SeitenNeigung. Lenkung: etwas indirekt, doch präzise. Geschaltet wird exakt, die Bremsen sind kräftig und standfest. Auf allen Plätzen gutes – im Verhältnis zu den Außenabmessungen nicht sensationelles – Raumangebot, der Kofferraum ist eher klein und nur durch eine im Ganzen vorklappbare Fondlehne erweiterbar. Stilvoll-übersichtliche Einrichtung, ordentliche Ausstattung (inklusive gutem Sicherheits-Paket) und […]

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Toyota Yaris 1,0 Linea Sol

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Japan-Mini bietet bis auf die hintere Kopffreiheit erstaunlich gutes Raumgefühl – fein im Fond: die verschiebbare Rückbank, sie lässt entweder dem Gepäck oder den Beinen mehr Platz zukommen. Plus: viele Ablagen, Fahrersitz und Lenkrad höhenverstellbar. Bei der Top-Ausstattung wird an etliche Komfort-Details gedacht, Klima kostet aber extra. Pfiffig und übersichtlich gestaltetes Interieur, die 3D-Digital-Anzeigen sind ganz gut ablesbar. Strapazfähige Materialien, nicht ganz knisterfreie Verarbeitung. Das Einliter-Triebwerk hängt gut am Gas, liefert passablen Durchzug, das alles bei relativ rauhem, wenn auch nie störendem Sound. Fahrwerk: komfortabel abgestimmt, Filterschwächen nur bei kurzen Schlägen, in schnellen Kurven spürbare Seiten-Neigung, aber jederzeit neutrales […]

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VW New Beetle 1,8 T

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Nun gibt es den neo-kultigen Beetle auch mit dem bekannten 1,8-Liter-Turbomotor, der bulligen Durchzug, kultiverten Lauf und – bei zurückhaltender Fahrweise – auch tolle Verbrauchswerte vorweisen kann. Für das Fahrwerk ist die Mehr-Power kein Problem, die straffe Abstimmung ermöglicht hohe Kurven-Tempi, ABS und ESP sorgen im Notfall für einen beruhigenden Sicherheits-Polster. Auf akzeptablem Niveau: die Schluckfreude der Federung. Problemlos-leichtgängige Bedienung, aber schlechte Karosserie-Übersicht. Vorne sitzt man überaus bequem und hat viel Platz, Fond- und Kofferraum orientieren sich aber eher an Coupé-Maßstäben als an die eines Kompaktwagens. Der Top-Beetle bekommt neben hochwertiger Technik auch alle möglichen Verwöhn-Extras spendiert, das originelle Cockpit […]

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Honda S2000

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der 240-PS-Vierzylinder werkt unerwartet elastisch und verblüffend sparsam. Wirklich eindrucksvoll agiert er freilich erst im oberen Drehzahl-Bereich, wenn ab etwa 6000 Touren brachialer Schub einsetzt – untermalt von infernalischem Auspuff-Brüllen. Tolles Handling dank knackig-kurzwegiger Schaltung, extrem agiler Lenkung und kurzwegigem, perfekt abgestuftem Sechsgang-Getriebe. Der Grenzbereich des Hecktrieblers ist sehr hoch angesiedelt, gezielte Gasstöße garantieren spaßige Drifts. Bissige, standfeste ABS-Eisen. Hartes Sport-Fahrwerk, die ausgezeichneten Sitze sorgen aber für erträglichen Komfort. Knapp geschnittener Innenraum, geschlossen ausreichend Kopffreiheit, kleines verschachteltes Gepäck-Abteil. Nur sechs Sekunden dauert der elektro-hydraulische Dach-Strip für gepflegtes Offen-Feeling bei geringen Windverwirbelungen. Ordentliche Serienausstattung, durchschnittliche Sicherheits-Mitgift, makellose Umwelt-Bilanz. Technik R4, 4-Ventil-Technik, […]

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Mazda 626 2,0 DITD TE

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der moderne, direkt einspritzende Selbstzünder zieht ab 2000 Touren kontinuierlich und kräftig durch, bis auf den rauhen Kaltlauf wirkt der stets präsente Diesel-Klang nie störend. Das Fahrwerk ist straff, fast sportlich abgestimmt, im Grenzbereich bleibt der 626 leicht beherrschbar. Dennoch werden bis auf kurze Wellen Unebenheiten recht kommod gefiltert. Positiv: exakte, leichte Bedienung. Die Karosserie ist nicht ganz übersichtlich, ihr Innenraum wird dem einer ausgewachsenen Mittelklasse-Limousine gerecht, der große und variable Kofferraum wird allerdings durch die Heckdeckel-Scharniere eingeengt. Die TE-Version hat alle gängigen Ausstattungs-Details inklusive, das Ambiente ist eher sachlich, man findet sich aber auf Anhieb zurecht. Plus: gute Qualität, […]

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Mitsubishi Pajero Sport TD GLS

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Trotz kürzerer Abmessungen bietet der Sport“ ordentlich Beinfreiheit in beiden Sitzreihen, beim riesigen, vielfach erweiterbaren Kofferraum stört lediglich die hohe Ladekante. Im Cockpit sind zwar einige Schalter versteckt angebracht, dafür erfüllt die GLS-Mitgift Verwöhn-Ansprüche, die Verarbeitung ist auf Top-Niveau. Dank Gelände-Untersetzung, hinterem Sperrdifferenzial und zuschaltbarem Allrad durchaus gelände-kompetent, auf der Straße wirkt sich die hintere Starrachse komfort-senkend aus, der Pajero ist zudem ziemlich lastwechsel-anfällig. Minus: langwegig-unexakte Schaltung, relativ unpräzise Lenkung, großer Wendekreis. Der Diesel startet bei tiefen Temperaturen unwillig, zieht aber jederzeit kraftvoll durch und werkt gut geräusch-gedämmt. Hilfreich: die kurze Getriebe-Übersetzung. Bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke positive Umwelt-Liste, das Sicherheits-Paket […]

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Peugeot 206 Sport 1,4

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der fesche Franzose bietet vorne reichlich, hinten erträglich viel Platz, der Kofferraum ist mit 245 Litern klassenüblich groß, gut nutzbar und 2:1 erweiterbar. Innen-Plus: viele Ablagen, gute Übersicht, ansprechende Materialien. Das Cockpit macht im Gegensatz zur Rundum-Verspoilerung nur dezent auf sportlich, die Serien-Mitgift dieser Version ist ordentlich, die Verarbeitung sauber. Der Zweiventiler dreht gleichmäßig hoch, hängt gut am Gas, bietet jedoch – vor allem im unteren Touren-Bereich – nur durchschnittliches Temperament. Sein sportlich-kerniger Klang wirkt nie störend, beim Spritkonsum könnte er aber zurückhaltender sein. Leicht untersteuerndes Fahrverhalten, quickes Handling, ausgewogene Federung. Kräftige Bremsen, knackig-präzise Schaltung. Allerdings: Die Lenkung ist um […]

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Toyota Corolla 1,4i Lin. Terra

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der nominell kräftige 16V braucht hohe Touren für flotten Vortrieb, untenrum ist er lustlos, dafür aber leise. Plus: braver Sprit-Verbrauch. Leichtgängige, ausreichend direkte Servo, problemlos bedienbare Schaltung. Trotz ausgesprochen komfortabel abgestimmtem Fahrwerk liegt der kompakte Japaner sicher in flotten Kurven, besonders agil wirkt er aber nicht. Kein Verschwender beim Platzangebot, speziell im Fond geht es bei Kopf & Knie knapp zu, auch der – variabel erweiterbare – Kofferraum ist vergleichsweise klein. Klassenübliche, nicht zu karge Basis-Ausstattung, punkten kann der Corolla mit perfekter Ergonomie und 1A-Verarbeitung. Wenig überzeugend: die Sicherheit (Seitenairbags und ABS gibt´s nicht), die Grün-Bemühungen sind viel lobenswerter. Kein […]

450_vwpassat25v6tdihighline

VW Passat 2,5 V6 TDI Highl.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der 2,5-Liter-TDI bietet geballte Power bereits bei niedrigen Touren, nach dem rauen Kaltlauf beschränkt sich der V6 auf sonores Brummen – die weich, aber etwas verzögernd schaltende Tiptronic-Automatik hemmt allerdings den Vortrieb. Top: das jederzeit neutrale Eigenlenkverhalten, die ausgewogene, straff-komfortable Federung und die Top-Traktion. Direkt-präzise Lenkung ohne Antriebseinflüsse, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Plus: sehr gute Sitzposition (längs- und höhenverstellbares Volant). Das Platzangebot der nach hinten unübersichtlichen Karosserie liegt durchwegs überm Klassenschnitt, das glattflächige und geräumige Gepäckabteil lässt sich variabel vergrößern, im Innenraum findet man genug Ablagen. Die Highline-Mitgift beinhaltet etlichen Luxus, das Ambiente wirkt nobel (Leder/Alcantara, Alu-Schaltkulisse), die Verarbeitungsqualität ist […]

352_hondahrv16i4wd

Honda HR-V 1,6i 4WD

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Spaß-Mobil mir hochbeinigem Offroad-Auftritt. Dank selbstzuschaltendem Allrad tolle Traktion auf verschneiten Bergstraßen, fehlende Differenzialsperren vereiteln aber echte Gelände-Ritte. Trotz straffer Federung und kurzem Radstand passabel komfortabel, im Grenzbereich gut kontrollierbar. Leichtgängige, indirekte Lenkung, kurz übersetzte, bis auf den hakeligen Retourgang problemlose Schaltung. Zieht munter durch: der kultivierte, nur bei hohen Touren kernig klingende Vieventiler. Kompakter Innenraum, im Fond haben laut Zulassung nur zwei Personen Platz. Praxis-Minus: Der Einstieg nach hinten ist bloß über die Beifahrerseite bequem, der Sitz merkt sich aber seine Position nicht. Praxis-Plus. gute Rundumsicht, tadellose Ergonomie, viele praktische Ablagen. Der HR-V ist spendabel ausgestattet und sauber, doch […]

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Mazda MX-5 1,8i Anniversary

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der stärkere MX-5-Motor hängt munter am Gas, produziert kernigen Sound, braucht aber Drehzahlen für volle Leistungsentfaltung. Das kurzwegige Sechsgang-Getriebe verhilft zu etwas besseren Fahrleistungen als die Standard-Schaltung. Roadster-Vergnügen, wie es sich gehört: knackig-präzise zu bedienen, agil zu bewegen, die Übersteuer-Tendenz ist auf trockener Straße lustig, auf nasser weniger. Straffe Abstimmung, kurze Schläge kommen ungefiltert durch. Plus: null Verwindung, simpler Manuell-Verdeck-Mechanismus, geschlossen wenig Windgeräusche. Eingeschränkter Längs-Verstellbereich der Sitze, das Gepäckvolumen liegt unter dem der Konkurrenz. Mankos: wenig (Versperr-)Ablagen, schlechte Sicht nach hinten. Ordentliche Verarbeitung, reichhaltige Serien-Mitgift – ABS und zwei Airbags sind Standard -, als Sonder-Edition gefragt am Second-Hand-Markt. Technik R4, […]

385_morganplus846

Morgan Plus 8 4,6

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Dieser Roadster fährt seit den Sechzigern optisch nahezu unverändert, erlebte inzwischen aber mehrere Technik-Kuren. Der große V8 aus dem Range Rover zieht trotz relativ langer Getriebe-Übersetzung bullig von unten durch, obenrum fehlt es an Biss. Laufkultur und Sound sind von der reschen Sorte, wirken aber nicht unpassend. Fahrwerk: hart wie erwartet. Das Handling ist wegen der indirekten Lenkung Schwerstarbeit, überraschend easy funktionieren dagegen Schalten und Kuppeln. Sicherheits-Risiko: schlecht positionierte, mäßig wirksame Bremsen. Relativ bequeme Sitzposition, auch geschlossen wird es nicht allzu eng. Umständlich: der Verdeck-Mechanismus. Im neu gestalteten Interieur sind die Instrumente schlecht ablesbar, standesgemäße Einrichtung in Holz und Leder […]

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Peugeot 306 Style HDI

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der moderne Common-Rail-Turbodiesel beschleunigt nicht extrem bissig, dafür gleichmäßig und praktisch ohne Turboloch. Größtes Plus: der sparsame Verbrauch. Nicht mehr ganz am Puls der Zeit: das recht komfortable, aber lastwechsel-anfällige Fahrwerk, die zielgenaue, allerdings etwas zähe Lenkung und die schwachen Bremsen. Auch das übersichtliche Cockpit wirkt nicht mehr ganz taufrisch, ist allerdings ausgereift-solide verarbeitet. Etwas knapp geschnittener Innenraum, speziell im Fond und beim Gesamt-Volumen des klassenüblich erweiterbaren Koffer-Abteils liegt der Franzose im Hintertreffen. Weitere Minuspunkte: wenig Ablagen, zu hohe Sitzposition, großer Wendekreis, wenig hochreichende vordere Kopfstützen. Tadellos dagegen: die Schaltung und die Serien-Ausstattung, weder bei Komfort-, noch bei Sicherheits-Details wurde […]

419_saab9-3se20_turbo_s5tg

Saab 9-3 SE 2,0 Turbo S

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Die stärkste Version des aufgeladenen Zweiliter-Aggregats legt schon im Tourenkeller nach sanftem Turbo-Einsatz mächtig Power an den Tag und dreht elastisch hoch. Je nach Fahrweise schwankt der Verbrauch von unter zehn bis über dreizehn Liter. Die Kraft spürt man auch – zerrend – an der Lenkung, die bis auf die Mittellage exakt dirigiert, Bremsen und Schaltung sind einwandfrei zu bedienen. Kurze Stöße und Querfugen dringen ungefiltert durch, längere Wellen bügelt der straffe Schwede ordentlich glatt, im Grenzbereich erntet man deutliches Untersteuern. Minus: schlechte Traktion. Bis auf die Fond-Kniefreiheit ist der Innenraum kommod, das große Heckabteil fein nutzbar und variabel zu […]

435_toyotacorollakombi20sdel

Toyota Corolla Kombi 2,0 SDE Lin. Luna

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Wirbelkammer-Saugdiesel kennt keine Kaltstart-Allüren, sein Lauf ist kultiviert, Durchzug und Fahrleistungen eher gemütlich. Durchgehend solide und problemlos: die Bedienung von Lenkung, Schaltung und Bremsen, das im Grenzbereich selbstabbremsend-untersteuernde Fahrwerk befriedigt auch Komfort-Ansprüche. Während es im Inneren vergleichsweise beengt zugeht, kann es das praktische, da steile Kombi-Heck auch mit sperrigen Gütern aufnehmen, Umlege-Sitze und Dachreling sind serienmäßig, Linea Luna“ bedeutet Top-Ausstattungs-Niveau für den Corolla. Das Cockpit wirkt hausbacken gestylt, ist aber solide und mit strapazfähigen Materialien verarbeitet. Ordentliche Sicherheits-Ausrüstung (ABS Serie, Sidebags als Extra), bis auf Wasserbasis-Lacke alle Umwelt-Kriterien erfüllt. Technik R4, 1975 ccm, 53 kW (72 PS) bei 4600/min, […]

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VW Passat Variant 1,9 TDI

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Bekannte Passat-Stärken: der durchaus großzügige Innenraum sowie das zwar nicht rekordverdächtig große, aber gut nutzbare Kombi-Gepäckabteil, das zudem mit niedriger Ladekante, ebenem Boden und geteilten Umlege-Lehnen aufwartet. Die sachliche Einrichtung ist hochwertig und solide gearbeitet, das langstrecken-taugliche, vielfach verstellbare Gestühl und die sinnvolle – wenn auch nicht überbordende – Basis-Ausstattung sorgen ebenso für viel Reise-Komfort wie das gekonnt abgestimmte Fahrwerk, das den VW-Lader selbst vollbeladen leicht beherrschbar macht. Eine beliebte Motor-Wahl: die schwächste Version des 1,9-Liter-TDI, die auch mit dem schweren Kombi gut zurecht kommt, anständig gedämmt werkt und Reichweiten von gut 1000 Kilometern ermöglicht. Weitere Meriten: exakte Bedienung von […]

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Hyundai Atos GLS

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Hochbau-Zwerg bietet einen vergleichsweise großen Kofferraum, die Rückbank ist zur Erweiterung aber nur im Ganzen vorklappbar. Erwartungsgemäß viel Kopffreiheit, Fond-Raum und Innen-Breite sind dagegen relativ knapp. Pluspunkt beim GLS: Um wenig Geld bekommt man zahlreiche Verwöhn-Goodies mitgeliefert, sogar eine Klimaanlage ist dabei. Und nur beim GLS gibt´s auch einen Beifahrer-Airbag – serienmäßig (ABS dagegen kostet Aufpreis). Agiles Fahrverhalten, passable Federung, der hohe Aufbau bewirkt allerdings starke Seitenwind-Empfindlichkeit. Brummiger, nicht sehr laufruhiger Einliter-Vierzylinder, der akzeptable Fahrleistungen, aber nur durchschnittliche Verbrauchswerte schafft. Leichtgängige, ausreichend präzise Servolenkung, die langwegige Schaltung hakelt häufig. Gute Übersicht, ordentlicher Qualitätseindruck, zeitgemäße Umwelt-Bemühungen. Technik R4, 3-Ventil-Technik, 999 […]

370_mazdapremacy18i16vte

Mazda Premacy 1,8i 16V TE

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Top-Motor für den Premacy ist nur mit der teuersten Ausstattung kombinierbar. Das läppert sich zwar zum stolzen Preis, dafür kriegt man etliche Verwöhn- und Safety-Goodies, dem durchzugsstarken Motor wird sogar eine Antriebsschlupf-Regelung spendiert. Nur bei hohen Touren wird das Aggregat zäh und verliert seine ansonsten braven Manieren. Ausgewogen-komfortabel abgestimmt, in flotten Kurven neutral bis leicht untersteuernd, geringe Karosserie-Seitenneigung. Sehr direkte, zielgenaue Lenkung, leichtgängige, fallweise hakelige Schaltung, kräftige, doch ungenau dosierbare Bremsen. Raum-Talent: üppig Platz auf allen fünf Plätzen, vielseitige Möblage, genug Grund-Kofferraum, tiefe Ladekante, viele praktische Ablagen. Freundlich-helle, funktionelle Einrichtung, robuste Verarbeitung, Dreijahres-Garantie, Verbrauch noch im Rahmen. Technik R4, […]

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Peugeot 406 SV HDI 110

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der stärkere der beiden HDI punktet mit homogener und souveräner Leistungsentfaltung, werkt hervorragend geräusch-gedämmt, das hohe Eigengewicht wirkt sich aber auf Fahrleistungen und Verbrauch aus. Die Schaltung ist knochig-exakt, die leichtgängige Lenkung könnte mehr Fahrbahn-Feeling vermittlen, außerdem stört der große Wendekreis. Bis auf leichte Lastwechsel-Anfälligkeit sicheres Fahrverhalten, die sanfte Federung kommt selbst mit kurzen Wellen gut zurecht. Top-Niveau: der Serien-Umfang des SV-Modells, bis auf den überladenen Lenkstockhebel passt auch die Ergonomie. Das 406-Ambiente wirkt freundlich und hochwertig, die Verarbeitung vertrauenswürdig. Gutes, aber nicht hervorragendes Platzangebot. Das Kofferraumvolumen ist im Grundzustand bescheiden, eine Durchreiche und Umlege-Lehnen sind aber Serie. Aufpreisfrei auch […]

420_saab95griffin30v6taut

Saab 9-5 Griffin 3,0 V6t Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der V6 aus dem Hause Opel powert dank Turbo-Aufladung mit bewusst sanftem Ladedruck bereits aus dem Drehzahlkeller kraftvoll los, in Sachen Laufruhe und Geräusch-Armut bringt der Lader ebenfalls Gutpunkte. Die Viergang-Automatik schaltet schnell, aber nicht ganz ruckfrei. Typisch 95: direkt-exakte Lenkung, wirksam-standfeste Bremsen, komfortable Federung. Bei flotter Kurvenfahrt bleibt der Top-Saab auf der sicheren, (deutlich) untersteuernden Seite. Oberklassen-konform: der Raumkomfort vorne wie hinten und das großzügige, gut nutzbare, via Umlege-Lehnen und Ski-Durchreiche erweiterbare Lade-Abteil. Praxis-Plus: geräumiges Handschuhfach, übersichtliches Cockpit mit großflächigen Tasten. Das Sicherheits-Paket reicht bis zu Kopf-Airbags und beim Heck-Crash ausfahrenden Kopfstützen, die Serien-Ausstattung bis zu Klima & Leder. […]