Mercedes-Benz S 500 4MATIC
Beim Federungskomfort oder der Wahl der Innenraum-Materialien hatte die Mercedes S-Klasse im Luxussegment schon ein wenig den Anschluss verloren, da kommt das Facelift nach vier Jahren Bauzeit gerade recht: Klarglas-Scheinwerfer und ein mächtigerer, aufrechterer Kühlergrill verleihen wieder die nötige Auftritts-Schwere, eine verfeinerte Innen-Architektur (Holz wird von Chrom umrahmt, mehr Leder kommt zum Einsatz) sucht den Anschluss an BMW 7er, VW Phaeton & Co. und findet ihn auch beinahe. An Technik-Neuheiten wurde ebenfalls nicht gespart: Der dynamische Multikontursitz bläst beim Kurvenfahren blitzschnell die äußeren Seitenpolster auf, das Insassenschutz-System Pre-Safe spannt bei extremem ESP-Einsatz die Gurtstraffer vor, richtet Sitze auf und schließt […]
Peugeot 807 2,2 16V ST
Italien gegen Frankreich: Was im Fußball immer wieder für hochklassige Begegnungen bürgt, zielt bei den vier neuen Vans von Fiat, Lancia, Citroën und Peugeot eher auf ein von vorne herein ausgemachtes Unentschieden ab: gleicher Aufbau, gleicher Radstand, gleiche Außen- und Innen-Maße. Unterschiede zeigen sich nur beim Front- und Heck-Design, den Innenraum-Materialien, der Ausstattung – und letztlich auch beim Preis.Zu den günstigsten Vertretern des Quartetts zählt der getestete Peugeot 807 mit 2,2-Liter-Benziner jedenfalls nicht. Ums gleiche Geld thronen die Passagiere in einem gleichwertig ausgestatteten Fiat Ulysse schon auf sieben Sitzen, während im serienmäßig fünfsitzigen 807 dafür in jedem Fall Aufpreis fällig […]
Toyota Celica 1,8 VVT-i
Toyotas Bekenntnis zum Sport hat Tradition. Im internationalen Rallye-Geschehen mischte der japanische Hersteller lange Zeit erfolgreich mit, in der Straßen-Rennszene ebenso, 2002 lieferte man, spät aber doch, den Einstand in der Formel I nach.Doch nicht nur auf gesperrter Asphalt- und Schotterpiste, auch im zivilen Leben sind Sakichi Toyodas Erben innig der Sportlichkeit verbunden. Deren bedachtes” Flaggschiff – Vertreter der offenen flotten Fraktion ist der Roadster MR2 – ist die Celica, mit bald 33 Jahren Modellgeschichte und sieben Generationen auf dem Buckel. Jetzt erfolgte ein dezentes Facelift, außen mit schärferem Front- und Heckleuchten-Styling, innen mit feineren Bezugsstoffen.Mehr auf flottes Wieseln denn […]
Renault Clio 1,2 16V Quickshift 5 Dynamique
Nach dem Twingo rüstet Renault jetzt auch den Clio mit dem sequenziellen Quickshift 5-Getriebe auf. Man hat dabei die Wahl zwischen manueller Betriebsart – der Gangwechsel erfolgt ohne zu kuppeln durch Antippen des Schalthebels – oder einem (ganz einfach per Knopfdruck aktivierten) Automatik-Modus. Die Erleichterungen dieser Getriebe-Version sind evident: Der linke Fuß ist in den Ruhestand entlassen, die rechte Hand braucht nicht mehr umzurühren, sondern den Schalthebel lediglich nach vorne (raufschalten) oder nach hinten (runterschalten) zu bewegen. Gewöhnungsbedürftig und gar nicht dem Namen Quickshift entsprechend: die langsamen Gangwechsel. Lobenswert dagegen: Das System schaltet weich und verfügt über eine Kriech-Funktion – […]
Mitsubishi Space Star DI-D Comfort
Auffallen um jeden Preis scheint im Hause Mitsubishi derzeit nicht modern zu sein, einmal abgesehen vom Sport-Aushängeschild Lancer Evo. Optimierung der Modellpalette, und zwar behutsam, ist momentan angesagt, bevor der japanische Hersteller mit Neuem für Aufregung – und Marktanteil-Steigerung – sorgen will. Demgemäß geriet auch das Facelift des Space Star: Bewährtes blieb, wie es war, nur dezent wurde außen und innen an der Optik gefeilt. Immerhin ist das Lenkrad jetzt weniger lastwagen-artig, da handlicher dimensioniert. Dass innen ansonsten praktisch alles beim Alten geblieben ist, erkennt man spätestens, wenn sich der Sicherheitsgurt bei geschlossener Tür wie gehabt verhakt und beim Blick […]
Skoda Superb Elegance 1,9 TDI 101
Als Skoda Ende 1996 den Octavia einführte, ließ der Erfolg nicht lange auf sich warten. Das Mittelklasse-Modell der tschechischen VW-Tochter avancierte dank seiner Solidität, seines Designs und nicht zuletzt seines attraktiven Preis/Leistungs-Verhältnisses rasch zum Verkaufs-Hit. Auch der drei Jahre danach vorgestellte Fabia etablierte sich schnell in der Spitze seines Segmentes.Anders verhält es sich beim Skoda-Topmodell Superb: Die auf der Passat-Plattform basierende Limousine blieb bislang hinter den Erwartungen zurück, bis einschließlich September wechselten heuer lediglich 463 Fahrzeuge den Besitzer. Ein möglicher Grund dafür: Der Superb ist bei Außenlänge und Radstand um zehn Zentimeter länger als der Passat, das bringt eine beinahe […]
Toyota Previa 2,0 D-4D
Im Van-Vergleich fällt der siebensitzige Previa vor allem mit seinem großen Raumangebot und seiner Variabilität auf, die einzeln verschieb-, vorklapp- und ausbaubaren Sitze sind auch ausreichend groß dimensioniert. Praktisch: großer, glattflächiger Kofferraum, Schiebetüren auf beiden Seiten, zahlreiche große Ablagen und Fächer. Minus: hohe Ladekante, schlecht ablesbare Instrumente. Der Vierzylinder-Diesel überzeugt mit gediegener Akustik und kräftigem Vortrieb über den gesamten Drehzahlbereich. Das komfortable Fahrwerk zeigt eine ausgeprägte Untersteuer-Tendenz und Traktions-Schwäche bei Nässe. Leichtgängige, jedoch indirekte Lenkung, tadellose Bremsen, exakte Schaltung. Üppige Ausstattung, perfekte Verarbeitung, robuste Materialien. Magere Sicherheits-Ausrüstung (keine Sidebags, kein Stabilitätsprogramm), sehr günstiger Verbrauch, gute Werthaltung. Unternehmer-Zuckerl: der Vorsteuer-Abzug.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, […]
VW Beetle 1,8 T
Käfer-Anklänge außen, ein paar Show-Einlagen innen – ob man dem Retro-Charme des Beetle erliegt, ist Geschmackssache. Abseits aller Emotionen sind die Praxis-Nachteile, etwa das gegenüber der Plattform-Basis Golf geringere Platzangebot für Fond-Passagiere und Gepäck, nicht zu übersehen (immerhin lässt sich der Mini-Laderaum via Umlege-Lehnen erweitern). Vorne hat man dafür ein Raumgefühl wie im Van und sitzt auf bequemen Sitzen. Technisch bedient sich die putzige Kugel zeitgemäßer VW-Kost, sprich: Frontmotor und Vorderradantrieb. Problemlos-präzise Bedienung von Lenkung, Schaltung und Bremsen. Der bekannte 1,8-Liter-Turbomotor bietet bulligen Durchzug, kultivierten Lauf und – bei zurückhaltender Fahrweise – auch tolle Verbrauchswerte. Die straffe Abstimmung des Fahrwerks […]
Toyota RAV4 2,0 D-4D
Das Warten auf ein Selbstzünder-Triebwerk für den Toyota RAV4 hat sich gelohnt: Der Common-Rail-Diesel nimmt seinen Dienst im beliebten Kraxler auf. Und er tut dies auf überzeugende Art, nämlich mit bulligem Durchzug praktisch ab Leerlauf und niedrigem Verbrauch. Gute Traktion dank permanentem Allradantrieb, neutrales Fahrverhalten und agiles Handling bewirken Freude am Fahren. Straffe, aber nicht unkomfortable Federung, präzise Lenkung, exakte Schaltung. Der Innenraum offeriert viel Platz, zahlreiche Ablagen und eine feine Variabilität dank geteilt umklapp-, längsverschieb- und herausnehmbarer Fondbank. Plus: komplette Serienausstattung, hervorragende Verarbeitung. Ausgezeichnete Werthaltung, beispielhafte Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1995 ccm, 85 kW (116 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment […]
VW Passat Variant 1,9 TDI Highline
Der Passat erfreut sich bei uns auch als Variant größter Beliebtheit – vor allem mit Pumpe-Düse-Dieselmotor. Dieser überzeugt in der 100-PS-Version mit harmonischer Kraftentfaltung, einigermaßen kultiviertem Lauf und niedrigem Verbrauch. Das unproblematische Fahrverhalten ist auf deutliches Untersteuern ausgelegt, die Federung auf Komfort. Lenkung, Getriebe und Bremsen präsentieren sich ohne gröbere Schwächen. Der Innenraum bietet bequeme Sitze und viel Platz für die Beine, das Fassungsvermögen des mit vielen nützlichen Zugaben versehenen Laderaums liegt im Mittelmaß. Die Ausstattung ist umfangreich, aber nicht üppig, Verarbeitung und Funktionalität gehen in Ordnung. Komplette Serien-Sicherheit, makellose Umwelt-Bilanz. Erfreulich sind der hervorragende Wiederverkaufswert und das dichte Service-Netz, […]
Toyota Celica 1,8 TS
Toyota bietet neben dem Basis-Triebwerk mit 143 PS auch einen stärkeren Motor, einen 1,8-Liter-16V mit 192 PS für die Celica an – mit variablen Ventilsteuerzeiten und (neu) Ventilhub. Dessen Fahrleistungen erweisen sich als durchaus respektabel, doch stört die massive Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich. Darüber tröstet das gute Fahrwerk hinweg, das neben komfortabler Federung neutrales bis leicht untersteuerndes Eigenlenkverhalten bietet.Tadellos: Schaltung und Bremsen. Die direkte und präzise Lenkung lässt Antriebseinflüsse spüren. Überraschend luftiges Raumgefühl wird auf den vorderen, ordentlich konturierten Sitzen geboten, im Fond geht es naturgemäß eng zu. Großer, über umlegbare Fondlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen, üppige Ausstattung, saubere Verarbeitung. […]
VW Passat V6 4motion
Der V6 4motion versucht (gemeinsam mit dem Über-Passat W8), die prominente Oberklassen-Konkurrenz anzugreifen. Eine Stärke des Wolfsburgers ist das großzügige Platzangebot, großen Wohlfühl-Anteil hat auch die noble Material-Anmutung, der Umfang der Serien-Ausstattung ist aber nicht allzu üppig bemessen. Mit Allrad nur durchschnittlich großer, erweiterbarer Kofferraum, zahlreiche Ablagen. Der V6 erweist sich als leistungsfreudig, aber nur passabel kultiviert. Das eher soft abgestimmte Fahrwerk bietet zufriedenstellenden Federungskomfort und gute Traktion, neigt aber zu Lastwechsel-Reaktionen – die dank Serien-ESP rasch gebändigt werden. Präzise, direkte Lenkung, bissige, äußerst wirksame Bremsen. Plus: komplette Sicherheit, gute Werthaltung. TECHNIKV6, 5-Ventil-Technik, 2771 ccm, 142 kW (193 PS) bei […]
Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
Toyotas mittelgroßer Geländewagen Land Cruiser 90 rollt schon seit 1997 über Stock und Stein. Der anfänglich 125 PS starke Dieselmotor wurde überarbeitet und bietet nun dank Direkteinspritzung und Vierventil-Technik 163 PS. Dieses Triebwerk zieht schon bei niedrigsten Drehzahlen kraftvoll durch, wobei es – einmal warmgelaufen – unaufdringlich vor sich hin brummt. Mit permanentem Allradantrieb, manuell sperrbaren Mittel- und Hinterachs-Diffrenzialen, viel Bodenfreiheit und einer sehr kurzen Gelände-Untersetzung macht der Landcruiser auch offroad gute Figur. Untersteuerndes Fahrverhalten, Filter-Schwäche nur bei kurzen Stößen. Ohne gröberen Schwachpunkt: Lenkung und Bremsen. Die schwergängige Schaltung operiert mit langen Wegen. Im durchschnittlich großen Innenraum stört die kurze […]
VW Sharan 1,9 TDI 115 Trendline
Nach fünfjähriger Bauzeit erfuhr der Sharan im Jahr 2000 eine gründliche Überarbeitung. Der Innenraum wirkt nun hochwertiger, die verschieb-, klapp- und ausbaubaren, mit verstellbaren Lehnen versehenen Fond-Sitze sind großzügiger bemessen, wenn auch nach wie vor etwas tief montiert. Im Innenraum gibt´s genug Platz, das Gestühl ist vorne wie hinten makellos geformt. Großer, gut nutzbarer, mit praktischen Details ausgerüsteter Kofferraum von nicht allzu großem Maximal-Volumen. Tadellose Ergonomie, mäßige Karosserie-Übersicht, sinnvolle Trendline-Ausstattung, sehr gute Verarbeitung. Der TDI bietet nach Überwindung des kleinen Turbolochs bulligen Durchzug. Das straffe, aber nicht unkomfortable Fahrwerk erlaubt sichere Kurvenfahrt. Makellos: Lenkung und Schaltung. Kräftige, etwas fading-anfällige Bremsen, […]
Volvo V40 1,9 D Klassik
Der von Renault stammende Common-Rail-Turbodiesel macht sich gut im kleinsten Volvo: Er bietet viel Temperament, bulligen Durchzug, kultivierten Lauf und günstigen Verbrauch. Die durchschnittlich straffe Federung zeigt bei Querfugen leichte Filterschwächen. Kurzwegig-präzise Schaltung, direkte Lenkung mit erträglichen Antriebseinflüssen, wirksame Bremsen, großer Wendekreis. Das Passagier-Platzangebot liegt im Klassenschnitt, das des variabel erweiterbaren Kombi-Kofferraums darunter. Praktisch: niedrige Ladekante, Gepäck-Netz, Spann-Gurt, zahlreiche Ablagen, vorklappbare Beifahrersitz-Lehne. Massive, ausreichend große Sitze mit serienmäßiger Kreuzstütze. Feines Ambiente, robuste Materialien, die Komfort-Ausstattung könnte aber reichhaltiger sein. Vorbildlich: das schwedische Sicherheits-Paket sowie die positiv abgehakte Umwelt-Checkliste.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 265 […]
Seat Leon 1,9 TDI Signo
Ausgerüstet mit dem 110 PS starken TDI aus Wolfsburg, bringt der Leon wackere Fahrleistungen, wobei der gleichmäßige Drehmomentverlauf, der bullige Durchzug und der niedrige Verbrauch imponieren. Das straffe, aber durchaus komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt bei Lastwechseln eine leichte Übersteuer-Neigung. Ohne Schwachpunkt: Lenkung, Schaltung, Bremsen. Der Innenraum bietet vorne viel Platz, man sitzt in gut konturierten, langstrecken-tauglichen Sitzen, im Fond herrscht jedoch Enge. Durchschnittlich großer, durch geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen. Minus: schlechte Übersicht nach hinten, großer Wendekreis. Die feine Signo-Ausstattung enthält viele Komfort-Features (z. B. Klimaautomatik). Noble Material-Anmutung, gute Verarbeitung, ordentliche Sicherheitsausstattung serienmäßig.TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 81 kW […]
Volvo S60 2,4
Volvo rüstet seinen Mittelklasse-Schönling ausschließlich mit fünf Zylindern aus, darunter auch mit zwei Saugmotoren, von denen der stärkere im Test lief. Der ruhige, 170 PS leistende 2,4-Liter-Benziner bietet ab mittleren Drehzahlen erhebliche Durchzugskraft, wobei er den selben sonoren Sound wie seine Turbo-Brüder ertönen lässt. Das straff abgestimmte, breitspurige Fahrwerk bewirkt hervorragende Kurvenlage, die Federung zeigt jedoch Schwächen bei kurzen Schlägen. Plus: gute Traktion, ordentlicher Geradeauslauf. Lenkung, Schaltung und Bremsen leisten sich keine gröberen Schwachpunkte. Im großzügig bemessenen Wageninneren gefallen die solid-bequemen Vordersitze, der mittelmäßig große Kofferraum ist gut nutz- und über 2:1-Fondlehnen erweiterbar. Zur passablen Ausstattung gesellen sich gute Verarbeitung […]
Seat Leon4 Cupra V6
Auf den ersten Blick wirkt der Seat Leon Cupra vielleicht etwas pubertär, auf den zweiten entpuppt sich der mit 204 PS stärkste Seat aber als souveränes Sportgerät. Dafür sorgt neben dem permanenten Allradantrieb vor allem der bullige 2,8-Liter-V6. Der Vierventiler gibt sein sattes Drehmoment von 270 Newtonmetern bereits bei 3200 Touren ab und bekam dazu ein kurz übersetztes, fein schaltbares Sechsgang-Getriebe zur Seite gestellt. Ebenfalls gelungen: die präzise, direkter als bei anderen Leon-Modellen ausgelegte Lenkung, die Recaro-Sportsitze und das Fahrwerk. Es sorgt für sichere Straßenlage und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, bei ruhigerer Gangart nervt allerdings die harte Abstimmung. Die komplette Ausstattung […]
Volvo S60 2,4 D
Endlich bietet Volvo den S60 auch mit Dieselmotor an, was dem Verkaufserfolg des attraktiven Schweden im Diesel-Land Österreich nur nützen kann. Der von Volvo selbst entwickelte Common-Rail-Turbodiesel bietet nicht nur enorme Power schon bei niedrigen Drehzahlen, sondern auch sportlichen Sound und moderaten Verbrauch. Lenkung, Schaltung und Bremsen tragen ebenso zum Fahrvergnügen bei wie das neutral abgestimmte, straffe und trotzdem komfortable Fahrwerk, das nur kurze Stöße spürbar durchlässt. Bei allen Innenraum-Abmessungen landet der S60 im Klassen-Spitzenfeld. Der Kofferraum bietet nur Durchschnitts-Größe, kann aber dank geteilt umlegbarer Rücksitzlehnen erweitert werden. Plus: Vordersitze höhenverstellbar, kleiner Wendekreis. Minus: schlechte Übersicht nach hinten. Tolle Serien-Sicherheit, […]
Seat Toledo 1,9 TDI PD Sport
Abgesehen von einem kleinen Turboloch und etwas rauem Motorlauf kann der stärkste Vierzylinder-TDI voll überzeugen: Er liefert kraftvollen Antritt, zieht vehement durch und schafft respektable Fahrleistungen, wobei der Verbrauch stets niedrig bleibt. Erfreulich auch das agile Handling und die tolle Traktion, das straff-komfortable Fahrwerk zeigt jedoch eine leichte Lastwechsel-Anfälligkeit. Direkte Lenkung mit Antriebseinflüssen, präzise, leichtgängige Schaltung, giftig zupackende Bremsen. Innen gibt es ein zufriedenstellendes Raumangebot sowie gut konturierte Sportsitze. Kofferraum: voluminöse, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbar. Plus: viele Ablagen, Top-Ergonomie, gute Übersicht. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und die umfangreiche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, Turbo, […]
Volvo S80 2,4 D
Nach der Ablöse des betagten 2,5-Liter-Diesel von Audi setzt Volvo im S80 den hauseigenen 2,4-Liter-Turbodiesel ein. Dieses Triebwerk macht auch im Volvo-Flaggschiff gute Figur, brilliert es doch wie im kleineren S60 mit kraftvollem Durchzug und sportlich-sonorem Sound. Die Fahrleistungen sind trotz des höheren Wagengewichts nur geringfügig schlechter als im S60. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt Schwächen bei kurzen Stößen, am leicht untersteuernden Eigenlenkverhalten gibt es nichts auszusetzen. Der Innenraum ist üppig dimensioniert, das Cockpit und die Bedienungselemente überzeugen mit guter Übersichtlichkeit und leichter Handhabung. Bequeme, doch etwas zu wenig konturierte Vordersitze. Das durchschnittlich große Gepäck-Abteil lässt sich gut nutzen, leicht […]
Seat Alhambra4 1,9 TDI Signo
Diesel-Boom beim Alhambra: 99 Prozent der heimischen Käufer entscheiden sich für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den 115 PS starken TDI. Dieser ist gut gedämmt und zieht ohne nennenswertes Turboloch kräftig durch. Das sichere Kurvenverhalten wird durch eine zarte Lastwechsel-Anfälligkeit nur leicht getrübt, was dank ESP aber keine Probleme aufwirft. Top-Traktion durch permanenten Allrad, passabler Federungskomfort. Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten ohne gröberen Makel. Auf den fünf Einzelsitzen ist man gut untergebracht und genießt üppiges Raumangebot. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil, viele Ablagen, 1A-Ergonomie. Plus: viel Variabilität (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar). Auf Wunsch gibt […]
Volvo V70 XC AWD Geartronic
Der XC, die Hochbau-Version des V70, meistert Querfeldein-Passagen dank reichlich Bodenfreiheit, permanentem Allradantrieb sowie einer effektiven Traktionskontrolle mit Bravour. Aufgrund der Fahrwerks-Erhöhung, längerer Federwege und Ganzjahres-Pneus profitiert zwar der Komfort, doch die Dynamik wird – dank mehr Seiten-Neigung, früher einsetzendem Untersteuern und längeren Bremswegen – etwas eingeschränkt. Im Vergleich zu gestandenen Offroadern ist der Cross Country freilich eine Sportskanone. Der Fünfzylinder-Turbo-Benziner bietet gepflegten Sound, kraftvollen Antritt und viel Laufruhe, wobei er mit der adaptiven Automatik sehr gut harmoniert. Bei scharfer Gangart schnellt jedoch der Verbrauch in die Höhe. Raumangebot und Gepäckabteil können ebenso wie die komfortablen, vielfach verstellbaren Sitze, die […]
Skoda Fabia Sedan 1,9 SDI Elegance
Neben der flotten Kompakt- und der geräumigen Kombi-Version ist der Stufenheck-Fabia wahrscheinlich der bravste Vertreter der Modellreihe – vor allem, wenn unter der Motorhaube der 1,9-Liter-Saugdiesel mit 64 PS arbeitet. Sportliche Fahrleistungen sind dem Ölbrenner nicht zu entlocken, wohl aber Verbrauchswerte um fünf Liter. Tolles Handling, komfortables Fahrwerk, tadellose Ergonomie, viel Platz für Passagiere und Gepäck, langstreckentaugliche Sitze. Minus: die durch die hohe Heck-Kante etwas eingeschränkte Sicht nach hinten. Die Elegance-Ausstattung ist mit Klimaanlage und allerlei Elektrik-Helferlein komplett, ein Preisschlager ist der Fabia aber dann nicht mehr. Sicherheits-Mankos: Seitenairbags sind nur gegen Aufpreis erhältlich, ESP bleibt dem stärksten Benziner vorbehalten.TECHNIKR4, […]
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