376_mercedesCLK200

Mercedes CLK 200 Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der laufruhige Vierventiler wird mit zunehmender Drehzahl brummig, Dynamik und Drehmomentverlauf passen auch nicht ideal zur entspannt und ruckfrei arbeitenden Fünfgang-Automatik. Präzise, ausreichend direkte Lenkung, bissig-standfeste Bremsen. Neutral ausgelegtes Fahrwerk ohne Lastwechsel-Reaktionen, wirkungsvolle Antriebsschlupfregelung, beim Komfort aber unausgewogen. Vergleichsweise ordentliche Platzverhältnisse (Ausnahme: geringe Ellbogenfreiheit vorne wie hinten), geräumiges, leicht beladbares und variables Gepäckabteil. Karosserie-Minus: schlechte Übersicht nach hinten. Positiv: langstrecken-taugliche Sitze, Beifahrersitz mit Memory-Funktion beim Vorklappen. Gar nicht mickrige Serien-Mitgift, dezent sportlich angehauchtes Interieur, solider Verarbeitungs- und Material-Eindruck. Ordentliches Sicherheits-Paket, bis auf nicht durchgängig verwendete Wasserbasis-Lacke bemüht umwelt-bewusst. Technik R4, 4-Ventil-Technik, 1998 ccm, 100 kW (136 PS) bei 5500/min, max. […]

393_opelastra165tg

Opel Astra 1,6

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Trotz seines verhältnismäßig langen Radstandes ist der kompakte Rüsselsheimer agil zu fahren, bleibt lange neutral und schafft einen guten Straffheit-Komfort-Kompromiss. Sitze und Platzangebot halten mit den Besten der Kompaktklasse mit, der große Kofferraum ist serienmäßig via Skidurchreiche und geteilter Fondlehne erweiterbar. Klar gezeichnetes, gut durchdachtes Cockpit, die Gestaltung lässt aber Pfiff vermissen, und die Materialanmutung ist nur durchschnittlich. Ablagen sind genug vorhanden, an der Verarbeitung gibt es nichts auszusetzen. Der grundsätzlich bullige Zweiventiler tut sich mit der langen Getriebe-Übersetzung schwer, Laufkultur und Verbrauch zählen nicht zu seinen Stärken. Dagegen präzise und unproblematisch zu bedienen: Lenkung, Schaltung und Bremsen. Auf gutem […]

410_renaultmeganekombirt19dti

Renault Mégane Kombi RT 1,9 dTi

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Bei dachhocher Beladung schluckt dieses Mégane-Heck mehr als die meisten Mittelklasse-Kombis, auch im Grundzustand ist es ausreichend voluminös und gut nutzbar. Im Inneren geht es vorne sehr, hinten relativ luftig zu, die Sitze sind für längere Reisen jedoch zu weich. Störend im an sich wohnlich eingerichteten Cockpit: das flach stehende Lenkrad, der überladene Lenkstock-Hebel und einige zu tief platzierte Regler. Die RT-Ausstattung spendiert dafür sogar eine Klimaanlage, die Verarbeitung ist außerdem makellos. Der Direkteinspritz-Turbodiesel startet nach kurzer Vorglühzeit spontan, werkt etwas rau, aber bullig und verbraucht angenehm wenig. Beim Slalom bleibt der Franzose stoisch-ruhig, die sanfte Federung lässt nur kräftig-kurze […]

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Skoda Octavia 20V Turbo

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der aufgeladene Fünfventiler fungiert als Top-Motor für den Mittelklasse-Skoda. Er läuft temperamentvoll, kultiviert, dreht willig und liefert ordentlichen Durchzug bei bravem Verbrauch. Plus: leichtgängig-präzise Lenkung, bissig-wirksame Bremsen, leicht schaltbares Getriebe. Das Fahrwerk baut auf der Golf-Plattform auf, das Fahrverhalten bleibt selbst beladen neutral und lastwechsel-immun, auch harte Stöße werden recht gekonnt gefiltert. Nachteil des Konzepts: eingeengter Kniebereich im Fond, ansonsten herrschen akzeptable Raumverhältnisse. Sehr voluminöser, gut nutzbarer, glattflächiger und variabel vergrößerbarer Kofferraum. Das SLX-Cockpit ist seit dem Facelift nicht nur schöner, sondern auch qualitativ hochwertiger, die Ergonomie passt, die Ausstattung kann sich sehen lassen. Bis auf Aufpreis-Sidebags und fehlende Wasserbasis-Lacke […]

442_volvoc70cabrio24t

Volvo C70 Cabrio 2,4T Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Neben seiner gelungenen Optik kann der offene Schwede vor allem bei der Sicherheit Maßstäbe setzen, hervorragend ist auch die Verdeck-Qualität, die Verwindungssteifigkeit hingegen schafft bestenfalls Mittelmaß. Geschlossen bleiben Windgeräusche draußen, der aufpreisfreie, elektronische Dach-Mechanismus braucht relativ lange für den Strip. Die vier zugelassenen Personen haben viel Platz, das Gepäckabteil (inklusive Skisack) reicht aber nur für die Reise zu zweit. Nach Überwinden des Mini-Turbolochs geht der Fünfzylinder bullig ans Werk, das neutral ausgelegte Fahrwerk kommt damit gut zurecht, bis auf durchpolternde kurze Stöße ist der Federungskomfort ordentlich. Die adaptive Automatik schaltet durchschnittlich sanft und rasch, die Lenkung könnte ruhig gefühlvoller und […]

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Lancia Y 1,1 elefantino blu

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das fesche Styling zieht sich bis in den Innenraum, bunte Akzente und hochwertige Materialien sorgen für pfiffige Eleganz. Viel Ellbogenfreiheit, vergleichsweise feiner Kopf- und Knieraum auch im Fond, der kleine Kofferraum ist leicht zugänglich, gut nutzbar und variabel erweiterbar. Plus: Beifahrersitz merkt sich seine Postition beim Umklappen. Nicht ganz klapperfreie Verarbeitung, ordentliche Ausstattung, Servo ist für den Basis-Y aber nicht erhältlich. Die Lenkung ist gerade ausreichend direkt, am Stand aber schwergängig. Die Getriebe-Abstufung holt Temperament aus dem quirligen, kernig tönenden 1,1-Liter-Motörchen, man schaltet knochig und fallweise hakelig. Straffes, neutral bis dezent untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, abgesehen von Querfugen-Rumplern passabel komfortabel. Kosten-Bilanz: […]

377_mercedes_cl600

Mercedes CL 600

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Optisch erschlankt, technisch auf dem letzten Stand – das neue Mercedes-Spitzen-Coupé CL 600. Der fast unhörbare V12 liefert Kraft in jedem Drehzahlbereich, die Zylinder-Abschaltung – zur Verbrauchs-Senkung schaltet der Motor im Teillast-Bereich sechs Zylinder ab – funktioniert unmerklich. Nicht extrem spontan, aber angenehm ruckfrei: die Fünfgang-Automatik mit Handschalt-Ebene. Das Raumangebot erinnert weniger an ein Coupé als an ein Fünfmeter-Auto. Für Fahrvergnügen sorgt Active Body Control“, die Nick- und Wank-Bewegungen der Karosserie unterbindet. Weitere High-Tech-Features: elektronische Reifendruck-Kontrolle, Xenon-Fernlicht, Abstandsregel-Tempomat und Keyless Go – eine Art Kreditkarte, die CL-Besitzer schlüssel-frei ins Auto lässt. Mini-Ärgernisse: unwillig schließender Handschuhfachdeckel, schwergängige Türen. Optimale Sicherheits-Ausstattung und […]

394_opelastracaravancomfo20dti

Opel Astra Caravan Comf. 2,0 DTI 16V

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der kompakte Kombi bietet ein geräumiges, gut nutzbares Gepäckabteil, Lader-Details (Dachreling, Verzurr-Ösen) sind ebenso an Bord wie die asymmetrisch geteilte Fondlehne samt Skidurchreiche. Den Passagieren wird auch im Fond ausreichend Platz zugesprochen. Das Cockpit: ergonomisch durchdacht, aber etwas bieder und nicht unbedingt hochwertig eingerichtet. Die Comfort-Ausstattung verwöhnt mit den gängigsten E-Helfern, die Verarbeitung ist einwandfrei. Der drehmomentstarke DTI zieht schon aus tiefen Touren kräftig an, schafft ordentliche Fahrleistungen und begnügt sich mit wenig Sprit. Das Fahrwerk kommt ohne unnötige Härten aus, selbst beladen bleibt der Astra (auf Wunsch mit Niveau-Regulierung ausgestattet) lange neutral, die präzise Lenkung ist ausreichend direkt, auch […]

411_renaultmeganecabrio16sport

Renault Még. Cabrio 1,6 Sport

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Das vom deutschen Cabrio-Spezialisten Karmann gestrippte Mégane-Cabriolet – nach dem Optik-Facelift noch flotter gestylt – bietet reichlich Fahrspaß. Der 110 PS starke 1,6-Liter-Motor ist temperamentvoll, laufruhig und erfreulich sparsam, nur bei ganz niedrigen Drehzahlen offenbart sich eine leichte Antrittsschwäche. Gelungen: Kein Überrollbügel stört die elegante Linie, das Verdeck verschwindet – dank Elektromotor ohne Aufwand – unter einer Abdeckung. Die Verwindungssteifigkeit liegt über dem Durchschnitt, nur auf sehr schlechten Straßen registriert man Karosserie-Bewegungen. Störend dagegen: die etwas indirekte Lenkung, die hakelige Schaltung und der kleine Kofferraum. Besser: die standfesten und wirksamen Bremsen, das sichere, durchaus agile Handling. Zusätzliche Verwöhn-Features: ordentliches Platzangebot […]

427_skodaoctaviacombiglxdi4x4

Skoda Octavia Combi GLX TDI 4×4

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Mit Allrad-Antrieb und zwei Zentimetern Bodenfreiheits-Plus ist der 4×4-Octavia bestens für Feldwege gerüstet, der Traktions-Vorteil bei Nässe und Schnee wertet die ohnehin untadeligen Fahreigenschaften nochmals auf. Die Federung kommt auch mit kurzen Schlägen gut zurecht, die direkt-präzise Lenkung und die angenehm zu bedienende Schaltung sorgen für Fahrfreude. Der 90-PS-TDI hat mit dem Mehrgewicht spürbar zu kämpfen, untermotorisert ist man jedoch nicht. Solide und robuste, nicht unbedingt hochwertige Einrichtung, die GLX-Variante wartet mit den gängigsten Komfort-Goodies auf. Thema Platz: vorne genug, hinten fehlt es an Knieraum. Das variabel erweiterbare Ladeabteil büßt wegen des 4×4-Antriebs gehörig ein, ist aber immer noch ausreichend […]

443_volvos8029a

Volvo S80 2,9 A

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der leise Reihen-Sechszylinder verhilft dem noblen Schweden zu ansehnlichen Fahrleistungen, die adaptive Viergang-Automatik arbeitet weitgehend ruckfrei und reaktionsschnell, das Anpassen an den individuellen Fahrstil erfolgt jedoch nur langsam. An sich komfort-orientierte Abstimmung, die herbe Schlagloch-Filterung fällt daher besonders negativ auf. Das Handling wirkt eher träge, das Fahrverhalten ist aber absolut sicher und neutral. Weiters: direkte Lenkung (allerdings großer Wendekreis), sehr kräftige, wenn auch nicht optimal dosierbare Bremsen. Großzügig: die Innen-Maße, der Kofferraum kann da nicht ganz mithalten, Rückbank-Umlegen hilft jedoch in vielen Fällen. Ausstattung: keineswegs üppig, die knisterfrei verarbeitete Einrichtung ist ergonomisch gestaltet, die dauerbeleuchteten Armaturen sind aber gewöhnungsbedürftig. Vorbildlich, […]

362_lancialybrasw24jtdlx

Lancia Lybra SW 2,4 JTD LX

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der aus anderen Konzernbrüdern bekannte Common-Rail-Fünfzylinder-Turbodiesel zieht – praktisch ohne Turboloch – überaus kraftvoll ab und ist gut geräusch-gedämmt, auch der Kaltlauf überzeugt. Ohne Macken: unauffällige, leichtgängige Bedienung von Lenkung und Schaltung. Bissige und fading-freie Bremsen. Das Fahrwerk befriedigt sowohl Sport- als auch Komfort-Ansprüche, im Grenzbereich bleibt der Kombi leicht beherrschbar. Weich und mit wenig Seitenhalt: die Sitze. Besonders bei der Kopffreiheit zählt der Lybra nicht zu den Klassenbesten, auch das elegante Kombi-Heck ist nicht auf Lade-Rekorde getrimmt. Immerhin: geteilte Umlege-Rückbank, Trenn-Netz, Laderaum-Abdeckung und Dachreling sind serienmäßig. Top-Ausstattung, edle und übersichtliche Einrichtung, ordentliche Verarbeitungsqualität. Lückenlos: Sicherheits- und Umwelt-Checklist, die Werthaltung […]

378_mercedesv220cdiaut

Mercedes V 220 CDI Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Vierzylinder-CDI springt prompt an, schafft bulliges Drehmoment und niedrigen Verbrauch, angesichts des Gewichts sind die Fahrleistungen akzeptabel. Die Automatik ist gut auf den Motor abgestimmt und schaltet selbst unter Last weich. Manövrier-Minus: zu indirekte Lenkung, zu flach stehendes Volant. Die Bremsen sind ausreichend kräftig, jedoch schlecht zu dosieren. Plus: Geräumige, übersichtliche Karosserie, jeder der sechs Einzelsitze ist um- und vorklappbar, der Ausbau aber mühsam. Bequemer Zustieg nach hinten, brauchbare Ablagen vorhanden, Vorsteuerabzug spielt´s nur bei der Siebensitzer-Version. Aufgeräumtes, durch helle Kunststoffe aufgeheitertes Cockpit, die Ausstattung ist passabel, Klimaanlage kostet extra. Bis auf nicht erhältliche Seitenairbags brav beim Sicherheits-Check, die […]

395_opelvectraelegance25v6aut

Opel Vectra Eleg. 2,5 V6 Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Ein gelungenes Triebwerk, der 2,5-Liter-V6: kraftvoll, recht laufruhig und brav zurückhaltend beim Spritkonsum, die reaktionsschnelle Automatik kostet kaum Temperament. Allerdings: Die Schaltvorgänge sind ruppig, und adaptiv agiert der Automat auch nicht. Ansonsten wirkt das V6-Interieur bemüht edel – mit viel Holz und (gegen Aufpreis) hellem Leder. Wie gewohnt auf der sicheren Seite: das straffe, neutral bis leicht untersteuernde Vectra-Fahrwerk. Die Lenkung wurde nach dem Facelift zwar direkter, dafür deutlich schwergängiger und eckt jetzt leicht um die Mittellage. Ohne Fehl und Tadel: die wirksamen, gut dosierbaren Bremsen, das straffe, groß dimensionierte Gestühl und das Passagier-Platzangebot. Ebenfalls OK: Umwelt- und Sicherheits-Features sowie […]

412_renaultscenicexe20

Renault Scénic RXE 2,0 16V

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der spritzige Zweiliter-Vierventiler des Kompakt-Van-Topmodells ist nicht besonders laufruhig, aber temperamentvoll und recht elastisch. Bekannte Scénic-Atouts: die luftigen Platzverhältnisse, der große, glattflächige Laderaum und die vielfach variablen und ausbaubaren Fond-Einzelsitze. Ebenfalls bekannt, aber weniger gut: indirekte Lenkung, flach stehendes Volant, unexakt-langwegige Schaltung. Sehr komfortable und gutmütig-untersteuernde Fahrwerks-Abstimmung, deutliche Karosserie-Neigung in der Kurve. Nunmehr gut dosierbare, wirksame Bremsen und erwachsen dimensionierte Vordersitze. Nutz-Plus: mit Gepäck belastbare Laderaum-Abdeckung, Kühlfach, separat öffnende Heckscheibe. Als RXE komplett ausgestattet, preislich im vertretbaren Rahmen. Die Sicherheits-Technik ist auf dem neuesten Stand, die Umwelt-Bemühungen (kein Top-Verbrauch, nicht alle Lackschichten auf Wasserbasis) könnten dagegen intensiver sein. Technik R4, […]

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Subaru Legacy Outback 2,5 QV AWD Aut.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Der 2,5-Liter-Boxer zieht passabel durch und klingt kernig, ohne störend laut zu sein, die weich schaltende Viergang-Automatik spricht spontan an. Sehr komfortable, schluckfreudige Federung, perfekte Allrad-Traktion, genug Bodenfreiheit für kleine Offroad-Abstecher. Sicher-neutrales Fahrverhalten, im Extremfall hilft das serienmäßige Stabilitätsprogramm VDC. Indirekt-präzise Lenkung ohne Antriebseinflüsse. Standfeste, doch etwas schwammig dosierbare Bremsen, ordentlich konturierte Sitze. Luftiges Raumgefühl vorne, wenig Kopffreiheit hinten. Großes, gut nutzbares Ladeabteil sowie geteilt umlegbare Rücksitze. Praxis-Plus: niedrige Ladekante, Dachreling, Staufächer unter dem Ladeboden. Die Sicht nach schräg hinten ist dafür schlecht, der Glanzlack nicht auf Wasserbasis. Angenehm: feine Komfort- und Sicherheits-Ausstattung, ordentliche Verarbeitung, hohe Zuverlässigkeit. Technik B4, 4-Ventil-Technik, […]

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VW Lupo 1,4 TDI Trendl.

04. Jan 2001Keine KommentareTests

Neben dem – nur etwas eingeschränkt praxistauglichen – Dreiliter-Auto gibt es noch einen herkömmlichen, billigeren und sportlicheren TDI im Lupo-Programm. Der sprintet nach deutlichem Turboloch spritzig los, brummig, aber ohne allzu störendes Nageln – und das alles bei asketischem Sprit-Verbrauch. Top: direkt-präzise Servo, tadellose Getriebe-Führung, kräftige, fading-resistente Bremsen. Gemessen am kurzen Radstand beachtlicher Komfort (nur Schläge à la Kanaldeckel dringen spürbar durch), in flotten Kurven gibt sich der Lupo neutral bis dezent untersteuernd. Luftiges Raumgefühl vorne, der für zwei zugelassene Fond ist ausreichend groß, der Mini-Gepäckraum immerhin ordentlich nutzbar und über geteilte Umlege-Sitze zu erweitern. Gute Karosserie-Übersicht, viele Ablagen (aber: […]

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Volvo C70 T5

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Das elegante Coupé bietet erfreulich viel Platz, sogar Fond und Kofferraum sind relativ großzügig dimensioniert. Edle, mit Alcantara-Leder verfeinerte Innenraum-Gestaltung, ordentliche Komfort-Ausstattung, vertrauenswürdige Verarbeitung. Hat der Fünfzylinder einmal das Turboloch überwunden, schiebt er kräftig an und entwickelt mitreißenden Sound. Feinfühlige Lenkung, allerdings mit deutlichen Antriebs-Einflüssen, die exakte Schaltung verlangt Nachdruck. Recht gutes Handling, neutrale Abstimmung, nur in Kehren oder Haarnadel-Kurven wird deutlich untersteuert. Der übersichtliche C70 ist mit seinem großen Wendekreis mühsam zu rangieren. Tauglicher Federungs-Komfort, auf Querfugen oder Kanalgittern wird der Schwede aber stoßig. Mit Front- und Seitenairbags, ABS und Traktionskontrolle attraktive Sicherheits-Ausrüstung. Das Umwelt-Denken bei Volvo ist zeitgemäß, […]

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Skoda Octavia SLX 20V

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Mit präziser Lenkung und agilem Fahrwerk läßt sich der Tscheche quick um die Ecken bringen, und das ohne Komfort-Einbußen. Gute Traktion, wirkungsvolle ABS-Bremsen. Straffe Sitze, genügend Ablagen und vorne großzügige Innenmaße. Nutz-Vorteile: One-Touch-Fensterheber mit Klemmschutz, weit öffnende Fond-Türen, kleiner Wendekreis. Weniger gut: unübersichtliche Karosserie, Heckscheibenwischer nicht erhältlich. Der SLX ist hervorragend ausgestattet (Klimaanlage, Elektro-Schiebedach, Außenspiegel und Fensterheber mit Elektro-Hilfen, Alufelgen etc.) und auch ziemlich top bei der Sicherheit (ABS, zwei Airbags, Differentialsperre, Gurtstraffer, hohe Kopfstützen). Simple Innen-Architektur, aber gute Verarbeitung. Komplette Umwelt-Checkliste, moderater Spritverbrauch, vollverzinkte Karosserie, attraktiver Preis. Technik 4-Zylinder-Reihe, 5-Ventil-Technik, 1781 ccm, 92 kW (125 PS) bei 6000/min, max. […]

296_test4502

VW Polo Classic TDI

03. Jan 2001Keine KommentareTests

die Stufenheck-Variante des Polo mit größerer Fond-Kniefreiheit und gewaltigem, variabel erweiterbarem Gepäckabteil. Angenehm straffe Sitze, nüchtern-funktionelles Cockpit, sehr ordentliche Verarbeitung. Minus: kaum brauchbare Ablagen. Etwas magere Serien-Mitgift an Komfort-Features, akzeptable Sicherheits-Ausstattung (ABS und hintere Kopfstützen kosten Aufpreis). Präzise, aber ziemlich schwergängig: die Lenkung. Minus: langwegige, hakelige Schaltung. Bekannt drehmomentstark, temperamentvoll, elastisch und sparsam: der Direkteinspritz-Turbodiesel. Allerdings auch jederzeit hör- und spürbar (Vibrationen). Ausgewogen-straffes Fahrwerk mit leichten Schwächen auf kurzen Stößen. Fein dosierbare, durchschnittlich wirksame Bremsen, gutmütig untersteuerndes Fahrverhalten im Grenzbereich. Tadellos: komplette Umwelt-Checklist, attraktiv kalkulierter Preis, sehr gute Werthaltung. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, […]

313_bmw323ci

BMW 323Ci

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Klingt seidig, dreht willig: der 2,5-Liter-Reihensechszylinder. Allein der Punch aus dem Touren-Keller lässt etwas zu wünschen übrig. Erstaunlich komfortables, neutral abgestimmtes Sport-Fahrwerk, bei abprupten Lastwechseln muss man das Bayern-Heck dennoch im Zaum halten. Präzise, etwas indirekte Lenkung, knackig-exakte Schaltung, fein dosierbare, kräftige Bremsen. Coupé-Nachteile: schlechte Karosserie-Übersicht, eingeschränkte Kopffreiheit im Fond. Trotz Volums-Einbußen gegenüber der Limousine ausreichend geräumiger und variabler Kofferraum. Sehr ordentliche Ausstattung inklusive elektrischer Sitzverstellung samt Memory. Nobel-strapazfähige Materialien, perfekte Verarbeitungsqualität. Preislich liegt das fesche 3er-Coupé im Mittelfeld, bei Werthaltung, Servicenetz-Dichte und Sicherheits-Ausrüstung aber an der Spitze. Vernünftiger Sprit-Verbrauch, dazu gibt´s ein Vorzugszeugnis in Sachen Umweltbewusstsein. Technik R6, 4-Ventil-Technik, […]

330_daewoonubira16se

Daewoo Nubira 1,6 SE

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Zart facegeliftet präsentiert sich der Nubira II: mit großen Klarglas-Lichtern, gefälligem Heck und längerer Front für eine effektivere Knautschzone. Weitere serienmäßige Sicherheits-Modernisierungen: ABS, abschaltbarer Beifahrer-Airbag, fünf Dreipunktgurte, zwei Fond-Kopfstützen. Schon die Basis-Version ist bei günstigem Preis ordentlich ausgestattet, für Klima muss man aber zum SX greifen. Schluckfreudige, komfortable Federung, neutrales Eigenlenkverhalten. Man steuert den Koreaner einigermaßen direkt, schaltet aber über lange Wege – und mitunter hakelig. Der Einstiegs-Motor werkt weiterhin rau und wenig drehfreudig, allerdings mit mehr Drehmoment und geringerem Normverbrauch. Einigermaßen großzügiges Raumangebot, enttäuschend dagegen: das Volumen des variabel erweiterbaren Kofferraums. Reines Umwelt-Gewissen, umfangreiche Garantieleistungen, dürftiges Service-Netz, schwache Werthaltung. […]

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Ford Puma 1,7

03. Jan 2001Keine KommentareTests

Der 16V mobilisiert aus nur 1,7 Liter Hubraum stramme 125 Pferde, und die erntet man schon von tiefen Touren. Deftig-sportlicher Sound, der auf längeren Autobahnfahrten etwas nervt. Neutrales, sehr straffes Fahrwerk, es lässt kurze Wellen fast ungefiltert durch. Gut konturierte Sitze und direkte Lenkung verstärken das kart-ähnliche Fahr-Erlebnis. Knackiges, eng gestuftes Getriebe, wirksame, standfeste ABS-Bremsen. Zwei Leute finden bequem Platz, ihnen reicht auch der (variabel erweiterbare) Kofferraum. Den engen Fond sollte man höchstens für kurze Ausflüge entern. Dynamische Innenarchitektur, vernünftige Komfort- und passable Sicherheitsausstattung – die Aufpreis-Klimaanlage sollte man sich wegen der starken Innenraum-Aufheizung gönnen. Gute Verarbeitungsqualität, fehlerlos beim Umwelt-Check. […]