Lancia Thesis 2,4 jtd Emblema

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Schließt man die Thesis-Türen, taucht man in eine andere Welt ein. Störender Lärm bleibt draußen, so kann es leicht passieren, dass man sich im Tempo vertut, denn das Geräusch-Niveau bleibt stets konstant. Dem tut auch das sympathisch-kernige Brummen des 2,4-Liter-Diesels, der diesmal unseren Test-Thesis befeuert, keinen Abbruch. Dieser Fünfzylinder-Commonrailer feierte sein Debüt im Alfa 156, damals mit einer Leistung von 136 PS. Der erste damit motorisierte Lancia war der Thesis-Vorgänger Kappa (134 PS). Jetzt ist man beim Zweiventiler bei einer Leistungs-Stufe von 150 Pferden angelangt, eine noch stärkere Variante mit Vierventil-Technik folgt im Laufe des Jahres. Obwohl der Selbstzünder in […]

Skoda Fabia 1,2 Happy

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Schnäppchen-Jäger kommen beim Neuwagen-Kauf nur mehr selten auf ihre Kosten: Entweder geht die vermeintliche Vernunft-Lösung zu Lasten des Platzangebots oder der Diskont-Flitzer entspricht nicht wirklich hoch gesteckten Qualitäts-Ansprüchen. Da kommt Skoda mit dem Einstiegs-Fabia Happy” gerade recht: Um – im doppelten Sinne – gerade 10.000,- Euro ist der (mit lackierten Stoßfängern optisch kaum auszumachende) Spar-Tscheche wohlfeil, dafür gibt es die bekannt solide und wertstabile Essenz Wolfsburger Ingenieurs-Kunst. Die verlockende Rechnung wird aber wohl nur für Puristen aufgehen, schließlich muss man beim “Happy” auf nahezu sämtliche Annehmlichkeiten wie Klimaanlage oder elektrische Fensterheber verzichten. Die sind bei ähnlich günstigen Konkurrenten oft schon […]

Volvo V70 D5 AWD Geartronic

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Volvo bringt rechtzeitig zum ersten Schnee einen Diesel-Allrad-Kombi. Der V70 D5 AWD ist 4×4-bedingt um 26 Millimeter höher als sein frontgetriebenes Pendant – die Bodenfreiheit ist nämlich entsprechend größer. Und das sieht man ihm, speziell von hinten betrachtet, auch an: Verdächtig hochbeinig steht er da. Will man noch höher hinaus, heißt´s 1900,- Euro drauflegen, dann kriegt man den XC70 inklusive rustikalerer Optik à la SUV. Den Common-Rail-Diesel mit 163 PS kennt man aus dem Plattform-Bruder S60. Der sonore Motor-Sound ist typisch Fünfzylinder: Bei etwa 2500 Touren gibt der Vierventiler dazu noch ein unüberhörbares, kerniges Röhren von sich – die einen […]

Mercedes E 320 CDI Avantgarde

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Wenn Taxifahrer träumen, dann von freien Straßen, höflichen Fahrgästen sowie üppigen Trinkgeldern. Und natürlich von einem Auto, das alle Stückerl spielt, also viel Prestige mitbringt, sich flott bewegt, wenig Sprit braucht und auch noch bequem ist. Und da im Träumeland Geld keine Rolle spielt, wird wohl der Mercedes E 320 CDI eine Hauptrolle spielen. Von außen ist der auf den ersten Blick auch nicht von einem Taxi zu unterscheiden, dass da 204 PS und 500 Nm drin stecken, erkennt der Kenner nur, wenn hinten das Typenschild nicht (aufpreisfrei) abbestellt wurde.Beim ersten Mal Anfahren ist´s aber freilich vorbei mit dem Understatement, […]

Renault Mégane Coupé 1,6 Dynamique

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Zum Blickfang geraten ist Renaults neuer Mégane, wie schon zuvor Avantime und Vel Satis. Doch nicht nur optisch präsentiert sich der Nachfolger des ehemals bieder-braven Kompakten neu & gewagt, auch unter der Blechhaut ist alles anders. Abgesehen vom stark veredelten Wohngefühl – in Bezug auf Ergonomie und Material-Auswahl liegen zwischen dem Neuen und seinem Vorgänger Welten – ist der aktuelle Mégane zwar kein Vorreiter bei den Raum-Maßen, sehr wohl aber in Sachen Komfort- und Sicherheits-Ausstattung. An Luxus-Artikeln (etwa Chipkarte statt Zündschlüssel, Regen- und Lichtsensor, Navigation) übertrifft den Mégane derzeit kein Klassen-Kollege. Zudem ist er außer mit sechs Airbags auch noch […]

Honda Jazz 1,4i LS CVT

26. Feb 2003Keine KommentareTests

In der dicht besiedelten Kleinwagen-Klasse hat sich der Anfang dieses Jahres eingeführte Honda Jazz bereits einen Namen gemacht. Das liegt zum einen an seinem im Mitbewerber-Vergleich mehr als üppigen (Koffer-) Raumangebot samt beachtlicher Variabilität, zum anderen aber auch am verhältnismäßig hohen Anschaffungspreis. Jetzt steigert der pfiffige Japaner seinen Aufmerksamkeits-Grad um ein ebenso innovatives wie praxis-freundliches Feature: ein stufenloses CVT-Getriebe. Dieses bietet bei eingelegter Stufe D die Vorzüge einer Automatik ohne Schalt-Rucke, in der Position S – die einzelnen Gänge werden dann höher ausgedreht – sogar mit einem Touch Sportlichkeit.Der eigentliche Clou ist jedoch die Möglichkeit, sieben fest fixierte Übersetzungen mittels […]

Honda Accord 2,0i Sport

26. Feb 2003Keine KommentareTests

Sport im Accord: Hondas Jahre der Formel-I-Dominanz sind schon fast vergessen, da geben die Japaner mit der siebenten Generation ihres Mittelklasslers Accord ein ziemlich sportliches Lebenszeichen Einen Superlativ stellt Honda beim neuen Accord schon mal auf: Mit 0,26 liefert er den klassenbesten cW-Wert. Das allein ist freilich genauso wenig ein Garant für Dynamik, wie der Name (“Sport”) der von uns getesteten Ausstattungs-Variante. Die Sportlichkeit liegt nämlich im Handling und – endlich wurde eine alte Honda-Schwäche eliminiert – in der Lenkung. Wohl trägt sie auch das 1900 Euro billigere, ident motorisierte Basis-Modell in den Genen. Doch die netten Features des “Sport”-Pakets […]

Audi A2 1,4 TDI

01. Jan 2003Keine KommentareTests

Audi setzt den aus dem A8 bekannten Aluminium-Karosseriebau auch im A2 ein, und so ist der kleinste Audi leicht und steif zugleich. Der edle Zwerg überzeugt durch sehr gute Verarbeitung, bietet jedoch ein nüchternes Ambiente mit nicht allzu üppiger Komfort-Ausstattung. Angenehme Sitze vorne wie hinten (auch für groß Gewachsene), mittel-mäßiges Platzangebot für die Passagiere, großer und variabler Kofferraum. Das straffe Fahrwerk überrascht mit dynamischen Qualitäten und erstaunlichem Federungskomfort, dazu gibt´s erstklassiges Handling dank leichtgängiger und exakter Lenkung. Das Getriebe lässt sich präzise, wenn auch etwas knochig schalten, die Bremsen verzögern ordentlich. Der Pumpe-Düse-Dreizylinder spricht zäh an und läuft rau, bringt […]

Mercedes-Benz S 500 4MATIC

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Beim Federungskomfort oder der Wahl der Innenraum-Materialien hatte die Mercedes S-Klasse im Luxussegment schon ein wenig den Anschluss verloren, da kommt das Facelift nach vier Jahren Bauzeit gerade recht: Klarglas-Scheinwerfer und ein mächtigerer, aufrechterer Kühlergrill verleihen wieder die nötige Auftritts-Schwere, eine verfeinerte Innen-Architektur (Holz wird von Chrom umrahmt, mehr Leder kommt zum Einsatz) sucht den Anschluss an BMW 7er, VW Phaeton & Co. und findet ihn auch beinahe. An Technik-Neuheiten wurde ebenfalls nicht gespart: Der dynamische Multikontursitz bläst beim Kurvenfahren blitzschnell die äußeren Seitenpolster auf, das Insassenschutz-System Pre-Safe spannt bei extremem ESP-Einsatz die Gurtstraffer vor, richtet Sitze auf und schließt […]

Peugeot 807 2,2 16V ST

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Italien gegen Frankreich: Was im Fußball immer wieder für hochklassige Begegnungen bürgt, zielt bei den vier neuen Vans von Fiat, Lancia, Citroën und Peugeot eher auf ein von vorne herein ausgemachtes Unentschieden ab: gleicher Aufbau, gleicher Radstand, gleiche Außen- und Innen-Maße. Unterschiede zeigen sich nur beim Front- und Heck-Design, den Innenraum-Materialien, der Ausstattung – und letztlich auch beim Preis.Zu den günstigsten Vertretern des Quartetts zählt der getestete Peugeot 807 mit 2,2-Liter-Benziner jedenfalls nicht. Ums gleiche Geld thronen die Passagiere in einem gleichwertig ausgestatteten Fiat Ulysse schon auf sieben Sitzen, während im serienmäßig fünfsitzigen 807 dafür in jedem Fall Aufpreis fällig […]

Toyota Celica 1,8 VVT-i

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Toyotas Bekenntnis zum Sport hat Tradition. Im internationalen Rallye-Geschehen mischte der japanische Hersteller lange Zeit erfolgreich mit, in der Straßen-Rennszene ebenso, 2002 lieferte man, spät aber doch, den Einstand in der Formel I nach.Doch nicht nur auf gesperrter Asphalt- und Schotterpiste, auch im zivilen Leben sind Sakichi Toyodas Erben innig der Sportlichkeit verbunden. Deren bedachtes” Flaggschiff – Vertreter der offenen flotten Fraktion ist der Roadster MR2 – ist die Celica, mit bald 33 Jahren Modellgeschichte und sieben Generationen auf dem Buckel. Jetzt erfolgte ein dezentes Facelift, außen mit schärferem Front- und Heckleuchten-Styling, innen mit feineren Bezugsstoffen.Mehr auf flottes Wieseln denn […]

Renault Clio 1,2 16V Quickshift 5 Dynamique

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Nach dem Twingo rüstet Renault jetzt auch den Clio mit dem sequenziellen Quickshift 5-Getriebe auf. Man hat dabei die Wahl zwischen manueller Betriebsart – der Gangwechsel erfolgt ohne zu kuppeln durch Antippen des Schalthebels – oder einem (ganz einfach per Knopfdruck aktivierten) Automatik-Modus. Die Erleichterungen dieser Getriebe-Version sind evident: Der linke Fuß ist in den Ruhestand entlassen, die rechte Hand braucht nicht mehr umzurühren, sondern den Schalthebel lediglich nach vorne (raufschalten) oder nach hinten (runterschalten) zu bewegen. Gewöhnungsbedürftig und gar nicht dem Namen Quickshift entsprechend: die langsamen Gangwechsel. Lobenswert dagegen: Das System schaltet weich und verfügt über eine Kriech-Funktion – […]

Mitsubishi Space Star DI-D Comfort

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Auffallen um jeden Preis scheint im Hause Mitsubishi derzeit nicht modern zu sein, einmal abgesehen vom Sport-Aushängeschild Lancer Evo. Optimierung der Modellpalette, und zwar behutsam, ist momentan angesagt, bevor der japanische Hersteller mit Neuem für Aufregung – und Marktanteil-Steigerung – sorgen will. Demgemäß geriet auch das Facelift des Space Star: Bewährtes blieb, wie es war, nur dezent wurde außen und innen an der Optik gefeilt. Immerhin ist das Lenkrad jetzt weniger lastwagen-artig, da handlicher dimensioniert. Dass innen ansonsten praktisch alles beim Alten geblieben ist, erkennt man spätestens, wenn sich der Sicherheitsgurt bei geschlossener Tür wie gehabt verhakt und beim Blick […]

Skoda Superb Elegance 1,9 TDI 101

20. Dez 2002Keine KommentareTests

Als Skoda Ende 1996 den Octavia einführte, ließ der Erfolg nicht lange auf sich warten. Das Mittelklasse-Modell der tschechischen VW-Tochter avancierte dank seiner Solidität, seines Designs und nicht zuletzt seines attraktiven Preis/Leistungs-Verhältnisses rasch zum Verkaufs-Hit. Auch der drei Jahre danach vorgestellte Fabia etablierte sich schnell in der Spitze seines Segmentes.Anders verhält es sich beim Skoda-Topmodell Superb: Die auf der Passat-Plattform basierende Limousine blieb bislang hinter den Erwartungen zurück, bis einschließlich September wechselten heuer lediglich 463 Fahrzeuge den Besitzer. Ein möglicher Grund dafür: Der Superb ist bei Außenlänge und Radstand um zehn Zentimeter länger als der Passat, das bringt eine beinahe […]

Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Toyotas mittelgroßer Geländewagen Land Cruiser 90 rollt schon seit 1997 über Stock und Stein. Der anfänglich 125 PS starke Dieselmotor wurde überarbeitet und bietet nun dank Direkteinspritzung und Vierventil-Technik 163 PS. Dieses Triebwerk zieht schon bei niedrigsten Drehzahlen kraftvoll durch, wobei es – einmal warmgelaufen – unaufdringlich vor sich hin brummt. Mit permanentem Allradantrieb, manuell sperrbaren Mittel- und Hinterachs-Diffrenzialen, viel Bodenfreiheit und einer sehr kurzen Gelände-Untersetzung macht der Landcruiser auch offroad gute Figur. Untersteuerndes Fahrverhalten, Filter-Schwäche nur bei kurzen Stößen. Ohne gröberen Schwachpunkt: Lenkung und Bremsen. Die schwergängige Schaltung operiert mit langen Wegen. Im durchschnittlich großen Innenraum stört die kurze […]

VW Sharan 1,9 TDI 115 Trendline

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Nach fünfjähriger Bauzeit erfuhr der Sharan im Jahr 2000 eine gründliche Überarbeitung. Der Innenraum wirkt nun hochwertiger, die verschieb-, klapp- und ausbaubaren, mit verstellbaren Lehnen versehenen Fond-Sitze sind großzügiger bemessen, wenn auch nach wie vor etwas tief montiert. Im Innenraum gibt´s genug Platz, das Gestühl ist vorne wie hinten makellos geformt. Großer, gut nutzbarer, mit praktischen Details ausgerüsteter Kofferraum von nicht allzu großem Maximal-Volumen. Tadellose Ergonomie, mäßige Karosserie-Übersicht, sinnvolle Trendline-Ausstattung, sehr gute Verarbeitung. Der TDI bietet nach Überwindung des kleinen Turbolochs bulligen Durchzug. Das straffe, aber nicht unkomfortable Fahrwerk erlaubt sichere Kurvenfahrt. Makellos: Lenkung und Schaltung. Kräftige, etwas fading-anfällige Bremsen, […]

Volvo V40 1,9 D Klassik

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Der von Renault stammende Common-Rail-Turbodiesel macht sich gut im kleinsten Volvo: Er bietet viel Temperament, bulligen Durchzug, kultivierten Lauf und günstigen Verbrauch. Die durchschnittlich straffe Federung zeigt bei Querfugen leichte Filterschwächen. Kurzwegig-präzise Schaltung, direkte Lenkung mit erträglichen Antriebseinflüssen, wirksame Bremsen, großer Wendekreis. Das Passagier-Platzangebot liegt im Klassenschnitt, das des variabel erweiterbaren Kombi-Kofferraums darunter. Praktisch: niedrige Ladekante, Gepäck-Netz, Spann-Gurt, zahlreiche Ablagen, vorklappbare Beifahrersitz-Lehne. Massive, ausreichend große Sitze mit serienmäßiger Kreuzstütze. Feines Ambiente, robuste Materialien, die Komfort-Ausstattung könnte aber reichhaltiger sein. Vorbildlich: das schwedische Sicherheits-Paket sowie die positiv abgehakte Umwelt-Checkliste.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 265 […]

Seat Leon 1,9 TDI Signo

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Ausgerüstet mit dem 110 PS starken TDI aus Wolfsburg, bringt der Leon wackere Fahrleistungen, wobei der gleichmäßige Drehmomentverlauf, der bullige Durchzug und der niedrige Verbrauch imponieren. Das straffe, aber durchaus komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt bei Lastwechseln eine leichte Übersteuer-Neigung. Ohne Schwachpunkt: Lenkung, Schaltung, Bremsen. Der Innenraum bietet vorne viel Platz, man sitzt in gut konturierten, langstrecken-tauglichen Sitzen, im Fond herrscht jedoch Enge. Durchschnittlich großer, durch geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen. Minus: schlechte Übersicht nach hinten, großer Wendekreis. Die feine Signo-Ausstattung enthält viele Komfort-Features (z. B. Klimaautomatik). Noble Material-Anmutung, gute Verarbeitung, ordentliche Sicherheitsausstattung serienmäßig.TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 81 kW […]

Volvo S60 2,4

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Volvo rüstet seinen Mittelklasse-Schönling ausschließlich mit fünf Zylindern aus, darunter auch mit zwei Saugmotoren, von denen der stärkere im Test lief. Der ruhige, 170 PS leistende 2,4-Liter-Benziner bietet ab mittleren Drehzahlen erhebliche Durchzugskraft, wobei er den selben sonoren Sound wie seine Turbo-Brüder ertönen lässt. Das straff abgestimmte, breitspurige Fahrwerk bewirkt hervorragende Kurvenlage, die Federung zeigt jedoch Schwächen bei kurzen Schlägen. Plus: gute Traktion, ordentlicher Geradeauslauf. Lenkung, Schaltung und Bremsen leisten sich keine gröberen Schwachpunkte. Im großzügig bemessenen Wageninneren gefallen die solid-bequemen Vordersitze, der mittelmäßig große Kofferraum ist gut nutz- und über 2:1-Fondlehnen erweiterbar. Zur passablen Ausstattung gesellen sich gute Verarbeitung […]

Seat Leon4 Cupra V6

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Auf den ersten Blick wirkt der Seat Leon Cupra vielleicht etwas pubertär, auf den zweiten entpuppt sich der mit 204 PS stärkste Seat aber als souveränes Sportgerät. Dafür sorgt neben dem permanenten Allradantrieb vor allem der bullige 2,8-Liter-V6. Der Vierventiler gibt sein sattes Drehmoment von 270 Newtonmetern bereits bei 3200 Touren ab und bekam dazu ein kurz übersetztes, fein schaltbares Sechsgang-Getriebe zur Seite gestellt. Ebenfalls gelungen: die präzise, direkter als bei anderen Leon-Modellen ausgelegte Lenkung, die Recaro-Sportsitze und das Fahrwerk. Es sorgt für sichere Straßenlage und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei ruhigerer Gangart nervt allerdings die harte Abstimmung. Die komplette Ausstattung […]

Volvo S60 2,4 D

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Endlich bietet Volvo den S60 auch mit Dieselmotor an, was dem Verkaufserfolg des attraktiven Schweden im Diesel-Land Österreich nur nützen kann. Der von Volvo selbst entwickelte Common-Rail-Turbodiesel bietet nicht nur enorme Power schon bei niedrigen Drehzahlen, sondern auch sportlichen Sound und moderaten Verbrauch. Lenkung, Schaltung und Bremsen tragen ebenso zum Fahrvergnügen bei wie das neutral abgestimmte, straffe und trotzdem komfortable Fahrwerk, das nur kurze Stöße spürbar durchlässt. Bei allen Innenraum-Abmessungen landet der S60 im Klassen-Spitzenfeld. Der Kofferraum bietet nur Durchschnitts-Größe, kann aber dank geteilt umlegbarer Rücksitzlehnen erweitert werden. Plus: Vordersitze höhenverstellbar, kleiner Wendekreis. Minus: schlechte Übersicht nach hinten. Tolle Serien-Sicherheit, […]

Seat Toledo 1,9 TDI PD Sport

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Abgesehen von einem kleinen Turboloch und etwas rauem Motorlauf kann der stärkste Vierzylinder-TDI voll überzeugen: Er liefert kraftvollen Antritt, zieht vehement durch und schafft respektable Fahrleistungen, wobei der Verbrauch stets niedrig bleibt. Erfreulich auch das agile Handling und die tolle Traktion, das straff-komfortable Fahrwerk zeigt jedoch eine leichte Lastwechsel-Anfälligkeit. Direkte Lenkung mit Antriebseinflüssen, präzise, leichtgängige Schaltung, giftig zupackende Bremsen. Innen gibt es ein zufriedenstellendes Raumangebot sowie gut konturierte Sportsitze. Kofferraum: voluminöse, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbar. Plus: viele Ablagen, Top-Ergonomie, gute Übersicht. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und die umfangreiche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, Turbo, […]

Volvo S80 2,4 D

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Nach der Ablöse des betagten 2,5-Liter-Diesel von Audi setzt Volvo im S80 den hauseigenen 2,4-Liter-Turbodiesel ein. Dieses Triebwerk macht auch im Volvo-Flaggschiff gute Figur, brilliert es doch wie im kleineren S60 mit kraftvollem Durchzug und sportlich-sonorem Sound. Die Fahrleistungen sind trotz des höheren Wagengewichts nur geringfügig schlechter als im S60. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt Schwächen bei kurzen Stößen, am leicht untersteuernden Eigenlenkverhalten gibt es nichts auszusetzen. Der Innenraum ist üppig dimensioniert, das Cockpit und die Bedienungselemente überzeugen mit guter Übersichtlichkeit und leichter Handhabung. Bequeme, doch etwas zu wenig konturierte Vordersitze. Das durchschnittlich große Gepäck-Abteil lässt sich gut nutzen, leicht […]

Seat Alhambra4 1,9 TDI Signo

11. Dez 2002Keine KommentareTests

Diesel-Boom beim Alhambra: 99 Prozent der heimischen Käufer entscheiden sich für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den 115 PS starken TDI. Dieser ist gut gedämmt und zieht ohne nennenswertes Turboloch kräftig durch. Das sichere Kurvenverhalten wird durch eine zarte Lastwechsel-Anfälligkeit nur leicht getrübt, was dank ESP aber keine Probleme aufwirft. Top-Traktion durch permanenten Allrad, passabler Federungskomfort. Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten ohne gröberen Makel. Auf den fünf Einzelsitzen ist man gut untergebracht und genießt üppiges Raumangebot. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil, viele Ablagen, 1A-Ergonomie. Plus: viel Variabilität (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar). Auf Wunsch gibt […]