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Seat Ibiza Stella 1,9 SDi

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Optisch wurde die Kompakt-Reihe Ibiza/ Cordoba ein wenig an das Flaggschiff Toledo angepasst. Auch innen geht es dynamischer zu als früher, an Ergonomie und Verarbeitung gibt es nichts zu bekritteln. Freilich: Das Platzangebot mit dem knapp geschnittenen Fond sowie dem mäßig geräumigen, variablen Kofferraum blieb nahezu unverändert, Ablagen sind jetzt aber mehr zu finden. Frisch unter die Haube kommt die überarbeitete, schon vom VW Golf bekannte SDi-Version, damit ist man recht flott und sparsam unterwegs, der Diesel-Sound bleibt aber stets – wenn auch nicht allzu störend – präsent. Weitgehend neutrales Fahrwerk, guter Straff-komfortabel-Kompromiss, tadellose Bedienung von Lenkung und Schaltung. Als […]

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Toyota RAV4 2,0i

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Zweiliter-16V klingt unter Last etwas rau, hat aber mit dem relativ geringen Fahrzeug-Gewicht wenig Mühe. Auftrumpfen kann der RAV4 aber nicht nur mit Spritzigkeit, sondern auch mit seinem knackigen Fahrwerk, das quickes Handling garantiert, Kanaldeckel & Co. allerdings deutlich spüren lässt. Der Klein-Kraxler ist nur für leichte Offroad-Touren geeignet, schweres Gelände ist schon wegen der fehlenden Getriebe-Untersetzung tabu. Plus: gute Karosserie-Übersicht, leichtgängige, ausreichend direkte Servo, wunderbar präzise Schaltung, kräftige Bremsen (jedoch gummiball-ähnliches Pedal-Gefühl). Vorne ausreichend geräumig, im Fond zwickt´s vor allem im Knie-Bereich, der Kofferraum ist groß genug, gut nutzbar und variabel vergrößerbar. Aufgeräumt-nüchternes Cockpit, akzeptable Ausstattung, 1A-Verarbeitung, durchschnittliche […]

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Nissan Micra 1,0 Funky Mouse

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der altbekannte Einliter-Vierventiler reicht locker fürs Mitschwimmen, Laufruhe und Verbrauch lassen aber Raum für Verbesserung. Die Federung des beherrschbar-untersteuernd ausgelegten Japan-Mäuschens ist bis auf die polternde Vorderachse recht komfortabel, die Servo arbeitet etwas zu indirekt, die Schaltung hakt beim flotten Gangwechseln. Innenraum-Höhe und -Breite rangieren im Klassen-Mittelfeld, die Kniefreiheit im Fond liegt knapp darüber. Weniger gut: der kleine und zerklüftete Kofferraum, beim Umlegen der geteilten Rückbank entsteht außerdem keine ebene Fläche. Nutz-Plus: brauchbare Ablagen, hervorragende Rundumsicht, kleiner Wendekreis. Klassen-konforme, nicht zu üppige Serien-Mitgift der Funky-Mouse, der Instrumenten-Träger ist sauber und robust eingearbeitet. Akzeptabel bei den Sicherheits-Details (ABS aber nicht erhältlich), […]

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Jeep Grand Cherokee 4,7 V8 Limited

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der V8 des Jeep-Topmodells schiebt brachial an, Laufruhe und Drehfreude sind Durchschnitt, der Sound bleibt dezent, doch keineswegs fad. In Kurven neutral bis leicht untersteuernd ausgelegt, dank Allrad hat man stets optimale Traktion. Die Federung bemüht sich um Komfort, richtig kuschelig reist man auf Starrachsen aber nicht. Die Geländetauglichkeit lässt sich durch automatische Differenzialsperren (Extra) verbessern, die geringe Bodenfreiheit bleibt dennoch limitierender Faktor. Bis auf die Fond-Beinfreiheit kommode Innenmaße, der Kofferraum ist ausreichend groß und gut nutzbar, allerdings stört die hohe Ladekante. Überkomplette Ausstattung, Material-Qualität fast auf Nobelklasse-Niveau, trendig-edles Design ohne Ergonomie-Patzer. Grün&Sicher-Mankos: keine Sidebags erhältlich, Kopfstützen ungenügend hoch ausziehbar, […]

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Mercedes C 180

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Basis-Triebwerk der (noch) aktuellen C-Klasse bietet lediglich Durchschnitt bei Drehfreude und Leistung. Komfort-orientiertes Fahrwerk mit hoher Filterwirkung, flotte Kurven werden sicher (ESP Serie), doch mit vergleichsweise starker Seiten-Neigung genommen. Die sehr leichtgängige Lenkung könnte einen Hauch direkter sein, das überarbeitete Getriebe lässt sich etwas knochig, aber exakt schalten. Beim Raumangebot fällt man hinter jüngere Konkurrenz zurück, vor allem im Fond und im – nur gegen Aufpreis erweiterbaren – Gepäckraum geht es eng zu. Benz-Stärken: solide Wohlfühl-Atmosphäre im Inneren, eher konservative, aber übersichtliche Einrichtung, makellose Verarbeitung. Nicht zu karge, aber auch keineswegs opulente Ausstattung, gegen Aufpreis gibt´s fast alles. Tadellos: […]

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Nissan Navara 2,5 TD

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Zum Navara“ veredelte Nissan-Pickups tragen trendigen Chrom-Schmuck sowie einige wertvolle Ausstattungs-Details (u. a. Klima, ABS, Fahrer-Airbag – ein Beifahrer-Airbag ist jedoch nicht erhältlich). Bis auf den langen, mäßig präzise geführten Ganghebel geht´s innen pkw-haft zu, die Lenkung ist offroad-typisch indirekt ausgelegt. Vorne gibt´s genug Bewegungsfreiheit, im Fond des Zweitürers sind lediglich zwei unterdimensionierte, quer zur Fahrtrichtung eingebaute Notsitze eingebaut. Lange, relativ schmale Ladefläche, diverse Abdeckungen und Aufbauten offeriert die Zubehör-Abteilung. Taugliches Gelände-Talent, auf Asphalt dagegen ist der Navara aufgrund der starken Seiten-Neigung, seiner Tendenz zum Übersteuern und der stoßigen Federung weniger elegant unterwegs. Brav: Der Turbodiesel zieht bullig durch, ohne […]

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Porsche 911 Carrera 4

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das sportlich-straffe, neutral ausgelegte Fahrwerk und der Allradantrieb bieten – auch auf nasser Straße – reichlich Sicherheits-Reserven, eine abschaltbare Fahrdynamik-Regelung (bremst in Rutsch-Phasen gezielt Räder ab) ist zusätzlich an Bord. Allrad-Konzept-Nachteil: der Kofferraum schrumpft auf Mini-Format. So nutzt man besser die Not-Sitze im Fond für den Gepäck-Transport. Der relativ laufruhige Boxer-Motor sorgt für mächtige Beschleunigung, sein Durst hält sich in angenehmen Grenzen. Pluspunkte sammelt der 911er bei Lenkung (präzise & zielgenau), Schaltung (kurzwegig-exakt) und Bremsen (extrem wirksam). Etwas schwergängig: die Kupplung. 911er-Fahrer werden mit allerhand Luxus verwöhnt, die Einrichtung ist übersichtlicher als früher – wenn auch nicht ergonomisch perfekt -, […]

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Seat Toledo Signum 1,9 TDi

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der bekannte TDI-Motor springt prompt an und läuft im warmen Zustand ruhig und leise. Nach Überwindung eines kleinen Turbolochs sorgt er für spritzige Fahrleistungen sowie geringe Verbrauchswerte. Sportlich-straffes, nicht unkomfortables, allerdings leicht lastwechsel-empfindliches Fahrwerk. Dank der zielgenauen, viel Fahrbahn-Kontakt vermittelnden Lenkung bleiben Heck-Schwenks aber leicht korrigierbar. Exakte, leichtgängige Schaltung, kräftig verzögernde Bremsen, gut konturiertes, langstreckentaugliches Gestühl. Relativ luftiges Raumgefühl in beiden Sitzreihen, nur die Ellbogenfreiheit liegt unterm Klassenschnitt. Zum großen, variablen Kofferraum (leider mit zu kleiner Öffnung) kommen noch sinnvolle Ablage-Möglichkeiten. Bis auf die fehlende Klimaanlage reichhaltige Ausstattung, solide Verarbeitungsqualität, gefällige Gestaltung. Vier Airbags, fünf Kopfstützen und ABS sind Serie, […]

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Toyota Land Cruiser 90 TDE Country

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Um den gelände-kompetenten Landcruiser erschwinglicher zu machen, strich Toyota beim Einstiegs-Modell Country“ Elektro-Helfer und ABS, liefert aber alle technischen Offroad-Features (permanenter Allrad, Untersetzungs-Getriebe, drei manuelle Sperrdifferenziale). Der bullige Selbstzünder bietet viel Punch – praktisch ohne Turboloch -, das Nageln ist nur im Kaltlauf störend. Onroad-Erlebnis: hart beim Filtern von kurzen Stößen, neutrales Eigenlenkverhalten, doch starke Seiten-Neigung. Rangier-Minus: eingeschränkte Sicht nach hinten. Relativ direkte, um die Mitte etwas gefühllose Lenkung, knochig-exakte Schaltung, mittelmäßig kräftige Bremsen mit schwammigem Druckpunkt. Ausreichend Passagier-Platz, doch etwas mühsam zu enternder Fond. Großer, variabel erweiterbarer Gepäckraum, zahlreiche Ablagen. Bis auf einige versteckte Schalter im Cockpit keine Ergonomie-Patzer, […]

356_jaguar_xk8coupe

Jaguar XK8 Coupé

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Feines Conolly-Leder, auf Hochglanz poliertes Edelholz, dazu reichhaltige Komfort-Ausstattung: Jaguars Coupé verwöhnt – auch mit solider Verarbeitung. Bis auf die Kopffreiheit ordentliche Innen-Maße in Reihe eins, der Fond dient als Notlösung für Kinder oder als zusätzliche Gepäckablage. Ausreichend dimensioniert, aber nicht erweiterbar: der Kofferraum. Der 32-Ventil-V8 läuft kultiviert und leise, Fahrleistungen und Feeling sind Sport-Oberklasse, den Verbrauch rechtfertigt das hohe Wagen-Gewicht. Die nahezu ruckfrei arbeitende ZF-Automatik passt gut zum Motor, die Lenkung ist ausreichend präzise, einen Hauch direkter könnte sie aber sein. Die Abstimmung verbindet Sportlichkeit mit Gleit-Kompetenz, nur kurze Wellen rumpeln durch. Firm in Umwelt-Fragen, beim Sicherheits-Check fehlen die […]

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Kia Carnival TDI Bodyg.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Klassen-Standard bei Innen- und Kofferraum, zwei seitliche Schiebetüren, sieben Sitze, wandlungsfähige Fond-Möblage (drehbar, zu Tischchen faltbar), eigenes Heiz-Lüft-Gebläse für die hinteren Reihen, viele serienmäßige Annehmlichkeiten und attraktive Extras (Leder, Automatik), Standard-Sicherheit (ABS, zwei Airbags) neben dem ohnehin günstigen Preis auch noch Vorsteuerabzugs-Möglichkeit für Gewerbetreibende – ein guter Deal, der Carnival. Zumal auch der ausreichend kräftige, sprit-knausernde Diesel sowie die durchaus pkw-haften Fahr-Manieren gefallen, der gebotene Akustik- und Abroll-Komfort nicht zum Auge-Zudrücken zwingt und der Qualitäts-Eindruck zwar von kostengünstiger, aber nicht von schlampiger Fertigung zeugt. Die zwei gravierenden Carnival-Nachteile: Der Sitz-Ausbau erfordert Heimwerker-Talent, die Bremsen sind fading-anfällig. Technik R4, Turbo, 2902 […]

374_mercedes_e270cdi

Mercedes E 270 CDI

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Fünfzylinder-CDI werkt bei Gleit-Fahrt flüster-leise, am Stand oder bei forcierter Gangart klingt aber klar der Diesel durch. Plus: angenehmer Drehmoment-Verlauf, geringer Verbrauch. Das serienmäßige Sechsgang-Getriebe ist hervorragend auf den Motor abgestimmt und lässt sich kurzwegig-exakt schalten, das griffige Lenkrad kann aber das zu geringe Fahrbahn-Feeling der leicht indirekten Lenkung nicht kompensieren. Dank Serien-ESP sicher, aber nur mäßig agil zu bewegen, die schluckfreudige Federung bügelt auch kurze Wellen fast perfekt glatt. Passable Innenmaße, vorne sitzen allerdings selbst Zweimeter-Menschen bequem. Großer, wenig verwinkelter Kofferraum, nur durch (Aufpreis-)Skisack erweiterbar. Innen-Facelift: frisches Design à la S-Klasse. Gute Serienausstattung, überdurchschnittliches Sicherheits-Paket, niedriger Sprit-Verbrauch, attraktive […]

391_nissanpatrolgr28td6se3tg

Nissan Patrol GR 2,8 TD-6 SE

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der dreitürige Patrol ist wegen seiner um rund 60 Zentimeter verkürzten Karosserie wendig im Gelände, kurzem Radstand und hohen Böschnungswinkeln sekundieren noch eine hintere Differentialsperre sowie abschaltbare Hinterrad-Stabilisatoren. Dennoch sitzt man selbst im Fond nicht unbequem, auch der Kofferraum überzeugt – bis auf den umständlichen Zugang wegen der senkrecht geteilten, seitlich angeschlagenen Hecktüren. Erstklassige Ausstattung, wohnliches Ambiente, penible Verarbeitung. Abgesehen vom Turboloch akzeptable Leistungs-Ausbeute, der Selbstzünder klingt allerdings angestrengt. Stoßig-harte Federung, indirekte, aber präzise Lenkung, langwegige, doch leichtgängige Schaltung, kraftvoll-standfeste Bremsen. Sicherheit auf gutem Offroad-Niveau, durchschnittlich grün-bewusst, fürs hohe Fahrzeug-Gewicht nicht zu durstig, preislich sehr fair. Technik R6, Turbo, 2826 […]

408_renaultwingoinitiale

Renault Twingo Initiale

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Topmodell der Twingo-Reihe: Mit Leder, Klima, Alufelgen, RDS-Radio samt Lenkrad-Fernbedienung, Metallic-Lack und ABS-Bremsen tanzt der unkonventionelle Franzosen-Zwerg wieder einmal aus der Reihe. Akzente setzt der Luxus-Twingo auch beim Preis, der erfreulich moderat kalkuliert ist. Unverändert, aber erwähnenswert: das großzügige Platzangebot, das fast schon Van-Gefühl vermittelt. Kleiner, aber dank längsverstell- und geteilt umlegbarer Fondbank beachtlich erweiterbarer Kofferraum. Ordentlich dimensionierte Sessel, komfortables und sicheres Fahrwerk. Die geschwindigkeits-abhängige Servolenkung ist zwar angenehm beim Rangieren, bei höherem Tempo aber schwergängig und unpräzise. Recht exakt dagegen: das gut mit dem munteren und sparsamen 60-PS-Motor harmonierende Getriebe. Tolle Sicherheits-Ausrüstung, bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke umwelt-bewusst. Technik […]

424_seatalahambrauxus20i

Seat Alhambra Luxus 2,0i

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Basis-Benziner ist für den schweren Van ausreichend temperamentvoll, läuft kultiviert und nur bei höheren Touren brummig. Lenkung und Schaltung funktionieren exakt und angenehm pkw-haft. Das komfort-orientierte Fahrwerk vermittelt genug Kurven-Stabilität, nur vollbeladen werden Lastwechsel-Reaktionen spürbar. Auf den fünf Einzelsitzen hat man es durchwegs bequem, gegen Aufpreis ist die Luxus-Version auch mit sechs Plätzen lieferbar, was allerdings den Gepäckraum schrumpfen lässt. Vielfache Verstellmöglichkeien (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar), brauchbare Kleinzeug-Ablagen. Überkomplette Ausstattung (Leder kostet extra), übersichtliches und funktionelles Interieur, tadellose Verarbeitung. Sicherheits- und Umwelt-Punkte werden patzer-frei erfüllt, die Werthaltung ist nicht ganz so gut wie bei den […]

440_volvos4016

Volvo S40 1,6

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Einstieg in die Volvo-Welt: Der S40 mit 1,6-Liter-Vierventil-Motor ist für nicht einmal 290 Tausender zu haben. Zum bulligen Durchzug fehlt es an Hubraum, 109 PS reichen aber für akzeptable Fahrleistungen. Das Vollalu-Triebwerk läuft kultiviert und überwiegend sparsam – nur bei City-Touren wächst der Durst. Arbeitsplatz: vorbildliche Ergonomie, direkt-exakte, leichtgängige Lenkung und kurzwegig-präzise Schaltung. Komfort-orientiert, auf kurzen Wellen aber etwas stoßig: das im Grenzbereich gutmütige Fahrwerk. Vorne luftiges, im Fond ausreichendes Platzangebot. Durchschnittlich großer, variabler Kofferraum mit praktischen Netzen und Fächern. Lade-Minus: kleine Öffnung, einengende Radkästen. Feines Ambiente, robuste Materialien, penible Verarbeitung, vernünftige Ausstattung samt feinem Sicherheits-Paket. Auch im Umwelt-Kapitel gibt […]

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Kia Clarus Kombi 1,8 SLX

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Einzig erhältliche Motorisierung für den Kombi-Clarus: ein 16V-1800er, der seinen Job kernig klingend, durchwegs temperamentvoll, durchzugsstark und relativ sparsam macht. Fahrwerk: sehr komfortabel, mit leichter Tendenz zum Untersteuern. Indirekte, doch präzise Lenkung, die Schaltung hakelt leicht, das ABS der – schwer dosierbaren – Bremsen könnte früher einsetzen. Großzügiges Platzangebot vorne, im Fond herrscht auch noch genug Bewegungsfreiheit, beim geräumigen, variablen Kofferraum stört die hohe Ladekante. Plus: praktische Ablagen, Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar. Üppige Serien-Mitgift, das übersichtliche Cockpit schmückt sogar etwas Holz-Dekor, bei Materialqualität und Verarbeitung sind jedoch Einsparungen sichtbar. Sicherheits- und Umwelt-Abstriche: keine Seitenairbags, keine Gurtstrammer, keine Wasserbasis-Lacke. Technik R4, […]

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Mercedes S 500

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das S steht nicht mehr für Protz, das gefällige Design – außen wie innen – und das agile (elektronisch verstellbare) Fahrwerk bringen auch einen Schuss Dynamik ins Oberklasse-Leben. Dank Luftfederung gibt´s Komfort auf höchstem Niveau, etliche Fahrstabilitäts-Hilfen kümmern sich um größtmögliche Reserven innerhalb physikalischer Grenzen. Präzise, leichtgängige Lenkung, die adaptive Automatik passt sich der Fahrweise an und schaltet beinahe unbemerkt, Selbst-Wahl der Gänge ist auch möglich. Bereits aus tiefen Touren potenter, seidiger V8, dessen Performance gar nicht so sehr gegenüber der des neuen V12 abfällt. Oberklasse-adäquater Innenraum, das Ladeabteil ist nur durchschnittlich voluminös und nicht erweiterbar. Luxuriöse Ausstattung, hochwertige Einrichtung, […]

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Opel Corsa Joy 1,2 16V

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Corsa ist etwas in die Jahre gekommen, die übersichtliche Karosserie liegt mit ihren Innenraum-Dimensionen aber immer noch im Mittelfeld der Klasse – wenngleich es Großgewachsene im Fond ziemlich eng haben -, der variable Kofferraum ist sogar überdurchschnittlich geräumig und leicht beladbar. Nüchterne Einrichtung, ausgereifte Verarbeitung, als Joy recht ordentliche Ausstattung. Der aus dem Astra bekannte Sechzehnventiler hat mit dem kleinen Opel wenig Mühe, braucht aber Drehzahlen, um wirklich spritzig zu sein. Leichtgängige, leidlich exakte Schaltung, auch die Lenkung funktioniert ausreichend zielgenau. Straffes Fahrwerk, im Grenzbereich sicher-untersteuerndes Fahrverhalten, die Federung zeigt aber bei kurzen Schlägen Schwächen. Akzeptable Sicherheits-Mitgift, lupenreine Umwelt-Weste, […]

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Renault Clio 1,6 16V

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das – derzeitige – Clio-Topmodell wartet mit dem aus den größeren Brüdern Mégane und Laguna bekannten 1600er-Vierventiler auf, der aus jedem Drehzahlbereich temperamentvoll loslegt, dabei aber sehr kultiviert bleibt. Die straffe Federung ist auf Querfugen etwas stoßig, in flotten Kurven bleibt der Spitzen-Clio aber bis auf geringe Untersteuer-Neigung neutral. Die im richtigen Maß leichtgängige, präzise Lenkung und die exakte Schaltung finden Gefallen, ebenso die kräftigen ABS-Eisen. Minus: mäßige Traktion, Sitze mit wenig Seitenhalt. Bis auf die Fond-Kopffreiheit brave Innen-Maße, der glattflächige Gepäckraum lässt sich einfach beladen und variabel erweitern. Gute Rundum- und Übersicht, gefälliges Interieur mit etlichen Extras, Verarbeitung auf […]

425_skodafabia1416vcomfort

Skoda Fabia 1,4 16V Comf.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Skodas neuer Klein-Kompakter erzielt durch geschickte Raumausnutzung ordentliche Platzverhältnisse, einzig bei Innenbreite und Kofferraumvolumen (serienmäßig variabel erweiterbar) orientiert man sich am Kleinwagen-Format. Bei der Material-Qualität wird nicht gespart, die Verarbeitung überzeugt, ausreichend viele Ablagen sind ebenfalls an Bord. Die Comfort-Ausstattung erfüllt die meisten Wünsche, gegen günstigen Aufpreis stehen etliche Extras zur Verfügung. Fabia heißt Fahrfreude: quickes Handling und angenehm-präzise Bedienung zählen zu den Stärken des Tschechen, beim Komfort (Poltern auf Querfugen) und bei der Geräuschdämmung sind noch Verbesserungen möglich. Der genügsame VW-Sechzehnventiler wird vor allem höhertourig spritzig, dabei allerdings auch brummig. Thema Checklisten: Front-Airbags und ABS sind Serie, Sidebags kosten […]

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Volvo V70 XC AWD

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der XC wurde gegenüber dem normalen Allrad-Kombi um 67 Millimeter höhergelegt, somit ist er für unbefestigte Pisten gut gerüstet, wenn auch lange nicht offroad-tauglich. Die Fahrwerks-Qualitäten bleiben davon unbeeindruckt, leichtes Untersteuern und gutmütige Lastwechsel-Reaktionen sind die einzigen Grenzwert-Erfahrungen, der Komfort ist einzig bei kurzen Stößen eingeschränkt. Der Hochbau-Lader ist nur mit Fünfzylinder-Turbo-Benziner erhältlich, dieser liefert ab 2500 Touren Kraft im Überfluss – und das bei unaufdringlich-sonorem Sound. Exakte Schaltung, die leichtgängige Lenkung weist eine Unschärfe um die Mittellage auf. Die übersichtliche Karosserie kann dank steilem Heckabschluss mit einem gut nutzbaren Gepäckabteil aufwarten, der Passagier-Raum ist hinten wie vorne recht großzügig, […]

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Kia Sportage 2,0 TCI Bodyg.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Wirbelkammer-Turbodiesel läuft nun etwas leiser als früher und bietet akzeptable Fahrleistungen, die heftigen Vibrationen und den zu hohen Verbrauch konnte man ihm aber nicht austreiben. Die wirksamen Bremsen lassen sich gut dosieren, die Lenkung ist ausreichend präzise, die Schaltung langwegig und hakelig. Straffe Abstimmung, wenig Seiten-Neigung, sicheres Fahrverhalten, Komfort-Schwächen bei kurzen Stößen. Überraschend gut: die Gelände-Eigenschaften, die knappe Bodenfreiheit muss aber berücksichtigt werden. Gutes Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Ordentliche Ausstattung, freundliche Einrichtung, beinahe klapperfreie Verarbeitung. Als Bodyguard“ mit zwei Airbags und ABS versehen, Gurtstraffer und Seitenairbags sind nicht zu haben, Wasserbasis-Lacke haben auch noch nicht Einzug gehalten. Technik […]